Beiträge von lüdder

Zitat von lizkin

Jeder Rover Händler sollte so ein gerät haben.
Also schlimmstenfalls mal bei der örtlichen Rover Vertretung anklopfen. (solange es sie noch gibt )

gruß lizkin

Wenn Du Dir überlegst wieviele Hydrolastic Minis es noch gibt ...

Im Raum Stuttgart hat nur der in Degerloch eines .. in Braunschweig Mini-Drive (und Bornemann) ..

dann lohnt die "Restaurierung" der Hydrolastic doch auf jeden Fall!

Die Hydrolastikelemente gibt es noch und auch die leitungen sind noch erhältlich !

Problematisch könnte es werden jemanden zu finden der ein Hydrolastikbefüllgerät hat. Obwohl in Mainz ... da gibt es jemanden der ein gerät hat!! Telefonnummer könnte ich besorgen (hoffe ich.. denn ich brauch die nummer eh noch einmal.. da ich doch nach Wiesbaden ziehe... Die Flüssigkeit gibt es in 5l Kanistern.

Es wäre schade den Wagen umzurüsten !!

°kopfschüttel°

dachte aus dem Vollen gefräst (Gold natürlich) wäre standesgemäß... aber die UMCler scheinen doch alle notorisch pleite zu sein

Zitat von velvetDarkness

...wenn ich mir die altersangaben ansehe....19, 24, usw...da bin ich ja schon ne alte schabrake

charmant wir immer
und gleichzeitig hofft dass meine Frau das nicht liest °G°

Hamburg sei die schönste Stadt der Welt ... naja zumindest behauptet das der Radiosender in HH ... gell ?

Aber .. Lüneburg ist ja wirklich Mini-Wüste ..

und was schreib ich jetzt noch ...

Zitat von Metroholics

Du wohnst am Ende der Welt ! Da kann man nicht mal eben schauen .
Gruß Metroholics

ist eine der schönsten Städte überhaupt ....
und damit Gruß an den Kalkberg aus dem noch(!) Exil Schwaben ..

die streben sind einzeln rausnehmbar... also kann man doch gut einsteigen .. strebe rausschrauben .. einsteigen .. und das ganze wieder zurück..

Mal schnell an der Ampel was aus dem Kofferraum nehmen .. endet im Hupkonzert

dann läuft der Motor im Notprogram. Sprich der Kühler läuft (fast?) immer und läuft auch nach Abstellen des Verbrennungsmotors noch nach. Egal wie heiß oder arschkalt es ist.

Wenn ich Dich richtig verstanden hab, dann funktioniert das, richtig?

Demnach erkennt die motorsteuerung, dass ein Tempfühler da ist ....

Zitat von dcm

lüdder: führt - meinst Du das Parkhaus undweit des ewigen Neckarstadions ? In der Gegend hätte ich eher Schiss, dass ich von irgendwelchen Batschacken 'was an die Löffel bekomm'

was hier so alles rumläuft ...

oder hast du Angst wegen der räumlichen Nähe zum Mini Club hier in der Gegend .. sind die so aggrresiv ?

Zitat von dcm

.....Im Augenblick fehlt mir noch das passende Industriegelände, wo ich den Motor mal eine Weile zur Lokalisierung laufen lassen kann, *ohne* dass mich gleich irgendwelche Nachbarn steinigen

Kennt wer sowas? ...

wie gesagt parkhaus vom Daimler.. da kannst Du den Motor laufen lassen .. bis der Tank leer ist

unschuldig sich umschaut ..und sich vom Acker macht

wie er da beschrieben ist ...

dann kannst Du für den Preis nicht viel meckern (und es bleibt ja auch noch was bis zu den anvisierten 5000 Euronen ...)

schaut auf jeden Fall schnuckelig aus ...

