Beiträge von lüdder

keine AU braucht meines Wissens ein Mini älter Herbst 69 .....

aber die vergaser minis (ganz ohne KAT) tuns eigentlich auch .. man hat halt nur die lästige AU ...

muss man nicht unbedingt kennen... z.B. wenn Bauart / Baujahrbedingt keine vorhanden sind

</end of klugscheiß >

(oder hab ich mich jetzt richtig ins Fettnäpfchen gesetzt)

aber dennoch stimm ich zu ! Fahrwerksteile können das Leben retten .. und so kann es sinnvoll sein (und auch billiger) Dinge machen zu lassen, wenn man es nicht genau weiß wie es geht !

Mein Fahrwerk hab ich auch lieber vom Fachmann machen lassen .... war allerdings auch ne größere Sache .. so nach 30 jahren ...

für kleines geld zu finden , ist noch schwieriger als einen "normalen" gepflegten guten für wenig geld zu finden..

Letzteres ist sauschwierig (einen gepflegten für viel geld zu finden ist schon nicht leicht) demnach ist der getunte für lau wohl aussichtslos ....

PS ausserdem ist dann der Spaß weg, es selbst zu machen

"was da rein kommt"

nämlich Bremsflüssigkeit .. ob Dot 3 .. oder DOT 4 weiß ich nicht auswendig

einen Cooper / Cooper S kann man an der Fahrgestellnummer recht eindeutig identifizieren ....

ansonsten Heritage anschreiben, da bekommt man genaue Auskunft..

Alles andere ist Spekulation

Danke, Danke

das dürfte das Hauptproblem sein ...

du bräuchtest einen Zündverteiler .. das Steuergerät müsste raus ... der Kabelbaum müsste abgespeckt werden ...

vergiss es

ODER ... besorg die nen Brief für nen Vergasermotor... schweiß die Fahrgestellnummer um .. und mach Dich somit strafbar ...

oder nur den vergaser tauschen ????

hat jemand nen Heynes zur Hand und kann mir nen Schlatplan für nen MKII 1000 scannen ?? (mein Heynes ist beim Auto..der Kabelbaum bei mir ...)

Baujahr 1969 mit 4 Kabeln zum Scheibenwischer ...

Danke

mein Mini Cabrio (Bj 69) war im letzten Oktober "10 feet good condition" .. aus der Nähe betrachtet ne Rostlaube...

- beide Bodenblechhälften (nur der Tunnel ist original geblieben)
- Kofferraumboden
- A-Bleche
- Maske
- Kotflügel
- Schweller

neu :-((((

aber glaub mir..is nen geiles Gefühl, wenn er vom Schweißwagen runterkommt und das erste mal wieder auf Rädern steht

Oh
- Windleitblech
- und Knochenbleche

hab ich vergessen

also wie vorher schon gesagt ..

für den Winter ist die vorwärmung in Ordnung, da der Kraftstoff der an der Wand hängen bleibt besser verdampft und du somit nicht so lange mit Choke fahren must.

Im Sommer heist warme Saugrohrwand = Erwärmung der Luft. Erwärmung der Luft heist aber auch geringere Luftdichte und somit schlechtere Luftfüllung des Zylinders.

Es sei denn.. dass das bauteil (weil es ja neben dem Abgaskrümmer ist) an den Stellen an denen das Kühlwasser durchströmt) über 100°C hätte... dann würde die Kühlmitteldurchströmung sinn machen

aber, dass ein wärmeres gesmisch besser strömt und mehr füllung bringt ist quatsch !

By the way....

im Winter..ist beim start das Kühlwasser ungefähr so kalt wie der motor .. demnach sollte der Wasseraustritt vom Motor an den Eintritt ins Saugrohr angeschloissen werden... denn nur dann heizt sich das Saugrohr schnell auf ...

mit dem nachteil der leistungseinbuße.......

Im sommer wäre es sinnvoller den Kühlwassereintritt zum motor an das Saugrohr anzuschließen ... warm genug ist es eh ..und Kühlwassereintritt ist niedriger als Austritt .....

40000km .. kein Rost! keine Reparaturen notwendig, Hohlraumversiegelt und Unterbodenschutz etc. Regelmäßig abgeschmiert und Ölwechsel durchgefüht:-)

Nicht billig aber der Wagen macht mir Freude und daher bereue ich den Kaufpreis nicht !

Allerdings muss ich mal den rahmen fstlegen ..die Gummis sind doch inzwischen arg wabbelig

hat noch jemand nen Austauschmini ?

über einen Motorschaden ist immer schwer ...

und die Katze im Sack kaufen würd ich sicher nicht ! Wenn die Ventilfeder gebrochen ist, dann dürfte das Ventil auf dem Kolben aufgesessen sein, Schaden kann nix, oder viel sein

Die Ventilfeder selbst zu tauschen ist easy..

Also definitiv würde ich den Kopf vor einem Kauf runter nehmen und mir den Kolben anschaun ...

ist nie gut ..als alter mann solltest Du das wissen ....

die Folgen am nächten Tag sind vorprogrammiert

Und wenn es ganz dumm kommt hast Du auch noch kostspielige Konsequenzen °ROFL°

Moin,

suche einen gut erhaltenen Differntialdeckel.... und das im Raum Stuttgart !

Danke und Gruß

ich bin versuchsmensch .. pragmatisch sollten Lösungen sein !

(und wenn man so wie ich keine helicols hat ...sollte man sich nicht verkünsteln...sondern M8 nehmen !)

also.. jetzt weiß ich nicht genau weiter ..

also das Getriebe hat nen Schalthals .. (remote case)

das Kreizgelenk ist das Mehrteilige .. mit Weißem Kunststoff und Metall (und Nadellagern).... (nicht rubber coupling GCD101, sondern eher QL5000, wenn ich mich nicht irre)

Ich weiß..keine exakte Beschreibung ...

...

naja also als ich meinen Kopfgewaschen hab .. eh gemacht hab ..war schon reichlich dreck an den ventilen

zerlegen ist nicht schwierig .. aber ich hatte auch nen Ventiltellerrunterdrücker für die Standbohrmaschine .. da ging das leicht

Auf jeden fall Ventile markieren, woher se kommen und nachher einläppen .. (Ventilschkleifpaste)

Aber warum willst du die machen ? Hast Du nen Problem ? Nur so..lohnt glaub ich nicht ..wirst kaum einen Leistungsgewinn merken ..

aber richtig nen Stück aus dem Auge für die Verschraubung rausgebrochen .. Wenn es der gleiche Deckel ist wie bei allen anderen Minis (und demnach billig zu haben) würd ich ihn wohl wechseln... Jetzt geht es leicht ... gelle ?