Beiträge von Faxe-Racing

  • 1400 er

    Na ja,
    ein paar ordentliche Bilder würden folgende Fragen beantworten:

    Ob die Kolben bündig mit der Kopffläche sind (ja, auf OT muß er schon stehen)
    Ob 9 oder 11 Loch für Zylinderkopf
    und wenn 11 Loch dann an der Wapu Seite 3/8UNC oder 5/16UNC
    Ob die Kolben eine Mulde haben (dann wäre auch die ungefähre Größe der Mulde zu erkennen, vielleicht wäre sogar eine Nummer erkennbar)
    Ob die Kopffläche geplant/abgezogen ist oder nur z.B. mit Schmirgel geschliffen
    Ob in den Zylindern "Rost" hängt (oder auch Farbnebel)
    Welche Kurbelwelle verbaut wurde A oder A+ oder "S"
    Ob die Kurbelwelle erleichtert oder bearbeitet wurde
    Ob versetzt gebohrt wurde (ich weiß, in der Beschreibung steht "gerade gebohrt", aber da geh ich bei einer neuen Bohrung mal von aus;))
    Ob und wie der Block lackiert wurde
    Welcher Block, A oder A+, verbaut wurde
    Bei A-Serie, welcher A-Serie Block wurde verwendet
    Ob eine Hauptlagerbockverstärkung verbaut ist
    Welche Hauptlagerbockverstärkung verbaut wäre
    Welche Pleuel verbaut wurden
    Ob die Pleuel bearbeitet/erleichtert/poliert/kugelgestrahlt etc. wurden
    Welche Pleuelschrauben verbaut wurden
    Welche Größe für Getriebebefestigungsschrauben verwendet werden müssen
    Ob Ölkanäle geöffnet wurden und mit Madenschrauben wieder verschlossen
    Ob neue Nockenwellenlager verbaut wurden
    Wie der Block in dem Wasserkanalbereich Wapu aussieht (Rost)
    Ob das Gewinde der Knochehalteschraube schon auf was "Größeres" vermurckst wurde

    Bis später...
    Faxe

    ...der aber auch schon oft bei dem Schrei nach Bildern die Augen:rolleyes: verdreht hat

  • Umc

    Zitat von Gregor



    So langsam freu ich mich auch wieder auf die neue Saison...

    Gruß Gregor

    Einer wird sich bestimmt auch feuen:rolleyes:
    Hab mich gestern Nacht mal aufgerafft und was dazwischen geschoben was schon lange wartet. (Normal mach ich ja nix unter 1380cc.....;))

    Schicker 850er für'n Moke.

    Soweit bin ich heute gekommen, jetzt muß der Cheflackierer den Rest machen.

    Am Getriebe, Ventildeckel und der Riemenscheibe sieht man schon wie es werden soll. Und wenn hier einer was zu meckern hat: Füher wurde die ganze Einheit im zusammen gebauten Zustand am Ende komplett lackiert. Ist halt hier auch vom Besitzer gewünscht:headshk:
    Leider gib's ja demnächst die gleiche Farborgie bei Bobo's S-Motor auch nochmal.

    Bis später...
    Faxe

  • Umc

    Gestern hab ich mal eine schöne Anbaulösung für die EWP-Wapu gebaut:

    Suche in diesem Zusammenhang weitere 90°-Bögen für EWP Pumpen.

    Bis später...
    Faxe

  • Umc

    Zitat von P-B-M

    Fühlt der PRÄSI sich auf die Haxe getreten?
    Gottchen der arme....

    ...Haxe hatte ich schon lang nicht mehr aber zwei Kontaktschalter kannst du mir vermachen.

    ...Burger-King Pappkrone steht mir gut und bei der Hitze bei mir in der Halle brauch ich auch die Fliegenklatsche: quasi z.Z. Dschungelcamp

    Bis später...
    Faxe

  • Spax Coil-over komplett NEU

    Zitat von Ide

    Da schaut´aber Einer zufrieden aus :D

    Fehlt nur noch das Carlsberg-Pils :D

    Möp!

    Ironischer Weise hat Lupiter an diesem Wochenende wirklich was geschafft im Gegensatz zu seinen Tätigkeiten sonst im Forum...;)

    Bis später...
    Faxe

    Hab im meinem blauen auch coil over mit Stabbi an der HA und Sperre am Antrieb:
    Fährt prima:thumpsup:

  • Leistungssteigerung wie am besten? (Preis/Leistung)

    Dieser Unfug mit den "mal eben 20 PS mehr" beim 1000er ist ja anscheinend nicht klein zu bekommen. Wenn mich meine Mathe Kenntnisse nicht ganz im Stich lassen sind das 50% Mehrleistung. Um das zu erreichen gehört schon etwas mehr dazu als Bolt-on Teile und deren Auswirkung zusammen zu rechnen und sich die Leistung schön zu reden. 48 ponys sollen es im 1001er gewesen sein. Der hatte schon den 12G295 Kopf. Wie kommt der Rest?

    Ich versuch gerade sowas zu bauen und bin gespannt was dabei rauskommt.

    Pleuel sind komplett poliert mit schwimmend gelagerten Kolbenbolzen.

    Der Motorblock hat eine Hauptlagerbockverstärkung bekommen. Die Kurbelwelle ist selbstverständlich geschliffen, nitriert und gewuchtet.

    Kolben sind +020" Flat Top.

    Ein schicker 12G295 aus alten Beständen der Fa. Longspeed ist geordert, dazu eine SW5 und ein 40er Weber.

    Bin echt gespannt:)

    Bis später...
    Faxe

    P.S.: ...und dann schaun 'mer mal was der bessere Krümmer beim 1000er ist: Freeflow vs. LCB :D:D

  • Bessere Halterung der Lichtmaschine, bessere Spannung des Keilriemens

    Hier mal mehr vom Lima Halter:

    Ganz so einfach ist das nicht. Man braucht natürlich etwas Platz im Vorderachsrahmen und den entsprechenden Keilriemen.

    Ist übrigens ein KAD "Knochen". Lag noch rum und paßte gerade. Sonst hätte ich selbstverständlich was ordentliches gebaut.
    Den Spanner aber ohne Rechts- und Linksgewinde zu bauen ist ein Nachteil beim spannen der Lima. Mit den beiden Gewinden kann man den Spanner einfach auseinander schrauben bis der Keilriemen stramm ist und dann die Lima festziehen.

    Bis später...
    Faxe