Zitat von HAZARDMeine "um die Ecke" Werkstatt MiniDrive scheint die Tore geschlossen zu haben, zumindest habe ich seit geraumer Zeit kein Lebenszeichen mehr bekommen und Bornemann - als anscheinend letzte Bastion im Raum Braunschweig - scheidet für mich aus diversen Gründen aus (die Mondpreise sind nur einer davon)
(vom MiniDrive) anrufen Handynummer ist auf seiner HP. Vielleicht kann er Dir ja helfen.. Sprich ihm auf die Mailbox wenn er nicht ran geht...
könnte helfen 
vielleicht ein wenig Farbe auf die Kante des Kreuzgelenkes auftragen, dann drehen und dremeln ... denke, dass es weniger als 1mm ist ....
also das Getriebe war neu und das Diff. mit Kreuzgelenk montiert....
ja ... die endlose Geschichte mit dem Getriebe.. Ist halt der "Sommerwagen" und wird nicht wirklich dringend benötigt. Wenn ich dann schon mal Zeit habe, dann kümmer ich mich im Moment lieber um meine Tochter .. und wenn dann noch Zeit ist.. wird ein wenig weiter geschraubt....
Fächerkrümmer verbaut?
Bis später...
hallo Williams,
ja ist nen Fächerkrümmer verbaut, aber es schleift nicht am Krümmer, sondern am Getriebe. Krümmer ist an der "schleifstelle" schon "optimiert"
ich schmeiß mal den Kamin an 
Moin....
das Getriebe war schon ne Weile wieder im Mini.. nun ist er aber auch ansonsten wieder zusammen ..
ABER
Das Kreuzgelenk Beifahrerseite schleift am Getriebe. Nicht viel, aber doch ein wenig.... Irgendwelche Ideen??
Kann man durch drücken die Bügel in einer anderen Position auf dem Gelenk montieren... oder "schleift" sich das ein
ODER.. gibt es unterschiedliche Getriebe die unterschiedliche Kreuzgelenke benötigen ?
ist für das Wischwasser .. gehen Schläuche in den Motorraum zum Vorratsbehälter...
Die Hydrolastik geht von vorne unter das Fahrzeug nach hinten und wird dort getrennt für rechts und links befüllt. Da sind 2 "Autorreifenventile" in der Nähe vom Hinteren Holm des hinteren Hilfsrahmen.
Das 2te Ventil kenn ich nicht..
aber das macht nix.... von den Kürzeln sagt mir nur WF = Wolfenbüttel was ... da gibt es ne FH mit Motorengebiet aber sonst ..?????
es gibt thermodynamische Zusammenhänge... die sind einfach mit Formeln zu belegen...
PA Suhrenkamp... hmmm mach das mal .. klingt gut.. ein Job in Norddeutschland .. da bin ich dabei ;-).. Machen die eigentlich die F1 Kraftstoffe in Hamburg?
Normalbenzin ist ein völlig überholter Kraftstoff...
mal abgesehen von Minifahrern die es nicht besser wissen .....
Es gibt Automobilhersteller die legen ihre Motoren auch heute noch auf Normalbenzin aus !
Bsp Skoda oder HXXXXXX.
Und ... es kann durchaus Sinn machen. Der Kunde fährt überwiegend im Teillastbereich (Stichwort 2000/2bar...) Hier macht die Kraftstoffqualität keinen Unterschied. Egal ob Super, SuperPlus V-Power oder eben Normal Benzin. Der Verbrauch wird gleich sein.
Im Detail geht in den Verbrauch der "Heizwert" ein (und nix Oktanzahl ...) der nimmt mit "höherwertigen" (richtig Klopffesteren) Kraftstoffen eher ab.
Super .. SuperPlus oder was auch immer bieten einen Vorteil bei höheren Lasten. NUR dann wenn der Motor an der Klopfgrenze betrieben wird. Dann kann durch Anpassen des Zündzeitpunktes der Wirkungsgrad verbessert werden. Nur dann und nur dort !!!!!!!!!!!
