Beiträge von lüdder

1.) der genannte kopf von Mini Mania

=> am besten mal Andreas Hohls anrufen .. der wird es Dir sagen können

2.) Warum einen Kopf gegen einen AT mit Sitzringen austauschen ?? Laut der Aussage von Castrol (s. oben) verträgt sich der "Bleiersatz" mit ´geregeltem Kat (demnach auch mit der Lambdasonde). Biotte nicht mit bleihaltigem Sprit verwechseln... dieser macht den KAT kaputt.

3.) Nachrüstkat ... ja da gibt es den neuen Umbausatz für "gutes" Geld... Ggf. mal im Teilemarkt suchen. Aber ... ein vollständiger Satz kostet Geld. Bei einem gebrauchten Satz ist die Frage .. funktionieren Sonde und Kat noch ? Ich vermute (!!!!), dass 90% der eingebauten Kats aufgrund mangelnder Wartung nicht funktioniern ...

Zitat von Faxe-Racing

Auch wenn der halbe umc. die kulturellen Veranstaltungen der Ruhr2010 besucht, heißt das nicht, daß nix passiert. Stephan's Motörli ist fertig.

Oder ist der erwartete Kurbelgehäsuedruck so hoch, dass es den Peilstab rausschießt ?

zumindest beim 1000er...

Aber der 1300er wird etwas mehr Leistung haben .. daher hilft Dir das auch nur bedingt

Aber dennoch der obige Rat ist nicht verkehrt ... Jemanden fragen der sich mit so etwas auskennt und ggf. (gute) Kontakte zum TÜV hat.

Bremskraftverstärker kann man aber auch nachrüsten.

Zitat von lichtflo

Hallo!

...eine Leistungssteigerung auf ca. 80 PS erzielen.

-Bei dem Kopf möchte ich eigentlich keine großen Änderungen vornehmen
-Auch den Block möchte ich nur auf das erste Übermaß honen und planen.
- ...wo ich für einige wenige PS mehrere hunderte Euro hinblättern muss?

und dann war da noch ein Kommentar - aus dem Kopf geschrieben- kein fertiges Konzept ..

aber alleine mit den von Dir genannten Dingen (1-2-3ign, neue Nocke, Doppel HS2 + Block bohren, hohnen neune Kolben) bist Du bei einigen hundert Euro

Leistung kostet Geld. Also entweder auf ein "fertiges - oder von einem Fachmann zusammengestelltes - Konzept höhren, oder selbst probieren. Letzteres muss scheitern, da Dir das Wissen fehlen wird, es zum laufen zu bringen.

Also ruf die üblichen Verdächtigen an .. lass Dich beraten und los gehts

da hätte dougie aber auch selbst drauf kommen können ......

=> std. Spiegel in Wagenfarbe .. mit Blinkern :thumpsup:

kurze Rückmeldung

Zunächst einmal vielen Dank an Achim König der die Teile kostenlos zur Verfügung gestellt hat!

Der GTM stand bereits in Montabaur bei einer Tankstelle. Werkzeug war vorhanden, so dass der Wagen auch wieder "flott" gemacht werden konnte. Leider nur für wenige km.

=> Ich hab ihn dann noch zum nächsten Parkplatz geschleppt.
=> Österreichischen ADAC angerufen

Der Wagen wird nun wohl auf dem Hänger in die Berge gebracht und die beiden mit nem Leihwagen Richtung Süden fahren

Leider konnt ich nicht vollständig helfen.

Dennoch gilt:

Breakdownliste UND ADAC Plus hilft immer

PS: Das Navi im Samsung i900 (Route 66) ist ja mal ScheXXXX. Ewigkeiten bis es mal die GPS Koordinaten findet und Bedienung ... naja 95% der Fehler sitzen vor dem Gerät

im Westerwald .....

Hallo,

ich hab gerad nen Anruf über die Breakdownliste Erhalten

Schwimmerkammerventil beim HIF44 ..

