Beiträge von lüdder

DGH ist keine Bastelbude.. (hatte da mal meine Sitze gekauft) vorher halt mit denen ausmachen, dass die den Zulassen und gut ist !

Zumindest mal Rücksprache mit denen und Deinem TÜV

Zitat von Zucker

Werde da Reifen ohne Felge runterlegen, Decke drüber, gegen die Wand zum schutz eine Matze.

Grüße Achim

Reifen könnten ggf. recht punktuell eine Belastung erzeugen .... und dann doch zu ner Beule führen ..

Wagen so leicht wie möglich machen ... (Motor, Hilfsrahmen, Fahrwerk, Innereien ..) und dann auf eine Matratze...

Funzt bestens!

Zitat von sfxellen

Ich zahl Schmiergeld in Form von vielen dicken Küssen an meinen Freund, der das in heldenhafter, selbstloser Aufopferung für mich macht...

fast an Prostitution

als Schreibtischtäter hatte ich mich gestern mal wieder unter den MPI gelegt. ein "sponatanes" abschmieren. Ölwechsel hatte ich erst gemacht, als der Simmering vom Schaltgestänge dran war....

Und .. es hat mal wieder richtig Spaß gemacht. Wetter war ok.. ein kleiner Plausch auf der Straße ..

und wie ist es bei Euch ?

Zitat von HOT

Zusatz: Ganz groß im Kommen ist zur Zeit "Trockeneis-Strahlen". In der Oldtimer Markt inserieren viele Firmen. Ist `ne saubere Sache, nichts wird beschädigt (selbst guter Lack nicht) und Unterbodenschutz wird restlos entfernt.

Diddi

Ist ja schön und Gut.. aber die Geräte sind doch noch recht selten. und die Kosten ????

Jede selbst geschraubte Stunde schont den meist zu kleinen Geldbeutel....

Priorität 1 : Schneller machen
Priorität 2: Cooper
Priorität 3: Mitteltacho

das wird nix .. du wirst vermutlich mit dem gekauten Mini nicht glücklich!

Denn:

Priorität 1 muss gute Substanz sein ! Ob Cooper oder nicht ist völlig wurscht ! (wenn würde die Leistung zählen nicht der Name)

Demanch : Kauf Dir einen Mini mit guter Substanz (1000ccm oder 1300ccm) auf jeden Fall ein Vergaser Mini. Denn ... wenn Du dann Zeit (und noch Geld hast) kannst Du Dir über Tunig Gedanken machen

Kaufst Du aber Leistung mit Cooper-Schriftzug und Mitteltacho... dann wird garantiert die Substanz Käse sein (oder der Preis Dir nicht schmecken) .. und Du wirst unglücklich .....

und wür den kopf runter nehmen

(bin aber auch Motorenmann ...)

Planheit Kopf und Block messen
Kopf entkoken
Ventilschaftdichtungen
....

Beim Vergaser ist das doch sooooo schön einfach

hab es auch eher mit der Heißluftfön-Variante und dem Spachtel gemacht ...

°sch.....° Arbeit .. aber es hat sich gelohnt... in den kleineren Ecken dann den Drei-Kanntschaber oder Schraubendreher

Und zum Schluss Sandstrahlen (lassen). Aber dazu muss das Zeugs wohl schon gut runter sein, sonst klebt wohl der Sand eher drin ...und macht Löcher daneben ...

Viel Spaß (hihihihihihihihi ...... )

PS: Radhäuser und Kofferraum.. waren die Highlights

schaffste das NIE !

(spreche da aus Erfahrung ..... ) Hatte zum 01.November vor 2 Jahren meinen zerlegt....

und im August war er "erst" wieder zusammen ....

aber .... vielleicht könnte ein Bier in Braunschweig Dich ja anspornen biste fertig zahl ich .. wenn nicht Du °G°

(aber vielleicht muss ich dann mit nem Sxxxx kommen .... wegen des Nachwuchses ..... der Mini hat ja hinten nicht mal Sichrheitsgurte....und mit nem Cabrio nen Winzling ....)

Aber erst mal.... VIEL ERFOLG !

Zitat von FG YB 52

hab noch eine ca. 8 Jahre alte, nur einmal (8 Jahre lang durchgängig) benutzte Ventildeckeldichtung im Angebot. Sieht aus wie Echtholz und ist sogar in mehreren Stückchen erhältlich. Garantiert undicht!!

Leider auch 1 Woche Lieferzeit, weil sie erst noch im Müll zusammengekramt werden muss.

Festpreis: 25€

wie manche dieses Formum hier missbrauchen !

Der Thread heist ganz klar Taunschbörse!! und da wird versucht hier auf abzocke zu machen

und auf die Steaks vom Grill zuden bekannt kleinen Preisen ... mal schaun ob wir (dann drei!) uns aufraffen...

könnte ja meine englische Schuluniform anziehen °G° .. naja ok die wäre dann jetzt °rechne° 26 jahre alt

reicht auch der "Schulsch(w/l)ips ?

