Beiträge von lüdder

na dann ...

Zitat von Metroholics

... hab die Nocke nicht getauscht , also auch nicht Motor raus .

gilt erst recht .. Butter bei die Fische

(und vorher / nachher auf den Leistungsprüfstand )

Mit Metro .. Hast du einen Händler .. Der dir ein Paket für nen 53 PS schnürt
Faxe berichtet im Beitrag 6 des Schrott 53PS SPI von einem 75PS Mini
Andreas Hohls verfolgt ein anderes Konzept.

3 Namenhafte Händler ... 2 Meinungen

Zu beachten ist, dass der Motor vermutlich raus muss (nocke).. Aber das können die Händler besser beraten...

Nun auf ..die virtuelle Welt verlassen .. Und Butter bei die Fische

warum fragst Du dann ..

steht doch alles beschrieben ...

bzgl. Händler ... gibt es die Händlerliste. Einer der Händler hat Dir bereits geantwortet.

wieso dodo... den bietet der Axxxx ja auch inzwischen an ...

8Zylinder .. auch wenn im testrelevanten Bereich nur 4 genutzt werden

75 PS sind mit einem 1,3 realisitisch ..

aber nicht mit den Kolben ... (kopf abschleifen wird nicht reichen..)

=> Höher verdichtete Kolben als Basis (und dazu muss der motor raus, zerlegt werden ...)

Andreas war schneller ...

kenn man ja vom Mini also... natürlich nicht vom eigenen

... und so den Fahrspaß maximieren

die Ingenieure wohl schon ...

nur die Einkäufer und Fertigungsplaner ..

sind gerne mal Spaßbremsen

Erster Beitrag .... schöner Einstand ...

es fahren ja auch noch 100.000 Minis Baujahr 1969 rum ... alle natürlich Cooper .. (ok können nur 99.999 sein ... meiner ist demnach die Rarität...

Dinge wie Heritage , Dokumentation ... sollten natürlich dennoch sein...

Zitat von Cornfed

Hallo,
schöner Mini.

Von den Coopern mit 998ccm wurden doch hunderttausend produziert(ok, nur mk2 weniger).

Ist die Restaurierung dokumentiert?Gibt es ein Heritage Zertifikat?Wertgutachten?Umfangreiche Rostvorsorge? mehr aussagekräftige Bilder?

grüße
Cornfed

Zitat von Veit

Hmmm.

Später, wenns geklappt hat.

Wobei da nichts dagegen spricht...

ich weiß es

Andreas ich stimem Dir zu ...

ABER ... nicht jeder weiß, was einen 59er ausmacht. Ich auch nicht.. daher hatte ich damals den früehn 59er mit Stefan Nord diskutiert.... (und ich hätte ich kaufen sollen .. aber die lebensplanung ist in den nächsten 20 jahren eine andere ..)

Demnach wird der Laie .. ggf. zu einem 59er greifen .. der keiner ist

für 59er Minis gibt es einen - natürlich sehr begrenzten -Markt.

Vor einiger Zeit wurde einer der ersten Minis angeboten.. Infos zu dem Verkauf gibt es hier im Forum (Suche benutzen). Der Mini tauchte vor gar nicht soo langer Zeit erneut zum Verkauf auf.

Wenn wirklich ernsthaftes Interesse besteht .. dann sollte man Kontakt zu denen aufnehmen die sich mit den frühen Minis wirklich gut auskennen ("Stefan Nord"). Ich fürchte .. es gibt bals mehr 59er minis .. als jemals gebaut wurden

Die Suche hier im Forum gibt sicher schon einiges her...

Optik ... Ist der hauptgrund für viele..
- 10" weil klassisch
- 13" weil breit

Bei den 10" ist die Auswahl an Scheibenbremsen begrenzt. Die bremsleistung ist ab bei konventionellen Motoren iO.

Bei 13" ist die Belastung der Radlager deutlich höher. Es heißt .. Sie müssen öfters gewechselt werden... Regelmaessiges schmieren ist hier noch wichtiger als bei den kleineren Durchmessern. Ich bin meine Monza ohne radlagwechsel Gefahren .. Auch im täglichen Einsatz .
Da der lenkeinschlag begrenzt werden muss .. Ist der Wendekreis Größer. Lenkkräfte sind ebenfalls aufgrund der größeren Reifenbereiche höher

12" gab es auch bis zum Schluss ... Wer die breiten Backen nicht mag ... Ist hier durchaus gut bedient.

Nach meiner Meinung ...hängt es vom Konzept ab .. Was man will. Den klassischen Mini .. Dann 10" ... Ein modernes Konzept.. Dann auch gerne 13".

10" mit hydrolytisch .... Das nenne ich Komfort

oder

ein aktuelles smartphone nehmen und einen "moblen" Hotspot zu Hause einrichten. Sprich:

Du hast die SIM Karte NUR im Smartphone. Zu Hause nutzt Du das Smartphone dann um ein WLAN netz zu errichten in dem dann dein PC ins Internet geht.

Nicht vergessen: Telefon immer schön aufladen

Du solltest dir das geplante Verdeck vorab im geschlossenen Zustand anschauen.. Nach meiner Meinung gibt es Varianten die die Form des Minis nicht all zu gut wiedergeben

@ dougie

Ich bewunde deinen Enthusiasmus / Fleiß ..
Ich komme irgendwie nicht mal zu einem Bruchteil dessen was du schaffst ..

Ok. Unsere Kinder sind wohl kleiner
Aber dennoch .. Respekt !

kann ich nur Warnungen aussprechen, aber keine Empfehlung

Also... für Spur vermessen Empfehlung schon.. aber nicht zum schweißen..

Wenn es auch Richtung Stuttgart gehen darf ..

Preisupdate 700€ inkl. Versand

(und seit dem Einstellen nicht mehr benutzt... )

mich dem Mini anzunehmen...

kleine Ursaxche große Wirkung.. Die Verschraubung Schaltknüppel => Schalthals hat sich gelöst..

Leider scheint der Schalthals auch "etwas in die Jahre gekommen" eines der gewinde ist doch arg "ausgenudelt". Da muss auf Dauer ein Einsatz rein / eine größere Schraube ..

Dank des Ersatzteils (Kuststoffbuchse) von Falkone (welches schon seit geraumer zeit im keller liegt und das Klappern im Schaltstock eleminieren soll) ging die Reparatur flott ... eine Probefahrt brachte ungeahnte "präziese" Schaltvorgänge. Klappern ? Ist auch weg.

Danke an meine Frau (die mich in den Keller gescheucht hat) und Falkone ..
und damit hoffe ich auf ein paar sonnige Herbsttage

Auf den Merkzettel kommt:
- Loctite kaufen
- Kunststoffbuchse als Ersatz hinlegen
- Gedanken über Gewindereparatur
und ... Reserve Getriebe an Faxe schicken ...

Zitat von Faxe-Racing

Wird heute am HQ gegrillt?

Ich hätte noch nen Getriebe... und Motor+Getriebe vorbeizubringen...

Hmmm geht nicht.. muss erst noch aus dem Auto raus - vermutlich -