Beiträge von lüdder

Zitat von Andreas Hohls

Und zu magere Einstellung führt zu Mehrverbrauch, nicht vergessen.
Andreas Hohls

auch wenn es ggf. wieder akademisch wird... wobei Andreas es sogar richtig geschrieben hat "zu magere Einstellung" - nur um es vorweg zu nehmen -

fangen wir mit den Begrifflichkeiten an

mageres Gemisch: Mehr Luft als Kraftstoff bei der Verbrennung vorhanden (lambda >1)
fettes Gemisch: Mehr Kraftstoff als Luft vorhanden (Lambda < 1)
stöchiometrisches Gemisch .. ist ja dann logisch .. (Lambda = 1)

Verbrauchsoptimal ist ein leicht mageres Gemisch (lambda = 1,1.. 1,2). Noch magerer fürt zu steigendem Verbrauch (wie ja schon geschrieben), zumal vermutlich der Zündzeitpunkt nicht angepasst wird..

Moderne Autos fahren mit stöchiometrischem Gemisch (diese bösen Autobauer stehen mit der Mineralölindustrie unter einer Decke und zocken einen ab ) Auch wenn der verbrauch damit nicht optimal ist. Da ist nämlich noch das Abgas.. Ein moderner KAT benötigt ein stöchiometrisches Gemisch. Schuld sind die Stickoxide...

Genug mit dem Exkurs... und Andreas hat recht .. ein zu (!) mageres Gemisch kann den verbrauch erhöhen.

UND ein mageres Gemisch erhöht die Bauteilbelastung, da die Abgastemperatur ansteigt!! Günstig für Bauteiltemperaturen sind fette Gemische .....

Wohnort kennen wir inzwischen (bin am WE in Dissen ..)

wichtiger ist aber noch .. was für einen Mini Du hast!

Sprich: was für eine Zündanlage (Unterbrecherkontakt oder Transistor...) original Zündspule ...
"Vergaser wurde gerade saubergemacht! wann wurde ein Vergaser von einem der sich damit auskennt eingestellt (wichtig der sich damit auskennt...!)?

Ferndiagnosen sind fast unmöglich.. Diagnose ohne zu wissen was Du unter der Haube hast ganz unmöglich.

Dennoch tippe ich einfach mal (dumm) drauf los... Kondensator (wenn Du Verteiler mit Unterbrecherkontakt hast)

Zitat von brunswiga

Danke erst mal für die guten Tipps. Woher kann ich denn preisgünstige und qualitativ gute Ersatzteile im Internet bestellen? Mini- Drive und Minispeed sind mir bereits bekannt. Womit habt ihr gute Erfahrungen gemacht?

als Braunschweigerin meines Erachtens erste Wahl !

Freundliche Beratung .. und keine Portokosten bei Selbstabholung. Einen Tipp gibt es gratis dazu !

Ansonsten Händlerliste...

PS: Je nach Modell kann es auch ein Problem mit dem Vorwiederstand sein....

das wäre doch was .....

nach Sylt (sehr nette Insel ....)
nach Silverstone (Mini40)
nach Stuttgart (Auswanderung ins Schwabenlad, eigentlich ganz nett, wenn nur die Schwaben nicnt wären)
nach Wiesbaden (hier mach ich mich vorerst noch nicht unbeliebt )

und Druckwellen werden an einem offenen (!) Ende reflektiert ....

demnach kann alles passieren

bewirkt, dass Abgase raus ..und Frischluft reinkommen kann..

wie kommt Frischluft rein ? Nun das Abgas kommt in "Stößen" aus dem Motor. Nämlich 2 Zylinder pro Umdrehung. Das Bewirkt, dass sich Druckwellen im Auspuff ausbreiten. Und Jede Welle hat ein Berg und ein Tal... Berg = Druckspitze, Tal = weniger Druck bis Unterdruck. Und genau dann kann Frischluft in den Auspuff gelangen.

Übrigens sind die Druckwellen auch der Grund dafür, warum ein RICHTIGER Auspuff zu einer Leistungssteigerung führen kann ... (aber das nur nebenbei).

Funktion der Lambdasonde sollte eigentlich bei der AU geprüft werden. z.B. durch Zugabe von "Falschluft" z.B. durch den Bremskraftverstärker. Ich wüsste nicht wie ich die "auf der Werkbank" prüfen sollte....

da werden alle gängigen Modelle diskutiert .... und es wird Dir mit Fragen ähnlich gut und schnell geholfen wie hier ...

http://www.pocketnavigation.de/board/index.php

da gibt es auch eine SUPER Einstiegshilfe in das Thema. Unterhaltsam und sehr informativ.

Wir hatten uns schließlich für den PDA compact mit Navigon Software und Triciever entschieden. Stauumfahrung war ein Grund dafür....

Viel Spass beim lesen. Lohnt wirklich !

z.B. Uni Braunschweig, Verbrennungsmotoreninstitut...

die haben in aller Regel Schnittmodelle von Motoren "rumstehen"

In Braunschweig auch drehbare!

Da kannst Du es Dir gut abschaun.....

PS: einen geschnittenen SU Vergaser hab ich noch im Keller rumliegen ..

ist doch eigentlich ein faires Angebot....