Zitat von Einser

Dann habe ich noch gesehen das unten bei der Benzinpumpe glaub ich mal, etwas sprit ausläuft.

Und diese umantelung war schon dadurch ganz aufgelöst:

könnte einfach daran liegen, dass der Schlauch etwas gekürzt und anständig wieder angezogen werden will (Ensstück eingerissen .. ein paar cm abscheinden und Schlauchzelle wieder gut anziehen)

der weiße Schlauch der "angefressen" aussieht könnte die Tankentlüftung sein .. wenn dem so ist ....lass sie gammeln °G°

Moin,

die Elektronik macht verschiedenes..

Lasterfassung (d.h. ermitteln wie viel Luft in den Zylinder kommt um die richtige Menge Sprit dazuzugeben)

Zeitpunkterfassung (wann soll eingespritzt und gezündet werden)

damit würde ein Motor eigentlich schon funktionieren...(naja ganz grob geschrieben...)

Der Nockenwellensensor hat nur die Funktion den richtigen Zeitpunkt für Zündung und Einspritzung (mit?) zu ermitteln. Ich weiß gerade nicht ob es beim MPI auch noch einen Kurbelwellensensor gibt.. wenn ja, dann hat der Nockenwellensensor nur die Aufgabe zu ermitteln, welcher Zylinder gerade zünden soll und welcher gerade beim Ladungswechsel ist...

Die Hochhubnockenwelle hat nun die Aufgabe durch einen höheren maximalen Hub der Einlassventile mehr Luft in den Zylinder zu lassen. Die Steuerzeiten (Einlassventil öffnet und schließt) werden durch die Hochhubkipphebelwelle nicht wesentlich beeinflusst.

Beim MPI wird die Last durch einen Saugrohrdrucksensor erfasst (ideale Gasgleichung) und ggf. durch die Lamdasonde korrigiert.. demnach "erkennt" das Steuergerät auch, dass mehr Luft in den Zylinder kommt und kann mehr einspritzen. Reicht die Korrektur nicht aus (weil zu viel geändert wurde) dann kann ein höherer Benzindruck helfen (dann wird mehr Sprit in gleicher Zeit eingespritzt)

Genug des Vortrages... muss wieder arbeiten ...

zumindest nicht als richtigen MKII (aber dazu gibt es ja einen eigenen thread...)

ein MKII ist ein MKII und wurde nur von Austin und Morris gebaut.. da wie schon geschrieben auch als Cooper oder Cooper S

diejenigen die einen Rover und MKII im Brief stehen haben ... haben keinen MK II

Zitat von dodo_z

Ich weiß zwar gerade nicht welchen von den Minis du genau meinst, aber ein richtig schöner ist mir da leider nicht bekannt.

Danke, aber einen Clubby wollte ich wegen der allgemeinen Erkennbarkeit als "Mini" nicht. Soll ja auch jeder Normalsterbliche verstehen, der sich noch nie mit Minis, oder Autos im allgemeinen genauer beschäftigt hat.

dietmar

find meinen kleinen sehr schön

aber ... ist nicht mehr in Stuttgart .... :p

kenn ich nicht auswendig...

da hilft ein Schaltplan.. oder probieren ..

Serienmäßig dürfte bei den Modellen mit KAT eine Sprungsonde verbaut sein.

das heist ..ich bräuchte nicht malo ne AU ...

aber ob ich nen H-Kennzeichen bekäme.....wäre ja von der Steuer her interessant

kostet die Hälfte ...

ich denke, dass hier halt viele Miniliebhaber sind .. die aber auch wissen was sie wollen. Die vergleichen und GEDULD haben. (Aber auch ewig gestrige sind "ich hab vor 3 Jahren einen rostfreien für 1300DM gekauft.... blabla....")

werd wohl eines Tages ... den monza auch eher bei mobile anbieten ... (es dann aber auch hier versuchen ....)

einfach fahren ... beobachten .. anhalten .. einstellen ... weiterfahren

Aber aufgeüpasst ... nicht zu fasziniert von der Anzeige sein (war ich .. und es war knapp °G°)

Und aufgepasst..... es gibt Sprungsonden, die im Bereich von lambda = 1 (Luft und Kraftstoff im richtigen verhältnis für vollständige verbrennung .... wird für KAT als Einstellwert benötigt.. ) eine sprungförmige Änderung des Signals haben. Hier reicht als Anzeige auch ein Voltmeter

Oder Magersonden (oder Universalsonden, ....) die eine Signal proportional zum Gemisch haben. Ob aber Bosch und die anderen Hersteller jeweils die gleiche Kennlinie haben, das wage ich doch SEHR zu bezweifeln. Aber vielleicht haben wir ja einen Zulieferer hier rumlesen ....