..hmm, genau das ist ja das Problem. Jede Menge Leute bauen einen Motor ohne Motorkran, Kugelkopfausdrücker oder auch zölliges Werkzeug aus.
Es gibt für alles immer auch eine Alternative.
Fang an auszubauen, und wenn es bei dir nicht mehr weiter geht, gibt's hier bestimmt jede Menge Tips.:thumpsup:
Bis später...
Faxe
So gestern den kleinen ein bisschen schick gemacht und ihm neue Schuhe angezogen. Jetzt kann Spa kommen.
...öhhh, dachte du probierst mal das silberene Reserve-Wägelchen:)
Klingelmäään's weißer Bolide ist auch frei. Nach seinem Verschalter vom Nürburgring hab ich alle Ventile wieder gerade gebogen aber der Arme muß arbeiten.
Sonst alles prima. Rüddels Escort startet beim 3 Stunden Rennen in Spa mit neuem zweiten Fahrer : Lance David Arnold ist zu uns gestoßen und wird den Escort mal ausprobieren. Bin sehr gespannt.
Bis später...
Faxe
...selbst der Peine darf schon auf's Mäuerchern, na wenn sie da mal nicht bröckelt, die Gute, aber Daumen hoch signalisiert: alles hält:thumpsup:
Bis später...
Faxe
Schöner Leihwagen, oder?
Gruß Gregor
Schöner Wagen, und so schön sauber....
tolles Bild, gefällt mir.
Nur diese dusseligen Werbungsaufkleber auf den Seitenteilen.....
Bis später...
Faxe
Allegro Motor Ausbau ist genauso wie Mini Motor Ausbau.
Spezial Werkzeug ist relativ. Der eine hält einen Motorkran für Spezial Werkzeug, der andere einen Kugelkopfausdrücker. Manche betrachten sogar zölliges Werkzeug als sehr speziell;)
Bis später...
Faxe
Ich bin mir ziehmlich sicher, daß er das auch so meint, wenn er es schreibt:
"Alles schon weg" 
Sicherlich könnte und wird noch das ein oder andere Miniteil, -Modell oder -Buch in der nächsten Zeit auftauchen, aber das "große Paket" steht nicht mehr zur Verfügung.
Bis später...
Faxe
Warum man ein sehr gutes System wie beim MPI, nämlich eine unterdruckgesteuerte sequentillle Mehrfacheinspritzung mit zwei recht nah vor den Ventilen sitzenden Einspritzdüsen gegen ein anderes System tauschen soll, bleibt mir ein Rätsel.
Zumal die Möglichkeit besteht, daß serien Steuergerät des MPI auf geänderte Verhältnisse durch konventionelles Tuning, anzupassen.
Benzinmenge, Zündzeitpunkt und auch z.B. der Drehzahlbegrenzer lassen sich verändern.
An der Optik ändert sich allerdings nichts.
Ein entscheidender Vorteil würde ich meinen.
Bis später...
Faxe
schnitzel
vielleicht solltest du erst einmal einen Blick in den Motorraum des MPI werfen und dich mit den Gegebenheiten vertraut machen.
Bis später...
Faxe
Hmm,..13 Reihen Ölkühler, ..Befestigung am Rahmen..?
Wo soll denn dieser große Ölkühler hingebaut werden?
Meißtens werden Ölkühler unterhalb der Lima verbaut und dafür auch das Frontblech entsprechend bearbeitet.
Am Vorderchsrahmen gibt es wenig sinnvolle Stellen, gerade wenn ein 13Reihen Ölkühler verwendet wird. Meißtens hängt er dann sehr tief damit alle Reihen auch genutzt werden oder aber ein großer Teil ist abgedeckt vom Frontblech.
Bis später...
Faxe
...hab noch was nettes von Brands Hatch gefunden:
http://s7.directupload.net/file/d/2941/fym8sit5_jpg.htm
Bis später...
Faxe
...sind ja alle prima Erklärungen, aber die Frage ist im Grundsatz nicht eindeutig beantwortet: Haben Minispares und JBW den gleichen Lieferanten?
Bis später...
Faxe
...ich bring Fußmatten mit nach BS:)
Bis später...
Faxe
Yeah, schlachten die Sau...;)
Machst Du neu und richtig, hast Du neue Motor mit Spaß...:thumpsup:
...krass einma neue alles mit rrotte Sauce drauf und alles ey....:D
Bis später...
Faxe
Zündung checken,
vor allem den Kondensator
wie hier schon häufiger erwähnt wurde.
Auch die Zündspule und den Rest der Zündung.
Und bitte nicht nur von außen angucken...."der/das/die sieht/sehen aber noch gut aus"
Bis später...
Faxe
Die Koffer sind gepackt, gleich geht's nach Braunschweig.
Bis später...
Faxe
...bei der Vorgeschichte und dem aktuellen Schadenbild tippe ich auf:
zerlegen;)
Bis später...
Faxe
Die Dichtung kanns eigentlich nicht gewesen sein. Es sind auch Kolben mit heiler Dichtung beschädigt.
...eigentlich ist relativ, habe schon zig Fremdkörper durch alle Zylinder wandern sehen. Ein zusätzlicher Segen der siamesischen Ports.
Ist denn die Kopfdichtung zwischen Zylinder zwei und drei wirklich in Ordnung?
Aber was soll's, so lang nix zerlegt ist und nur diese Bilder bleiben, bleibt es eh beim Raten.
Bis später...
Faxe
Nach dem zerlegen würde man deutlich mehr sehen. Hier könnten es Reste der Kopfdichtung sein, die zwischen Kolben und Zylinder bis zur Höhe des ersten Kolbenringes Ablagerungen verursacht haben, und diese dann den Kolben zerstörten. Oder die Kolbenringe sind kaputt gegangen, aus welchen Gründen auch immer (Montagefehler, zu wenig Spiel, falsche Ringe etc.), und die Reste arbeiten sich gerade nach oben durch.
Nach einem Klingelschaden durch frühe Zündung oder schlechten Sprit sieht es jedenfalls auf diesen Bildern nicht aus.
Es bleibt der Versatz der Bohrung für diesen Hubraum zu prüfen und vor allem auch der richtige Sitz der Kopfdichtung.
Bis später...
Faxe
vielleicht sollte ich den Wagen zur Lackpflege einfach zum Bobo fahren
...und schön hinten anstellen!!
Der Charcoal-Shaun steht nun bei mir und die beiden "B's" arbeiten liebevoll am Zusammenbau:D
Ich seh lieber zu das ich nach Braunschweig komm.
Mal schauen was ich standtechnisch auf die Reihe bekomme, soll ja schön werden und auch was zum gucken sein...
Bis später...
Faxe
Unterdruckschläuche gibt es beim MPI keine, es sein denn man zählt den dickeren Plastikschlauch zur Ansteuerung des Bremsservo mit hinzu.
Bis später...
Faxe