Und mit dem Satz "...kann durch Anpassen des Zündzeitpunktes ..." hab ich auch erklärt warum man mit allen Kraftstoffen im Stadtbetrieb keinen Verbrauchsvorteil erzielen KANN. Einach V-power tanken und 1-2l Sprit sparen funktioniert nicht, sorry...
Wird ein Motor für klopffestere Kraftstoffe ausgelegt (sprich Verdichtungsverhältnis wird angepasst) dann ergibt sich auch ein thermodynamischer Vorteil.
Aber ansonsten... einfach den Kraftstoff tanken der für den Motor vorgesehen ist (schlechterer Kraftstoff kann den Motor durch klopfende Verbrennung zerstören, so der Motor keine Klopfregelung hat - z.B. Mini, höherwertiger Sprit bringt nix, weder vom Verbrauch, noch von der Leistung) Alles andere ist Humbug !
Zitat von ShortyBestimmt will hier niemand der üblichen Verdächtigen Bikini-Bilder sehen - er (Fiffi)ist nur der Reparateur des Fiffi seiner Freundin... aber wenn Du drauf stehst, frag ihn einfach
Shorty, der das Gefühl hat, dass Gelsenkirchen nicht der schlechteste Ort für eine Reparatur ist... aber wie dougie schon sagte... warte mal ein wenig, vielleicht sieht williams das ja, der kann Dir viele Tips geben
sind gefragt...... Schrauber sind ja nur Hilfsmittel
\end of Offtopic
ehh Spekulationen über mögliche Kosequenzen aus verschiedenen Fehlerursachen...
Der Motor muss raus (egal ob es "nur" die Ölpumpe..oder aber das Getriebe- Lagerschaden oder Zwischenrad ist)
Zum Thema Motorausbau findest Du in der Hilfe ne Menge z.B. Reihenfolge). Ein Werkstatthandbuch ist ein MUSS (bekommst Du beim Teilehändler => s. Händlerliste) wenn Du Englisch kannst, dann nim Haynes, sonnst ein deutsches.
Spezialwerkzeug wirst Du auch brauchen. Zöllisches Werkzeug, sowie Kugelbolzenausdrücker und Kupplungsabzieher (der zumindest ist minispezifisch) Auch einige "Spezialnüsse" erleichtern die Arbeit.
Ach ja .... und die XXXXXbilder .. irgendwer wird sie schon noch fordern ..
WO bekomm ich das für 250€ gemacht ?
Zitat von minimotorsportFür eine andere Treibstoffart muß die Gemischbildung neu abgestimmt werden.
Sprich anderes Vergasernadelprofil.Kann man das mit dem Zeug überhaupt mit normalen Abgasdiagnosegeräten messen ?
hmmmm messen kann man viel..aber wer viel misst .. misst mist
Vom Prinzip her ist Ethanol auch nur ein Kohlenwasserstoff.. demnach misst das Gerät auch die Verbrennungsprodukte von dem E50 Gemisch.
Was misst das Gerät?
CO, HC und NOX .. dann misst es auch "richtig". Wenn das Luftverhältnis "gemessen" wird, dann wird es schwieriger. Hier würde der "Luftbedarf" benötigt werden. Sprich wieviel Kraftstoff mit wieviel Luft verbrennt, so dass lambda = 1 bei entsteht. Den Luftbedarf von Ethanol kenn ich gerad nicht...
Zitat von Mr. Grease... sorry, aber wie Du mit Deiner Kündigung umgehst, passt am besten in die Schublade "Kindergarten".
Egal wie die Situation ist, hat man gefälligst genug Rückgrat und gibt seinem Chef die Kündigung persönlich beziehungsweise informiert ihn darüber, dass man diese persönlich beim Personaler abgibt.Die Welt und die Automobilszene ist klein, man trifft sich gerne zweimal im Leben und ein guter Abgang in der alten Firma hat noch keinem geschadet ...
hmmm
Das sehe ich genau so! .. Ich hab damals meinem Chef >1 Woche vor der schritlichen Kündigung mitgeteilt, dass ich gehen möchte. Es gab ein Gespräch über Gründe ...
