Afterburner
...bevor du über Quantums oder Coil-Over nachdenkst wäre die beste Kosten/Nutzen-Lösung bei dir ist ein fetter hinterer Stabbi.
klingel
...zu viel Theorie. Die Jungs haben alle "dicke" Motoren sind aber meilenweit mit Karosse und Fahrwerk von unsern guten BCT-Rennern entfernt. Wichtigster Unterschied ist aber der Reifen!!
Bis später...
Faxe
fPeine hat noch 'ne portugiesen Van Karosse abzugeben.
Bis später...
Faxe
wieder daheim, der Marcos hat die Rallye schadlos überstanden.
Beeindruckender Informationsüberfluß zum Thema;)
Du warst doch hautnah dabei....
Bis später...
Faxe
Als normaler Arbeitnehmer wärste warscheinl. 4 Wochen krank
Keine Zeit dafür, muß weiter gehen:
Testeinbau in die "Orange". So geht's auf den Prüfstand um die ecu zu programmieren.
Bis später...
Faxe
Ein BCT Gruppe 2 Fahrwerk gibt es nicht.
Es gibt aber Gruppe 2 Minis bei der BCT.
Karosserie, Reifen und deren Luftdrücke, Käfig, Stabbilisatoren vorne und hinten, Dämpfer, Federelemente oder auch Federn, Querlenker, Achsschenkel, Zugstreben, Lenkarme, Gewichte, deren Verteilung und im Gesamt und ungefederte Massen, Spur-Sturz und Nachlaufeinstellungen, Sperrdifferentiale etc. spielen mit.
Die Dinge im Zusammenhang machen den Unterschied.
Z.B.: haben die Miglia-Minis keine Sperrdifferential und fahren trotzdem den meißten deutschen Gruppe 2 Minis in den Kurven um die Ohren.
Bliebe also die Frage was und wie bisher verbaut ist?
Bis später...
Faxe
Ich würde bei den Vorgaben neue serien "rubber cones" in Verbindung mit Bielstein Gasdruck Stoßdämpfern empfehlen. Dazu Adjusta Rides.
Bis später...
Faxe
Übrigens soviel zu dem Thema Swiftune und "faule Motoren" bezgl. Godwood etc.
Dort ist zumindest mir alles zugänglich und so weiß ich wovon ich rede;)
Bis später...
Faxe
Klasse Fotos, das Wetter war ja wirklich gut. Hat Ken sich den Mini geliehen, oder ist das sein neuer Brummer?
Vorherige Seite ganz oben, Gensemeyers am arbeiten. Darunter im Bild wird auch hart rangeklotzt, jeder macht einfach das, was er am besten kann.... :).
Ken hat einen Renner nach Anhang K gekauft und bei den Swifties optimieren lassen.
Verwechsel mal nix von wegen arbeiten.
Mein "schläfriger" Blick auf dem Bild gehört dem Remote-Getriebe an dem Motor vor mir welches, gerade frisch geschweißt am Übergang zur Schaltung, zum Einbau bereit steht;)
Bis später...
Faxe
...noch mehr:
Ex-Mini von Rainer Klockenhoff:
Ken Welch, BCT Meister 2010, vorne im grauen Mini
Bis später...
Faxe
...mehr
Bis später...
Faxe
...nicht so scharf aber dafür mehr Geschwindigkeit. (Lumix DMC-TZ7)
Bis später...
Faxe
Wieso stellst du so alte Bilder ein ?
Dachte der Kupplungsdeckel sei schon drauf...
...ist ja schon gut
und auch mal die schicke Rückseite...
Wenn mir einer Brötchen vorbei bringen könnte, bräuchte ich nicht zu Hause raus mit meiner scheixx Grippe...
Bis später...
Faxe
...na ja, bei den MPI's durften es ab Werk sogar bis zu 1,5 Litern auf 1000Km sein. So jedenfalls habe ich es im Original gelesen.
Bis später...
Faxe
Jetzt sitz ich hier schön zu Hause und versuch Gesund zu werden. Meine Grippe von vor 4 Wochen war nie richtig weg und hat erneut zu geschlagen. Jetzt hat der Doc Antibotika verordnet.
Mal schauen.
Dafür ging's am 7-Port weiter. Kipphebelwelle ist von der Höhe her ausgemessen und montiert.
Die Stößel sind etwas "schmaler" geworden damit es auf keinen Fall eng wird.
Getriebe ist drann geschraubt...
und auch die Kupplung.
Wie immer paßt natürlich nur die Hälfte. Schrauben der Drosselklappenteile muß man nacharbeiten, Temp. Geber per neuem Gewinde im Kopf versenken und auch das Knochenhalteblech bedarf einer neuen Konstruktion.
Aber Spaß macht es trotzdem.
Der ganze Kram kommt jetzt erstmal in meinen orangen Renner.
Bis später...
Faxe
Das schlimmste an dieser Diskussion ist die Tatsache das jede Menge Leute das hier lesen und ein Langes Ölansaugrohr nun als Gefahr für den Motor ansehen.
Es gibt wenig Teile aus dem Zubehörmarkt für den Mini die so sinnvoll sind wie dieses lange Ölsaugrohr. (auch comp. Ölsaugrohr oder auch XL-Saugrohr genannt.)
Selbstverständlich sollte eine Motorgetriebe-Einheit so sauber von innen sein, daß keine Bröckchen, Ölklümpchen, Dichtmassenwürste oder ähnliches das Sieb des Ölsaugrohr verstopfen können.
Dafür sorgen muß der Nutzer selbst. Sei es das er den richtigen mit der Wartung oder der dem Aufbau des Motors beauftragt oder das er es selbst macht.
Bei regelmäßigen Ölwechsel nach den hier im Forum hinlänglich bekannten und oftmals erwähnten Intervallen ist das aber auch kein Problem.
Falls oben Erwähnte Obejektkongulate trozdem das Sieb soweit verschließen, daß eine ordentliche Ölförderung nicht mehr möglich ist, ist es eh zu spät.
Bis später...
Faxe
Wird das der angedachte flinke 1300er....
Bring den zarten Eimer mit dem Ernährungs-Schmalz ( rechts im Bildchen blitzt er auf) doch mal mit zu `ner Veranstaltung, dann hätten wir doch die Kalorien für einen Monat auf einen Schlag, und die Anzüge schlabbern nicht mehr so..
Hab noch `ne gute Idee, meld mich die Woche bei Dir
Mein Anzug schlabbert eh nicht
Mach ma Meldung, am besten gleich so gegen Mittag.
Wir wollen nach Oschersleben Samstag/Sonntag testen. Wär doch auch was für dich bevor die Revision ansteht.
Oschersleben kennst du doch noch aus Bianchi-Zeiten und 'ne Box kostet auch nur 120,-
Bis später...
Faxe
Eigentlich hätte ich mit der Kamera noch ein "Making of..." dokumentieren müssen:
"Making of" ist immer wichtig. Ich bastel zur zeit auch was schönes:
dazu gibt's was stabiles für drunter:
Bis später...
Faxe
Hat mit dem Thema 'Mini' hier zwar nichts zu tun, ist aber für Rennsportinteressierte sehr interessant mitzufahren und speziell auf der GP Strecke den Umgang mit dem übrigen Verkehr zu beobachten.
Eine gute Mischung zwischen Bestimmtheit und Vorsicht.Andreas Hohls
:thumpsup:
Bis später...
Faxe
Ca. 5 kg habe ich schon an der Batterie gespart....
...ca. 600,- investieren und du kommst mit 600 gr. aus;)
Bis später...
Faxe
