Beiträge von Faxe-Racing

  • Fahrer in der "british car trophy"

    tide
    so is richtig, Rundstreckenrennen zu akzeptablen Preisen. Was wollt ihr wissen?
    Wir haben keinen "Stammtisch" aber das Beste wird sein, ihr kommt mal am 16.05.04 nach Spa um uns kennen zu lernen. Da ist genügend Zeit, Dinge zu besprechen. Auch die komplette Organisation ist da. Kommt einfach zu mir.(oranger Mini Start-Nr.201)

  • 5x10 revos gesucht

    "klein"er hat Recht
    In Deutschland wirst du wahrscheinlich geziehlt Händler darauf ansprechen müssen.


    Aber Achtung: mini.T hat sich schon beschwert, wir würden ihm´seine Suche nach 5x10 Revo's zerstören.

    Also hier noch mal der Aufruf:
    mini.T sucht 9x16Revo Classic Line für 5 Loch 112!!!

  • Kann mir da jemand helfen?

    Könnte Lamm o. L&H sein.
    Bei L&H fängt die eingegossene Nummer mit z.B. BR300...an, bei Lamm mit z.B. L102...
    L&H Verbreiterungen sind normaler Weise bei L&H nicht mehr zu bekommen.
    Auf dem Bildern sieht man aber auf jeden Fall eine "kurze Version ohne Seitenschweller" ich denke es ist eine 7"Verbreiterung.

  • Kolben Einbaurichtung

    Matthy2000
    mach dir keine Sorgen. Bau nur alles wieder so zusammen wie es war. Bei den meißten std.Kolben für Mini ist keine Einbaurichtung vorgegeben und es ist auch egal, weil die Kolben zum Pleuel nicht versetzt sind. Bei Kolben mit besonderen Kolbenböden muß man natürlich darauf achten.( D-Kolben 1001 Inno o. off set Mulden bei Omega oder selbstverständlich wenn Ventiltaschen eingearbeitet sind)
    Wenn neue kolben aufgezogen werden würde ich schon darauf achten, daß die Beschriftung auch in eine Richtung zeigt, weil es bei eventuellen Demontagen nachher keine Probleme gibt

  • ...was ist denn jetzt los?

    hört sich nach einem größeren Diff. Schaden an, der veilleicht den "selektor shaft" zerstört hat. Lenkungsproblem können mit einem "verkannteten" zerstörten Diff zusammen hängen, was dann wie ein kopl. gesperrtes Diff "arbeitet"

  • Carbon-Brems-Beläge

    Achtung:
    Carbon metallic ist absolut nichts für die Straße, green stuff und C-tech sind O.K..
    Für die Renn-Jungens, Carbon metallic nicht auf geschlitzt und gelochten Bremsscheiben fahren.
    Bei den aktuellen KAD Sätteln ab und zu nachschauen ob die Staubdichtringe der Kolben nicht geschmolzen sind.(Hi Hi... gilt aber nur für richtige Bremser)

  • 5x10 revos gesucht

    @mini.T
    Mach doch mal was vernünftiges!!!
    Ein bekannter von mir verkauft fast neue KAD Magnesium Felgen.
    2x 7jx10" und 2x 8jx10".
    Sind aber noch mit Slick's, kannste ja Profil reinschnibbeln.(Hi-Hi)
    Preis ist lächerlich für komplett Satz = 950,-Euro
    Damit fährt garantiert so schnell keiner auf der Straße rum.
    Grüße
    der, vor dem dein Chef Angst hat.

  • Mini Renn Saison Start

    Au
    der Heinz ist schwer geknickt, ist aber wohl mehr ein moralische Problem.
    Er ist ja der Imp Papst in Europa, stöhnt zwar rum es gäbe keine Teile (Hinterachse), aber so wie ich ihn kenne, könnte er in Spa schon wieder dabei sein.
    Vieleicht kommt es aber noch besser: Er baut zur Zeit ein neues Auto. Mehr darf ich nicht sagen. Nur soviel: deutlich unter 400Kg. Da krieg ich sogar Angst!!

    Übrigens, wer noch eine original Front-Scheibe vom Gruppe 5 Imp hat, kann bester Freund vom Heinz werden (evtl.auch von mir). Die hab ich ihm nähmlich vor zwei Jahren in Hockenheim mit Kies zerschossen.

  • Kopfdichtung, wie dick?

    am besten wäre das auslitern des gesamten Brennraumes wenn der Kolben oben ist mit montiertem Kopf und geschlossenen Ventilen, wobei das recht kompliziert ist.(Zündkerze bedenken und Messaufbau des Motors zur Befüllung durchs Kerzenloch.)
    Anderseits kannst du einen einzelnen Zylinder auslitern wenn der Kopf demontiert ist. Den Raum zwischen Kolben und Zylinder bis zu den Kolbenringen hast du dann auch erfaßt.

    Soll heißen: Das theoretisch erechnete Volumen weicht immer etwas ab, so lange du einen Vergaser Motor hast, läuft dieser nicht wegen einer um theoretisch 0,3 Punkte höheren Verdichtung mit der 266 schlechter und fliegt auch nicht sofort auseinander. Vorausgesetzt es ist gewissenhaft gearbeitet worden.

    Wichtig ist auch wovon du ausgehst. Glaub nicht, das alles stimmt (z.B. Kolben/größe der Mulde) nur weil der Motor das o.dies haben müßte, sondern meß es nach bzw. liter es aus.

  • Mini Renn Saison Start

    minicorner
    Alles Ausreden!!!!

    Hab alles per Helmkamera auf Video aufgenommen wo ich vorbeigeradelt kam. Das werden wir mal mit dem Datenaufzeichnungssystem abgleichen und analysieren.
    Denke, die Konfiguration der mechanischen Gasbetätigung mit deinem rechten exekutiven Fuß muß neu kallibriert werden.

  • Kopfdichtung, wie dick?

    der Rückschluß von 2,8cc auf die Dicke ist nicht richtig, da die Dichtung einen größeren Durchmesser hat als 70,61mm. Die "Bohrlöcher" in der Dichtung sind auch nicht richtig rund (73,4 bis 73,9mm)
    Habe mal gemessen nachdem sie montiert war. Wenn mir jetzt noch einer sagt wie viel sie wieder auseinander geht wenn sie demontiert ist, dann kann man genau sagen wie dick sie im montierten Zustand ist.
    Angegeben ist die Dichtung mit 2,8cc, nach meiner Rechnung kam ich auf ca.3,4cc. Denke mal, der Mittelweg(ca.3-3,1cc) wird's sein.

  • englische Schrauben

    unterer Knochen ist nicht M8 bzw. 5/16UNF sondern 3/8UNF mit Mutter. Hier müßte dann M10 als Durchgangsschraube passen. Die Buchsen in dem unteren Knochen haben auch den größeren Innendurchmesser, deswegen ist es nicht sinnvoll M8 oder 5/16UNF zu nehmen.
    UNF ist grundsätzlich das feinere Gewinde, UNC das gröbere, ähnlich den metrischen standart Gewinden.

  • Mini Renn Saison Start

    Mini-Martin
    sieht so aus, als wenn ich dem Pace-Car gerade ins Heck fahre.

    War wohl doch zuviel Bier am Freitag

    Wie weit ist denn Spa für dich, vieleicht kann man was organisieren mit Zwischenstopp(inkl.Ölwechsel bei uns im Ruhrgebiet) oder Übernachtung(Pornomobil)

    Ich, der alles gegeben hat, neben der Rennstrecke