Beiträge von lüdder

  • 53PS SPI Tuning

    Dann nennen wir beide flapsig formulierten Thesen einfach Fakten. Die Physik lässt sich nicht be******en.

    Und die Automobilhersteller ... Zeigen genau dieses. Aufgeladene Ottomotoren haben ein niedrigeres Verdichtungsverhältnis als frei ansaugende Motoren. Warum? Klopfen. ( Ausnahme F1 Motoren. Bei denen liegt es aber nicht etwas am tollen Sprit .. Sondern einfach an der Drehzahl. Weitere Ausnahme Mazda 1.0l Kompressor im micra, aber auch der hat Gründe dafür ). Es muss verdammt viel Arbeit in aufgeladene Motoren gesteckt werden um dennoch Verdichtung 10 oder 10.5 zu fahren. Und man macht diesen nicht(!) wegen einer möglichen Leistungssteigerung. Der Grund ist der Test Zyklus Verbrauch.

    Warum gehen getunte 53PS Motoren dennoch nicht kaputt?
    Zu 90%, weil sie gar nicht dort Gefahren wurden wofür sie getunt wurden. Zu welchem Anteil fährst du deinen Motor bei voll durchgetretenem Gaspedal?
    Ein gut abgestimmter Motor (Kopf, Verteiler (!), ...) kann halten. Ja, muss ab nicht.

  • 53PS SPI Tuning

    Zitat von keule_k


    Einfache die Verdichtung zu erhöhen sollte doch nach meinem Kenntnisstand eher das Drehmoment anheben.
    .

    Und ich behaupte jetzt mal:

    Einfach die Verdichtung erhöhen .. Macht den Motor kaputt.
    Warum: wird die Verdichtung erhöht, so steigen die Temperaturen am Ende der Verdichtung, das Gemisch neigt eher zum Klopfen (Selbstentflammung eines Teils des Gemisches)

    Oder noch einen Schritt weiter:
    Einfach die Verdichtung erhöhen ... Senkt das Drehmoment
    Warum: um den Motor vor kopfscheuen zu bewahren muss der Zündzeitpunkt angepasst werden. Die daraus resultierende spätere Verbrennung senkt das erzielbare Dremoment.

    Und wie wird ein Schuh draus: nur wenn alle Komponenten passen ... Passt es

  • 53PS SPI Tuning

    Mit Metro .. Hast du einen Händler .. Der dir ein Paket für nen 53 PS schnürt
    Faxe berichtet im Beitrag 6 des Schrott 53PS SPI von einem 75PS Mini
    Andreas Hohls verfolgt ein anderes Konzept.

    3 Namenhafte Händler ... 2 Meinungen

    Zu beachten ist, dass der Motor vermutlich raus muss (nocke).. Aber das können die Händler besser beraten...

    Nun auf ..die virtuelle Welt verlassen .. Und Butter bei die Fische

  • 53PS SPI Tuning

    75 PS sind mit einem 1,3 realisitisch ..

    aber nicht mit den Kolben ... (kopf abschleifen wird nicht reichen..)

    => Höher verdichtete Kolben als Basis (und dazu muss der motor raus, zerlegt werden ...)

    Andreas war schneller ...

  • Morris Mini Cooper 1000 Mark II von 1969

    Erster Beitrag .... schöner Einstand ...

    es fahren ja auch noch 100.000 Minis Baujahr 1969 rum ... alle natürlich Cooper .. (ok können nur 99.999 sein ... meiner ist demnach die Rarität...

    Dinge wie Heritage , Dokumentation ... sollten natürlich dennoch sein...


    Zitat von Cornfed

    Hallo,
    schöner Mini.

    Von den Coopern mit 998ccm wurden doch hunderttausend produziert(ok, nur mk2 weniger).

    Ist die Restaurierung dokumentiert?Gibt es ein Heritage Zertifikat?Wertgutachten?Umfangreiche Rostvorsorge? mehr aussagekräftige Bilder?

    grüße
    Cornfed

  • Möglicher Preis für einen 1959 Mini im Originalzustand

    für 59er Minis gibt es einen - natürlich sehr begrenzten -Markt.

    Vor einiger Zeit wurde einer der ersten Minis angeboten.. Infos zu dem Verkauf gibt es hier im Forum (Suche benutzen). Der Mini tauchte vor gar nicht soo langer Zeit erneut zum Verkauf auf.

    Wenn wirklich ernsthaftes Interesse besteht .. dann sollte man Kontakt zu denen aufnehmen die sich mit den frühen Minis wirklich gut auskennen ("Stefan Nord"). Ich fürchte .. es gibt bals mehr 59er minis .. als jemals gebaut wurden ;)

    Die Suche hier im Forum gibt sicher schon einiges her...

  • Vor-Nachteile der Felgengrößen (Durchmesser)

    Optik ... Ist der hauptgrund für viele..
    - 10" weil klassisch
    - 13" weil breit

    Bei den 10" ist die Auswahl an Scheibenbremsen begrenzt. Die bremsleistung ist ab bei konventionellen Motoren iO.

    Bei 13" ist die Belastung der Radlager deutlich höher. Es heißt .. Sie müssen öfters gewechselt werden... Regelmaessiges schmieren ist hier noch wichtiger als bei den kleineren Durchmessern. Ich bin meine Monza ohne radlagwechsel Gefahren .. Auch im täglichen Einsatz .
    Da der lenkeinschlag begrenzt werden muss .. Ist der Wendekreis Größer. Lenkkräfte sind ebenfalls aufgrund der größeren Reifenbereiche höher

    12" gab es auch bis zum Schluss ... Wer die breiten Backen nicht mag ... Ist hier durchaus gut bedient.

    Nach meiner Meinung ...hängt es vom Konzept ab .. Was man will. Den klassischen Mini .. Dann 10" ... Ein modernes Konzept.. Dann auch gerne 13".

    10" mit hydrolytisch .... Das nenne ich Komfort

  • Mobiles Internet - blicke nicht durch

    oder

    ein aktuelles smartphone nehmen und einen "moblen" Hotspot zu Hause einrichten. Sprich:

    Du hast die SIM Karte NUR im Smartphone. Zu Hause nutzt Du das Smartphone dann um ein WLAN netz zu errichten in dem dann dein PC ins Internet geht.

    Nicht vergessen: Telefon immer schön aufladen ;)