die Haube ist vom Innenteil ca 4mm schmaler und von der Außenhaut auch 
hab 2 andere Hauben dagegengehalten und nachgemessen und eingebaut ...
Die Außenhaut klingt wirklich interessant , zumal mein Innenteil anscheinend gut ist ...
mal frech fragt : Gäbe es ein Rückgaberecht (natürlich vor einer eventuellen mechanischen Bearbeitung) wenn nach dem Abnehmen der derzeitigen Haut die Diskrepanz zu groß erscheint ?
Zitat von Mr. GreaseHallo,
...."...hat von innen das "richtige" Innenleben und von außen die Haut ab
MKIII ...".... könnte auch einer der seltenen Kombinationen während des
Produktionsneuanlaufes MKIII sein, in welchem einige Klappen mit "altem"
Innenleben (=Restbestand) und "neuer" Außenhaut vom Band liefen.Es gibt auch die MKI/II Außenhaut als Einzelteil.
Gleiches passierte anscheinend auch bei einigen Wagen mit "Whiskey" und
"trockener" Federung.
wenn ich keine passende haut für mein innenleben finde 
aber eigentlich "will" ich ja den MKII look...
das Problem ist .. dass meine Klappe ca. 4mm schmaler (sowohl das Innenleben, als auch die Breite Außen gemssen) ist als andere MKI / II Klappen. Ich hab 2 Stück eingebaut und nachgemessen ... Das Problem ist nun, dass keine von denen auch nur annähernd so gut sitzt wie meine ... nur meine leider nicht die haut hat, die ich will.... Aber lieber so wie es jetzt ist, als ne Klappe die nirgends richtig passt
Gibt es "einzelne Häute" (neu?) die man auf eine "zu kleine" Klappe draufbekommt, oder sind die schon "vorgebördelt" so dass das nix wird ?
Oder bleibt nur "seltene Klappe im Übergang zu MKIII mit alter Innenseite und neuer Haut (bitte um Quellenangaben in der Literatur für mein EGO ehhh den TÜV Prüfer beim H-Gutachten °hoff°.......)
Hallo,
ich bin gerade dabei meinen 1969 mini zu restautrieren.... die Heckklappe hat von innen das "richtige" Innenleben und von außen die Haut ab MKIII 
eigentlich würd ich das nun gerne ändern, und habe 2 Hauben in die Öffnung gehalten, beide sind zu groß gewesen! Und das sowohl von der Außengeometrie, als auch von dem Innenleben ...
Hat jemand ne Idee wie ich dennoch zu einer passenden Außenhaut (für ein Klappnummernschild) komme ??
Mein Innenteil ist gut in Schuß (so weit man das erkennen kann....)
naja wenn man von z.B. 50° Vorzündung spricht (was umganssprachlich gemacht wird) wäre es ein Zündwinkel...
Aber Zündwinkel = Zündzeitpunkt = in Ordnung !
und .... wenn wir schon kleinlich sind .... was sind Zündaussetzer ?????
Sicher nicht, wenn der Zündzeitpunkt falsch liegt und somit keine Verbrennung zustande kommt .. das wäre (wenn begrifflich korrekt) ein Entflammungsaussetzer... demnach ein Zündaussetzer nur dann, wenn gar kein Zündfunke entsteht ..
(damit hat mich mein Prof quälen wollen .... und ich hab die Studis damit gequält ....)
im raum stuttgart irgendwo im laden zu kaufen (Bahnhof...)
hatte sie mal aboniert.. dann aber irgendwann aufgegeben
Dickes Lob erst einmal !
Sieht super professionell aus , und die Anleitung klingt auch logisch ...
Kann es kaum erwarten es einzubauen .. - nur wann
Wieviel Zeit sollte ich einplanen?
vermutlich wird es erst Samstag in 8 Taaaaagen ...
kann aber noch nicht sagen wann ich es schaffe die einzubaun.....
ist das ne Sache von ner Stunde ...oder sollte es länger hell sein ???????
am Wochenende bin ich nicht da....
im norden gab es mal schwäbisch für fischköppe...
mein motto (als Exilnorddeutscher) ich kann alles auch hochdeutsch!
allerdings.. bin ich wohl das dritte modul....
oder ist die kohle doch schon da ?????
......
die geben die Seiten als Kopie dazu .....
oder such Dir jemanden der es hat (ich z.B. im Raum Stuttgart, wäre es zum kopieren ok)
Haynes ist auf jeden Fall erste Wahl!
moin moin,
die zeit des "kannst Du mir mal .. ausleihen" soll vorbei sein.. Drehmomentschlüssel müssen her!
Die Variante €29 bei ATU oder Baumarkt kommt nicht in Frage ...
Das einzige was ich bisher "auftreiben" konnte war Proxxon, das Prob ist weniger der Preis als:
kleiner Schlüssel 1/4": 5 .. 30Nm (ca 60Euro)
großer Schlüssel 1/2": 40 .. 200Nm (ca 70Euro)
fehlt der Bereich 30 .. 40Nm und die 207Nm
Welche Erfahrungen / Bezugsquellen habt Ihr ? Am besten im Raum Stuttgart ...
wie schon so oft beschrieben .. die unterdruckschläuche checken..
und dann mal in ne Werkstadt die ne HU macht und die lmabda Sonde prüfen lassen ..
Ich würde das nicht auf die lange bank schieben, da Kats es gar nicht mögen, wenn der motor zu fett eingestellt ist .. (Überhitzen ..und können kaputt gehen, dann wird es teuer...)
Irgendwo im Forum gab es nen bild mit den Unterdruckschläuchen .... ist nicht schwer , aber fummelig !
°wunder°
also in diesem Forum mit Dir dann drei ... (oder schulde ich Dir noch die Fotos...??)
Zitat von PetraKdie antworten sind ja echt fix....... fahr schon seit 14 jahren mini....... aber immer mal was neues........ und das bei einem 96er BlueStar...
Mein 69er Cabrio hat nicht solche Macken...... der schnurrt wie ne Miezekatze.....
Weißt du ungefähr was das Blech kostet???
Danke!
Petra
ich würde ihn ja in den motorraum einbauen... da ist genügend Platz dafür
für die Zündkerzenbohrung
oder kopf runter
da beim mini kopf runter recht einfach ist, und nicht jeder nen kompressor zu hause hat ... bleibt wohl letzteres...
an der uni hatten wir nen praktisches Werkzeug für die Standbohrmaschine um den Ventilteller runterzudrücken.... das ging dann wirklich einfach !
schau mal unter cooper S bremsanlage...
also die 4700 Euro zu hoch ...??
Naja .. also wenn ich an die Restauration von meinem Cabrio gerade denke.. wäre ich über 4700 froh
Ledersitze .. naja also mein Cabrio hat Ledersitze..ob das das Optimum im Sommer ist .. naja , also manchaml haben wir schon handtücher dabei ....
Bei einem Cabrio würd ich das Verdeck auf Dichtigkeit prüfen .... 20min unter dem rasensprenger oder so....
will sie auch nicht verkaufen ..
aber .. nen Scheckheft hab ich nicht ..
wie wäre es dann ??
Ich könnte alle Rechnungen aufheben .. die Ölwechselintervallschnipsel abheften ..
die Stuttgarter Nachrichten neben den Wagen legen und fotografieren, wenn ich schmiere ..
Oder meinen Wartungsplan ausfüllen (wozu hab ich denn schließlich die schönen Kästchen gemacht) alles abhaken und dann ... abheften .. Vielleicht noch unterschreiben...
letztlich .. anschauen und entscheiden ...
so im hinterkopf hab ...
