Beiträge von Faxe-Racing

  • BCT beim Preis der Stadt Magdeburg in Oschersleben vom 08.05. - 10.05.2015

    ...ist schon eine Weile her, aber Oschersleben war mal wieder klasse. Leider hatten nicht ganz so viele Minis den Weg dorhin gefunden, wie es eigentlich der Rennstrecke gebührt. Aber heut zu Tage zählen ja nur Spa, Nordschleife und Le Mans. Eigentlich lächerlich.
    2.04min hab ich für'n eine Runde gebraucht, ein guter Wert für'n ca. 65PS serien SPI Motörchen. Leider gab es im zeiten Lauf in der letzten Runde einen Ausfall wegen defekter Zündspule und so mußte ich bei der Siegerehrung André Wessling den Siegerpokal überreichen.
    In der Gruppe 2 sicherte sich Konrad Beckmann einmal mehr den obersten Platz auf dem Siegerpodest, gefolgt von Alberto Pinna und dem Neueinsteiger Martin Jastorff. Ich glaub 'ne 1,56min hat Konrad raus gehauen, für die Bedingungen schon gut.

    Wir sehen uns wieder am Ring im Juni, dort mit vollem Mini-Starterfeld, bei der Historic Trophy.

    Bis später...
    Faxe

  • Umc

    So, gerade noch beim Seb auf der Party zum Geburstag, jetzt schnell schlafen und morgen früh nach Oschersleben.
    Wird 'n prima Wochenende, sind zwar wenig BCT-ler aber dafür stehen die Chancen das ein Gruppe 1 Gesamtsieg bei den Minis fährt gut. Muß nur auf Ausfall von Beckmann und Kühnel hoffen, und Pinna verblasen....:tongue:

    Bis später...
    Faxe

  • Leistungssteigerung?

    Faszinierend.

    Leistungsgesteigerte SPI sollten auf jeden Fall eine Abgasmessung unter Vollast bekommen. Das geht im Grunde nur ordentlich auf einem Prüfstand.
    Grundsätzlich laufen SPI und auch MPI relativ mager unter Vollast. Dies hängt mit den gesetzlich bestimmten Abgasemissionen zusammen. Der Magerlauf wird bei einer Leistungsteigerung noch extremer, gerade dann wenn auch noch ein bearbeiteter Zylinderkopf montiert ist. Teilweise magern diese Motoren deutlich unter 1% Co im Abgas unter Vollast ab. Das sollte jedem, der sich geschäftlich mit dem Mini beschäftigt, bekannt sein, und Grund genug sein, dieses Abmagern zu verhindern. Magerlauf erhöht extrem die Verbrennungstemperatur und der Motor neigt viel eher zum"klingeln". Dieses ist aber bei Vollast, welche meist verbunden mit schneller Autobahnfahrt ist, von den wenigsten zu hören.
    Beim SPI Mini kann man das durch erhöhen des Benzindrucks ausgleichen. Da greift dann auch die Lamda Regelung nicht, weil diese unter Vollast abgeschaltet ist.
    Ein probates Mittel ist das Unterlegen durch eine passende U-Scheibe oder auch das "eindöllen" der Kappe des Bezindruckreglers. Scheibe und Dölle müssen aber kontrolliert sein, zuviel hilft hier nicht. Zwei Messungen auf einem Prüfstand, einmal ohne Scheibe und dann mit z.B. einer 1mm Scheibe, helfen die nötige Dicke der Scheibe in einem Diagramm zu ermitteln.

    Bis später...
    Faxe

  • 3. UMC Mini Cooper Day bei Faxe Racing

    ...so, Techno-Classica läuft, der Ise ist mit meinem Gruppe 1 Renner auf dem Weg nach Hockenheim, ich hab noch bischen Motoren gefummelt und gleich geht's wieder zur Messe.

    Nächste Woche nur schnell Messestand abbauen, Halle "kehren" und schon könnt ihr kommen....:smile:

    Bis später...
    Faxe

  • Motorkonzepte größer als 1380ccm

    Am besten gefallen mir natürlich die "googler", die hier auf bunte Websiten verweisen aber nicht wirklich wissen wer was wie macht.

    Der 7 Kanäler aus Amiland eignet sich bestens für 38/31mm Ventile, vor allem in der 6mm Ausführung der Ventilschäftet. Die Kanäle sind vom Guß her "riesig".
    Besser wäre, wenn sie ohne Sitze geliefert würden (genauso wie die Alu 5 Kanäler), dann könnte man da auch was gescheiters einbauen.

    Ansonsten sehr unterhaltsam....

    Bis später...
    Faxe

  • Motorkonzepte größer als 1380ccm

    ...ah, BMW-Umbau, wunder Punkt, brauche 'ne ICE Welle mit 50,58mm an den Hauptlagern sonst war die neue Grundbohrung im Block umsonst gemacht. Ansonsten hat es zwei bis drei Hundertstel zuviel Spiel.(Die Wellen die ich da hab sind 50,56 und 50,55mm).
    Eventuell kannst du dir den Kopf anschauen und Verbesserungsvorschläge machen....:tongue:

    So jetzt nochmal schnell zum Rüddel und Clubmann Kombi in blau auf die Rolle schieben.

    Bis später...
    Faxe

  • Motorkonzepte größer als 1380ccm

    Hier mal bunte Bildchen vom 1460cc mit 7 Kanal Kopf. Das Leistungsdiagramm gehört natürlich dazu.

