Beiträge von Faxe-Racing

  • Motorkonzepte größer als 1380ccm

    ...ah, BMW-Umbau, wunder Punkt, brauche 'ne ICE Welle mit 50,58mm an den Hauptlagern sonst war die neue Grundbohrung im Block umsonst gemacht. Ansonsten hat es zwei bis drei Hundertstel zuviel Spiel.(Die Wellen die ich da hab sind 50,56 und 50,55mm).
    Eventuell kannst du dir den Kopf anschauen und Verbesserungsvorschläge machen....:tongue:

    So jetzt nochmal schnell zum Rüddel und Clubmann Kombi in blau auf die Rolle schieben.

    Bis später...
    Faxe

  • Motorkonzepte größer als 1380ccm

    Hier mal bunte Bildchen vom 1460cc mit 7 Kanal Kopf. Das Leistungsdiagramm gehört natürlich dazu.

    @migo
    da siehst du was für Teile du brauchst:biggrin:

    Hier hing es um ein fahrbaren Straßenmotor der sattes Drehmoment untenrum hat. Leistung spielte gar keine Rolle, 120 Ponys waren versprochen.

    Bis später...
    Faxe

  • Motorkonzepte größer als 1380ccm

    So grobe Richtung brauchst du noch folgendes:
    ...Block mit Stahlhauptlagerböcken, Grundbohrung gemacht, gebohrt/gehont...Kurbeltrieb eingebaut etc. bla bla
    Kopf
    Nocke
    HHKHW
    Kettenkit
    Schwingungsdämpfer
    = 4627,- Euro
    Kupplung
    Stößelbecher
    Ölpumpe
    Wasserpumpe
    Drop Gears
    etc.
    Montage Kopf und Gedöns
    = 1468,- Euro


    dann nur noch ein prima Getriebe was mit der Leistung zurecht kommt, Sperre etc. bla bla
    = 4500,-

    Wann kommt die Anzahlung?

    Bis später...
    Faxe

  • Keine Ölförderung

    Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg. Falsch herum, zur Not noch mit Kugel, ist möglich. Ist wohl etwas stramm, was auch den Kolben ordentlich "rein quetscht". Öldruck gibt's dann auch, schließlich verschließt der Kolben komplett den Überlauf.
    Bohrung in den Kolben machen und mit linksausdreher rausziehen. Späne fallen bei falsch herum montierten Kolben vorne an, die fallen nicht hinter den Kolben.

    Ansonsten klappt das mit dem Kältespray auch eher in den wenigsten Fällen, einfach deswegen, weil der Kolben sich mit Hilfe eines ordentlichen Spans verklemmt hat. Von diesen Spänen kommen auch die Spuren an den Kolben.

    Das alles drei, Kolben Kugel und Feder montiert sein können, geht, liegt dann wahrscheinlich auch an dem tollen (Forums) tip immer das Cooper "S" Öldruckventil zu verwenden, egal welches Problem mit dem Öldruck irgendwo als Frage auftaucht.
    Der Tipp mit dem "S- Ventil" ist natürlich in 90% der Fälle Unsinn.

    Bis später...
    Faxe

  • SPI: evtl. endlose Fehlersuche oder Tauschmotor?

    Ohne jemand den Mut nehmen zu wollen, aber ich befürchte min. einen defekten Kompressionsring auf dem dritten Zylinder und starken Verschleiß der Ölabtreifringe auf allen Zylindern. Dazu hohen Verschleiß bzw. großes Laufspiel (mindestens 9/100mm eher mehr) der Kolben in den Zylindern.
    Hier hilft eigentlich nur eine ordentliche Revision.
    Alles andere kann nur unter dem Motto laufen: egal wie, irgendwie läuft er noch.
    Ein vor der Demontage durchgeführter Druckverlusttest wäre meiner Meinung nach indes der beste Rat gewesen. Man hätte wahrscheinlich schon dann gewußt was Sache ist und ein zerlegen hätte sich erübrigt. Man hätte weiter fahren können ohne ertsmal Geld für Kopfdichtung und Schaftdichtungen auszugeben. Auch werden die Probleme ja kaum besser werden. Warum sollte er jetzt "williger hochdrehen" oder weniger "dumpfe tock-tock Geräusche" machen.

    Bis später...
    Faxe

  • Synchronkörper 1/2 Gang hat Spiel auf Hauptwelle

    Prinzipiell wird der Synchronkörper durch die Schaltklaue geführt. Wenn alles zusammen gebaut ist (Drehmoment/Synchronringe drinn) hat der Synchronkörper nach rechts/links fast kein Spiel und ebenso das Innenteil des Synchronkörpers.
    Ansich läßt sich aber das Innenteil des Synchronkörpers auf der Hauptwelle theoretisch 3 bis 4mm rechts/links auf der Verzahnung verschieben. Der Anschlag links ist die Lagerhülse des ersten Ganges, der Anschlag rechts der Arretierring des zweiten Gangrades. Hier hätte der Synchronkörper theoretisch 3-4mm Luft zum verschieben.

    Wenn alles zusammen gebaut ist kann man den Synchronkörper......