Zitat von HB63

Jetzt habe ich aber Gewissensbisse!

habe bei meinem 998 A+ Motor den überholten und geplanten Zylinderkopf montiert und bin seitdem ca. 6000 km gefahren. Die Zylinderkopfmuttern habe ich nicht nachgezogen weil ich in meinem Rep. Buch nichts darüber fand. Habe trotzdem einen erfahrenen Minischrauber gefragt. Der sagte mir er habe noch nie einen Zylinderkopf nachgezogen. Also habe ich’s auch nicht gemacht.
Was kann / soll ich jetzt tun?
Lösen und Nachziehen wie oben von Andreas Hohls beschrieben, oder nichts machen weil der offizielle Zeitpunkt für das Nachziehen (wo liegt der eigentlich genau 500; 800 km??) schon überschritten ist?

Gruss,

Harald

sollten alle 5000km gemacht werden .. nun bin ich aber schon 7000km gefahren ....

hat meiner Meinung nach
Mini-Drive
und
Minimotorsport

ohne Anspruch auf Vollständigkeit ... und Beratung kann auch immer sinnvoll sein

und nach meiner meinung ist es nicht i.O

Fahrerseite: die Lauffläche wird gerade so abgedeckt (Yokohama Bereifung), wobei die Felge deutlich übersteht und die reifenflanke von oben deutlich sichtbar ist!
Beifahrerseite: Lauffläche wird nicht abgedeckt, überstand ca 0.5-1cm.

Anmerkung: Cooper S Bremsanlage, A(nicht A+) Motor mit Schalthalsgetriebe und Achswellen mit Kreuzkopf...

(hab ja schon nen richtig schlechtes gewissen .... ) und die Reifen fotografieren .. von vorne und oben und hinten ...
und mich danach riesig über die LP918 freuen °breitgrins°

mehr dann dazu am Sonntag / Montag

ja also .. ja schon eingetragen .. aber .. ich mach nen paar fotos (vermutlich morgen oder am Wochenende .. Wagen steht noch im Winterschlaf) dann kannst Du selbst entscheiden ...

hab ich genau die kombination (Weller 6*10, Cooper S Scheibenbremsen und Gruppe 2 verbreiterungen) gerade auf meinem Auto .. wobei ich nicht weiß ob die Weller ET13 haben ...
bin damit bis letzes Jahr gefahren und hab auch immmer gut TÜV bekommen..
das heist aber nicht, dass man damit fahren darf... Ich kann mal nen Foto machen bevor ich wieder auf die LP918 wechsel (die weller sind nur noch Wintergaragenstehplattenfelgen). Dann kannst Du Dir selbst ein Bild machen...

da wärest Du der erste der das macht (naja wohl nicht).... auf jeden Fall solltest Du bedenken, welche anderen konsequenzen es hat (z.B.Abgasuntersuchung, Oldtimerzulassung / Liebhaberfahrzeug..)

viele (so auch ich) lieben die 10" Minis (ist Geschmackssache ich weiß... und im Schnitt fahr ich ja auch 11.5") und wären froh einen 69er mini mit 10" zu haben.

Die bremsen sind ein Argument.. als Alternative bliebe noch die Cooper S Scheibenbremsen mit Servo einzubauen ... (aber etwas kostspieliger)

Zitat von nerd

Ich frage mich schon länger, welche Parameter intern zur Regelung verwendet werden. Eigentlich wäre ja "Luftmassemessung" state of the art, aber das wäre wohl zu aufwendig gewesen...

Der Saugrohrdruck ist beim mini (und nicht nur da) das Signal für die Regelung. Über die ideale gasgleichung ..kann man dann auch direkt die Luftmasse berechnen. Naja mit Temperatur, ...

Der Saugrohdruck ist eigentlich ein extrem gutes Lastsignal, weil es die Änderung der Luftmasse beim öffnen und schließen der Drosselklappe am besten/schnellsten beschreibt .

Andere Alternativen sind noch ... Drosselklappen / Drehzahl Kennfeld und Luftmassen oder Luftmengenmesser oder über den Zylinderdruck (eher Forschungsspielereien ..)