    @migo
    da siehst du was für Teile du brauchst:biggrin:

    Hier hing es um ein fahrbaren Straßenmotor der sattes Drehmoment untenrum hat. Leistung spielte gar keine Rolle, 120 Ponys waren versprochen.

    Bis später...
    Faxe

  • Motorkonzepte größer als 1380ccm

    So grobe Richtung brauchst du noch folgendes:
    ...Block mit Stahlhauptlagerböcken, Grundbohrung gemacht, gebohrt/gehont...Kurbeltrieb eingebaut etc. bla bla
    Kopf
    Nocke
    HHKHW
    Kettenkit
    Schwingungsdämpfer
    = 4627,- Euro
    Kupplung
    Stößelbecher
    Ölpumpe
    Wasserpumpe
    Drop Gears
    etc.
    Montage Kopf und Gedöns
    = 1468,- Euro


    dann nur noch ein prima Getriebe was mit der Leistung zurecht kommt, Sperre etc. bla bla
    = 4500,-

    Wann kommt die Anzahlung?

    Bis später...
    Faxe

  • Keine Ölförderung

    Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg. Falsch herum, zur Not noch mit Kugel, ist möglich. Ist wohl etwas stramm, was auch den Kolben ordentlich "rein quetscht". Öldruck gibt's dann auch, schließlich verschließt der Kolben komplett den Überlauf.
    Bohrung in den Kolben machen und mit linksausdreher rausziehen. Späne fallen bei falsch herum montierten Kolben vorne an, die fallen nicht hinter den Kolben.

    Ansonsten klappt das mit dem Kältespray auch eher in den wenigsten Fällen, einfach deswegen, weil der Kolben sich mit Hilfe eines ordentlichen Spans verklemmt hat. Von diesen Spänen kommen auch die Spuren an den Kolben.

    Das alles drei, Kolben Kugel und Feder montiert sein können, geht, liegt dann wahrscheinlich auch an dem tollen (Forums) tip immer das Cooper "S" Öldruckventil zu verwenden, egal welches Problem mit dem Öldruck irgendwo als Frage auftaucht.
    Der Tipp mit dem "S- Ventil" ist natürlich in 90% der Fälle Unsinn.

    Bis später...
    Faxe

  • SPI: evtl. endlose Fehlersuche oder Tauschmotor?

    Ohne jemand den Mut nehmen zu wollen, aber ich befürchte min. einen defekten Kompressionsring auf dem dritten Zylinder und starken Verschleiß der Ölabtreifringe auf allen Zylindern. Dazu hohen Verschleiß bzw. großes Laufspiel (mindestens 9/100mm eher mehr) der Kolben in den Zylindern.
    Hier hilft eigentlich nur eine ordentliche Revision.
    Alles andere kann nur unter dem Motto laufen: egal wie, irgendwie läuft er noch.
    Ein vor der Demontage durchgeführter Druckverlusttest wäre meiner Meinung nach indes der beste Rat gewesen. Man hätte wahrscheinlich schon dann gewußt was Sache ist und ein zerlegen hätte sich erübrigt. Man hätte weiter fahren können ohne ertsmal Geld für Kopfdichtung und Schaftdichtungen auszugeben. Auch werden die Probleme ja kaum besser werden. Warum sollte er jetzt "williger hochdrehen" oder weniger "dumpfe tock-tock Geräusche" machen.

    Bis später...
    Faxe

  • Synchronkörper 1/2 Gang hat Spiel auf Hauptwelle

    Prinzipiell wird der Synchronkörper durch die Schaltklaue geführt. Wenn alles zusammen gebaut ist (Drehmoment/Synchronringe drinn) hat der Synchronkörper nach rechts/links fast kein Spiel und ebenso das Innenteil des Synchronkörpers.
    Ansich läßt sich aber das Innenteil des Synchronkörpers auf der Hauptwelle theoretisch 3 bis 4mm rechts/links auf der Verzahnung verschieben. Der Anschlag links ist die Lagerhülse des ersten Ganges, der Anschlag rechts der Arretierring des zweiten Gangrades. Hier hätte der Synchronkörper theoretisch 3-4mm Luft zum verschieben.

    Wenn alles zusammen gebaut ist kann man den Synchronkörper......

    ...hier ist das Problem, du hast noch nicht die Hülse mit Feder und Kugel mit dem Diffseitendeckel fxiiert? Dann hat die Klaue noch soviel Spiel das man den ganzen Synchronkörper rechts/links verschhieben kann.
    Mit "alles" meine ich natürlich mit Diff-Deckel und Diff-Seitendeckeln, denn ab da kann man eigentlich erst "durchschalten weil sonst schon mal die Synchronkörper auseinander fliegen.

    Bis später....
    Faxe

  • Synchronkörper 1/2 Gang hat Spiel auf Hauptwelle

    Ein leichtes Spiel ( ca. 2mm wenn man oben an den Zahnflanken hin und her bewegt) ist normal. Das Spiel ergibt sich aus der Bewegung/Kippelligkeit in der Schaltklaue bzw. dem Synchronkörper ansich. Das rechts/links Spiel des Innenteil des Synchronkörpers auf der Hauptwelle tendiert gegen null wenn alles mit entsprechenden Drehmomenten angezogen ist.

    Bis später....
    Faxe