    ...hier ist das Problem, du hast noch nicht die Hülse mit Feder und Kugel mit dem Diffseitendeckel fxiiert? Dann hat die Klaue noch soviel Spiel das man den ganzen Synchronkörper rechts/links verschhieben kann.
    Mit "alles" meine ich natürlich mit Diff-Deckel und Diff-Seitendeckeln, denn ab da kann man eigentlich erst "durchschalten weil sonst schon mal die Synchronkörper auseinander fliegen.

    Bis später....
    Faxe

  • Synchronkörper 1/2 Gang hat Spiel auf Hauptwelle

    Ein leichtes Spiel ( ca. 2mm wenn man oben an den Zahnflanken hin und her bewegt) ist normal. Das Spiel ergibt sich aus der Bewegung/Kippelligkeit in der Schaltklaue bzw. dem Synchronkörper ansich. Das rechts/links Spiel des Innenteil des Synchronkörpers auf der Hauptwelle tendiert gegen null wenn alles mit entsprechenden Drehmomenten angezogen ist.

    Bis später....
    Faxe

  • Markierung Zündung

    Wo der Verteilerfinger bei "erster Zylinder zünden" hin zeigt ist egal, Hauptsache das Kerzenkabel "erster Zylinder" wird auch dorthin gesteckt und der Rest der Kabel dann in Zündreihenfolge.

    Vielleicht stimmt die Markierung auf der Riemenscheibe nicht. Vielleicht ist diese von einem anderen Motor.

    Motor genau auf OT, zünden erster Zylinder, stellen und prüfen ob die Markierung zum ersten großen Zacken am Steuerdeckel paßt (der oberster, größere). Wenn nicht neue Markierung auf der Riemenscheibe machen.
    1,3 cm früher sind mind. ca. 12 Grad, das kann dann ausgeregelt eigentlich nicht mehr gesund sein.

    Bis später...
    Faxe

  • 1.3 SPI Zylinderkopf-Demontage

    Der mittlere Stehbolzen in der vorderen Reihe rostet im Zylinderkopf fest, da hier quasi die "Führung" für den Zyinderkopf ist. Rostlöser drann, mit zwei Muttern kontern und rausdrehen. Manchmal braucht es auch noch gezielte Wärme. Zu vorsichtig darf man beim "abheben" nicht sein.
    Stemmeisen vermacken viel, ein großer schwere Kunstoffhammer hilft meißt besser. Diese "Werkzeuge" aber nur verwenden, wenn der Stehbolzen sich nicht entfernen läßt.


    Bis später...
    Faxe

  • Umc

    jepp, richtig, Paul, der umc. thread, watt soll ich sagen, keine Zeit für dummes Zeugs...

    oder doch:

    komm wir spielen Länder raten durch Grimassen schneiden. Ich fang an:

    Chile

    jetzt du.

    Bis später...
    Faxe

  • BCT Jahressiegerehrung der Saison 2014

    War 'ne Runde Sache, erst Kultur mit der zwei Stunden Führung auf der Zeche Zollverein und dann der gemütliche Teil mit einem super leckeren Buffet.
    Schön wenn so zahlreich teilgenommen wird. Über 50 Leute bei Zollverein und knapp 80 beim Feiern der Meister lassen auch die Organisatoren die ganze Arbeit vergessen.
    Vielen Dank von hier auch nochmal an Ise!!

    Prima Bilder, Paul!

    Bis später...
    Faxe

  • nockenwellen einstellen nötig oder nicht ?

    12 PS bei 6° sind echt extrem und würde von meinen Erfahrungen abweichen. Kann mir fast nicht vorstellen, daß der Fehler nur am Timing gelegen haben soll.
    z.B. die MD310SPM wird bei Kent mit 106° angegeben, habe diese mit 101° eingemessen, der Unterschied in der Top-Leistung war hier deutlich geringer.

    Allerdings ist die Eingangsfrage auch relativ: 1 bis 2° falsch gibt es meiner Ansicht nach nicht.
    Zuerst sollte man sich vielleicht fragen, ob man überhaupt in der Lage ist, so genau einzustellen. Dann sollte man sich anschauen in welche Richtung sich Änderungen bei entsprechender Verstellung auftun: Sprich wie und was ändert sich? Fehlt vielleicht die spitzen Leistung aber Drehmoment setzt füher ein? Oder das maximale Drehmoment bleibt über ein längeres Drehzahlband erhalten? Oder ist die maximale Leistung gefragt, dafür aber die Fahrbarkeit eher im Hintergrund?

    Grundsätzlich gilt jedoch, einmessen ist immer wichtig und richtig.
    Mir sind schon so viele Steuerkettenkits untergekommen, wo die Markierung auf den Steuerrädern sehr ungenau waren oder auch völlig daneben. Ungenaue Paßfeder-Nuten gibt es auch, dazu stimmen ja schon oft genug die OT-Markierungen nicht. Witzig sind auch falsch zusammengebaute "Verniers-Kits"
    Wer allerdings alle verbauten Komponenten aus Erfahrung heraus wirklich gut kennt, kann vielleicht auch bei sich wiederholenden Standarts auf die Einstellung verzichten.

    Bis später...
    Faxe