Letzte Woche war ich dann (inzwischen das 2te Mal nach meinem Weggang) zu einem Treffen der XXXXXXXXXXXXXX'ler in Stuttgart eingeladen.
Ich kann ihm in die Augen schaun und er mir.
Ich hab zu dem Thema schon einmal hier geschrieben:
Heiko Mell, Kariereberatung in den VDI Nachrichten... (auch online lesabr, glaub ich)
- nicht nur für INSCHENÖRE -
und .. man muss nicht alles toll finden was er schreibt. Es zu kennen reicht....Danach kann ejder selbst entscheiden wie er handelt, allerdings kann derjenige nachher nicht sagen .. hätte ich das mal gewusst..
war seher zufrieden damit ....
Jetzt steht der kleine in der Tiefgarage...
die verkaufen die für den 1000er ... 225€
hhhmmmm
mir ist das auch egal, was der für nen Typ ist. Aber ich muss immerhin auch zum Interview... und weil ich mir mit dem schon einige Gefechte geliefert habe (in denen ich immer als Sieger hervorgegangen bin), wird er mir das im Interview zurückzahlen. Warum sollte ich mir das geben? Ist doch sinnlos.
Es gibt mehrere Dinge, die dagegen sprechen, mich hier noch zu bemühen:1.) ich habe schon einige Motivationsprobleme, aufgrund des momentanen Jobs, aufgrund des allgemeinen Arbeitsklimas, aufgrund der mangelhaften Mitarbeiterführung und -förderung, aufgrund der riesigen Arroganz der Personalabt. usw.
2.) ich habe schon x Bewerbungen hier geschrieben. Es war und ist keiner gewillt, mir eine Chance oder einen Job zu geben. Wer nicht will, der hat schon
3.) ich habe jetzt in FD die große Chance, in ganz großem Stil Engineeringerfahrung auf allen Gebieten und in allen großen Autobuden und Zulieferern zu sammeln. Das kann ich hier in der Getnix-Bude nicht, auch in einem Entwicklungsjob. Ich komme hier einfach nicht weiter. Man bleibt hier auf einem Level stehen und das wars. Das will ich nicht.
also, warum sollte ich dann nochmal den Aufwand treiben?
hhhhhhhhhmmmmmmmmmm
Heiko Mell ....
wenn nicht ..kann ich es jedem nur empfehlen .. (auch den nicht Inschenören)
sondern Du lieferst einen Wagen an , er baut um, lackiert ...
Hatte mal einen Prospekt... aber der ist eh veraltet von den Preisen.
Wie Bornemann arbeitet mag ich nicht urteilen. Ich kenne die Arbeiten des Sattlers (ist aber nicht direkt angtestellt ..)
Der grüne "MKI" Cooper S jedenfalls ist nett gemacht, fährt sich geil... ist nur leider kein "echter". Ehm anders ausgedrückt.. eine andere Karosserie (großes Heckfenster) musste offensichtlich als Ersatzteil für die originale dienen .......
hatte früher immer mal wieder welche auf dem Hof stehen .. weiß aber nicht, ob das immer noch so ist... (da gibt es auch MKI ohne MK I Optik.... aber das ist ein anderes Thema )
ansonsten rostfrei .. da wird es teuer (=> mengers)
wenn Du das Poro zahlst 
Zitat von Mr. Grease...... hab nen Kat für nen Freundschaftspreis zu verkoffen ... aber nur an ForuhmmmmsMitglieder ....
aber nur an Forumsmitglieter...
mal bei LXXXXXX anrufen ..ob die die Dinger noch rumliegen haben. Hmmmmacht 80€ronen Gewinn
