Das ist sehr viel einfacher geschrieben, wie getan.....
schwer ist es nicht .. man benötigt nur die geeigneten Hilfsmittel ...
Beiträge von lüdder
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Zündkurve:
Der Zündzeitpunkt richtet nicht nur nach der Ein- & Auslassnockenwelle.
Eine Angabe von Hubraum, Kopfvariante und vor allem Verdichtung wäre für einen Teilelieferanten hilfreich.
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eine anscheinend ehrliche Beschreibung ist kein gutes verkaufsargument...
"Kleinere Schönheitsfehler und Roststellen sind vorhanden. ...Zustand würde ich mit 2-3 bewerten. " und die aufgerufenen 11500€ schrecken schon etwas ab
der Olli hier im Forum hatte Schwierigkeiten seinen komplett neu restaurierten Traveler für 10000€ an den Mann zu brigen
Aber .... schöööön ist er
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Was sagt denn der Verkäufer zur richtigen steuerzeit?
Die Lage des max.ventilhubs ist abhängig von der Nockenwelle ( Öffnungsdauer) aber ggf auch vom motorkonzept ( was willst du erreichen) -
ADAC Plus ..oder vergleichbares?
Prüflampe ?
Öffnen die Kontakte überhaupt?
mit Schleifpapier mal die Kontakte des Unterbrechers nacharbeiten... -
Wurde ein KAT nachgerüstet ?
Welche Art Verteiler ist drin (mit Unterbrecherkontakt & Kondensator?)Welche Ersatzteile sind vorhanden ...
ADAC plus oder Auslandsschutzbrief vorhanden ?
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Anscheinend handelt es sich um einen
- Vergaser Mini
- Mit Unterbrecherkontakt (der TE redet vom Kondensator ...)Dann bliebe zu klären was es genau für ein Motor mit welchem Vergaser und welchem Verteiler es sich handelt.
Was sind an Schrauberkenntnissen und Ersatzteilen vorhanden?Und wo befindest du Dich gerade .. (sind Ersatzteile überhaupt zu bekommen)
Schließlich ... bist Du ADAC-Plus Mitglied ?
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posten dann im hmmmm die übelsten Prollkarren ...
aber ach ja ... die Basis ist dann ja kein Mini
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könnte aber auch mal nen Lappen vertragen ....
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ist eröffnet ..
eben die Sandreifen gegen Sommerreifen getauscht ..
und eine kleine Rundfahrt gemacht
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meine Frau sagte die Woche ...
es ist Zeit die Sommerreifen auf den Mini zu ziehen
=> ich wart nicht bis zum 01.04 ... Am Wochenende soll es ja warm werden
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ich hab das von Diddi vorgestellte Multimeter..
arbeitet bei mir wunderbar ...
(Anleitung nur in englisch) -
ohne auch zumüllen zu wollen...
kannst Du mal ein Foto von einem Schnitt posten ?
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als Ersatz... soll heißen..der Mini läuft auf Hydrolastik. Aber ich möchte vorbereitet sein.
Farbe ist unbekannt. ist für einen MK II, 1000 De-Luxe.
Suche demnach nur wirklich gut erhaltene .. auch einzeln
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Da mein Mini mit 4 Hydros läuft .... suche ich nicht auf Teufel komm raus. Dennoch war die Anfrage ernst gemeint.
Ferner kann ich auch gut selbst entscheiden ob und bei wem ich kaufe.
Und: Wenn Ihr (auch) welche sucht.. ja dann macht doch nen Thread auf ..und benutzt nicht meinen.
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kennt das Thema Öl .....
ich vermute..er hat schon Chips und Bier bereitgestellt ...
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Moin,
ich "suche" 4 Hydrolastik Federelemente für einen std. MKII (BJ. 1969)..
Suche heist ... ich hab Interesse daran... muss sie aber nicht heute haben und einbauen. Gerne NOS
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3 A Serien
2 Honda
und das bei weniger als 10000km ...=> Entweder du baust etwas grundlegend falsch ein ...oder aber der Fahrstil ist etwas Materialmordend
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Ich hatte das Problem mit meinem iPhone ....
1.) Anleitung ifixit => TOP. Ich hab das iphone zerlegt zum trocknen ... und wieder zusammengebaut .. kein Problem. Leg Dir viele kleine Schalen bereit für die Schrauben
2.) Ersatzdisplays. Originalteile werden wohl NUR über Apple vertrieben, auch wenn in der Bucht Teile als Original verdickt werden. In der c't (Ausgabe 2011 / 25) wurde der Austausch mal getestet und auch die erhältlichen Ersatzdisplays beurteilt. Ergebnis: Die Ersatzdisplays waren ebenbürtig. Und anscheinend vom Originalhersteller ...
3.) Austausch beim Apple-Store: Hat beim iPhone 149€ gekostet (Garantie war schon abgelaufen!) und neben dem Display war auch der Homebutton problematisch. Hingehen ... austauschen (neues Display, neuer Akku + Garantie - ich glaube 6 Monate) .... fertig.
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E10 ist guenstiger
stimmt
und klopffester als Super E5.
stimmt nicht