3-2-1 ...

man kann über Sinn oder Unsinn von Abgasuntersuchungen streiten ....

aber: ohne Zweifel sinnvoll ist die Abgasgesetzgebung (die nicht FÜR die Automobilindustrie gemacht wird. Diese - versucht sie durch Lobbyarbeit so "einfach" wie möglich zu gestalten - sucht dann nach technischen Lösungen um die Vorgaben zu erfüllen. Die Kosten dafür trägt natürlich der Kunde. Die Zertifizierungsmessung ist davon nur ein sehr kleiner Anteil. Ein weitaus größerer ist die Applikation der Maßnahmen.

Dass ein offener Luftfilter nicht mehr eingetragen werden kann, falls kein Abgasgutachten vorliegt, finde ich - rein fachlich gesehen - in Ordnung!

Jeder Minischrauber weiß, dass man z.B. eine Vergasernadel auf einen offenen Luftfilter anpassen muss. Die moderne "Vergasernadel" ist das Kennfeld. Ob und in welchen Bereichen die Motorelektronik die Änderung am Gesamtsystem Motor kompensieren kann, kann keiner bedenkenlos(!) vorhersagen. Es wird auch von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich sein. Die Lambda-Regelung kann vieles ausbügeln. Vieles, aber nicht alles (z.B. Beschleunigung, denn eine Regelung kann nur auf das reagieren, was bereits geschehen ist...). Demnach ist jeder Eingriff in den Motor potenziell damit verbunden, dass die Emissionen ansteigen! Diesem will die Regelung offenbar entgegenwirken.

PS: Um es ganz klar zu stellen, ich arbeite zwar bei einem Automobilhersteller, habe aber nichts mit Verkauf, "Markenschutz" oder dergleichen zu tun. Ferner habe ich von dieser Regelung auch nur hier im Forum erfahren, sie betrift mich noch nicht einmal. Ich möchte ausschließlich einen möglichen Ansatz für das warum liefern.

PPS: Eintagrung bei einem mini BJ. 04/69 möglich .... ich meine ... ich benötige noch nicht mal ein Abgasgutachten ....geschweige denn eine AU

Zitat von falk

hmm...

kann jemand bitte rausfinden, wo das reh versichert ist...?

nämlich beim zuständigen Förster... ist nämlich Haarwild ...und anscheinend ist die Sachlage klar.. Haare kleben wohl noch am Auto

Anders bei Vogelvieh.... son blöder Geier.... und nur Glasschaden wird von der TK gedeckt

aber Lenkrad..Schlatknauf...Außenspiegel...

Und vor allem Wagenfarbe... sind nicht nicht MK II

wir reden hier von 17,5K€ ..... da erwarte ich nen bischnen mehr originalität...

hat ja auch nen Schnuller

und der MPI ruckelt nicht

ich denke.....

Ruhe bewahren ..
Auto anschauen ..
überlegen was kannst Du selber (z.B. schweißen, unterbodenschutz ab ..... das spart richtig Kohle! ) Bleche für einen 69er Cooper S sind (fast) die gleichen wie für einen std. 69er Mini).
Dann hast Du (eines Tages) eine hervorragende Karrosserie (und einen dazugehörigen Cooper S Brief).
Nun ans Fahrwerk ... dann die Entscheidung über was tun mit dem Motor ....
Teilehändler anrufen. Meine Empfehlung dazu hab ich abgegeben.

Überhastet verkaufen wäre definitiv die falsche Entscheidung!

wen Du mal wegen Teile (und damit Kosten) anrufen kannst ...

wie Du ggf. übergangsweise etwas Geld zurücklegen kannst...

Du musst nun Infos Dir zusammen suchen und dann abwägen. Wenn Du meinst innerhalb von 1 Jahr die Kiste auf der Straße haben zu müssen ... wird es etwas arg teuer. Lass Dir Zeit ..und genieße den Wagen.

Dass er etwas besonderes ist .. zeigt Dir das Angebot aus England

bedenke... die Anschaffung bezahlst Du mir Arbeit ....

Motor ... denk über meine Idee nach ... (Motor in den Keller (NICHT verkaufen!) und einen lauffähigen 1300er einbauen... die Experten hier werden Dich beraten welche Probleme mit Getriebe bzw. Fahrwerk dabei auf Dich zukommen könnten.

Aber das Geld ist im Moment sicher besser in Blech etc. investiert...

Lass Dir Zeit ... denn ist es ein Cooper S .. dann bekommst Du DIE Chance nicht ein zweites Mal.

wird im vergleich zu den restaurierungskosten vernachlässigbar sein

ein solches Baujahr sollte originalgetreu restauriert werden... Ich meine hier im Forum wurden Details für die ganz frühen Minis (Dachkante oder so, bin da kein Experte) schon diskutiert. Ansonsten mal einen Händler der sich mit ganz alten Minis auskennt (z.B. A.H.) befragen.

Ach ja .. und Dein Budget.....

da stand : Suche bemühen .. und vergaser

hättest Du Dir Zeit anstelle zum meckern zum lesen bemüht... wüsstest Du schon mehr ...

und für mich bleibt es dabei: Laute Tröte unter dem Auto.. und die erste Frage nach Leistung Leistung Leistung .... wird für mich ein verheiztes Auto...

Aber ..lasse mich gerne eines besseren belehren .. lies Dich schlau (Stichworte hast Du ja nun) frage gezielt und zeig dein Ergebnis danach her

Zitat von Afterburner

Am besten mal dein Profil ausfüllen.

Dann Infos geben, wieviel Budget zur Verfügung steht. Dadurch kann man dann sagen, was du an Leistung erwarten kannst. Denn Leistung kostet Geld, viel Leistung kostet Viel Geld.

von einem der mal in Waiblingen gelebt hat