Ich hab nur nen HS4 da ....

Wie kann ich schnell und unbürokratisch helfen ?

Bastellösungen als Idee ??

Zitat von dougie

Bild ist noch nicht frei.

Grundgedanke war/ist Spritersparnis. Aber nicht aus Sparsamkeit sondern um zu zeigen was geht.

Zündzeitpunkte hatte ich weiter oben schon gepostet und ein Abgasthermometer ist in Planung. Ein Kollege hat den Thermoelementdraht als Meterware und dann werde ich mal eine Anzeige dafür bauen.

Heist für mich ... Abgaswerte so gut wie möglich in so großen Bereichen wie möglich ..

Zum Sprit .. s.o. Ersparnis nur ... wenn die Zündung dazu passt .. sonst wird das ein Satz mit x ..

etwa so wählen ... (über lambda)

Hast Du ein Themoelement im Abgaskrümmer ?

Dann Lambda an der Volllast entweder 1 für Emissionen, 0.9 für Leistung oder fetter für Baulteilschutz (T_Abgas < 900°)

das Bild ist besser..

was versprichst Du Dir von dem mageren Gemisch in der Teilllast ??

Verbrauchsvorteil? Wieviel km willst Du pro Jahr fahren ?

Bei einem mageren Gemisch musst Du deutlich früher zünden, ich hoffe das hast Du angepasst, ansonsten ist der Verbrauchsvorteil flöten.. (Weil die Verbrennung zu spät erfolgt und damit mit schlechterem Wirkungsgrad)

=> Mit Zylinderdruckindizierung .. wäre das "spielend" anzupassen ...

Zitat von jack union

Hast du den Wert für SuperPlus auch zur Hand?

Grüße,
Andreas

Nein .. hab ich nicht

Zitat von dougie

Beispiel: (In der Tabelle stehen die AFR Werte (Air-Fuel-Ratio). Die Werte können auch in Lambda-Werte umgerechnet werden)

Wie Du richtig schreibst stehen in der Tabelle die üblichen (Amerikanischen) AFR - Air Fuel Ratio Werte. 14.7 ist hier - bei üblichem Super Kraftstoff - schon recht mager. (Und bedeutet für 14.7kg Luft werden 1kg Kraftstoff benötigt.

Lambda ist der übliche deutsche Wert. Bei einem lambda Wert von 1 funktioniert der Kat. AFR und Lambda hängen - wie Du richtig schreibst - direkt zusammen, und zwar über den "Mindestluftbedarf". Dieser Wert - oft L_st - gibt an, wie viel kg. Luft für die vollständige Verbrennung von 1kg. Kraftstoff benötigt werden.

Lambda = Luftmassenstrom / (Kraftstoffmassenstrom * Mindestluftbedarf)
AFR = Luftmassenstrom / Kraftstoffmassenstrom

üblicher Wert für den Mindestluftbedarf (bei Super nicht SuperPlus) sind 14.3 kg Luft pro kg Kraftstoff (in der Literatur oft 14.5 im amerikanischen auch 14.7).

Frage : ist der MAP Wert Absolutdruck?

100kPA = Volllast
20 kPA = Teilllast ?

Dann wäre das Gemisch an der Teilllast sehr fett (11kg Luft pro kg Kraftstoff) bei Mittleren Lasten sehr mager und bei Volllast ein wenig mager

Auch hier gilt.. wer es schon wusste .. einfach "überlesen"

Zitat von dougie

...
Daher halte ich das Risiko, sich auf eine hochwertige Breitband-Lambda-Sonde zu verlassen FÜR MICH als vertretbar. Aber diese Entscheidung muss jeder für sich und seinen Motor selber treffen.

Allerdings reagieren die empfindlich auf einen "Wasserschlag". Soll heißen Kondenswasser während des Starts sollte nicht auf die (beheizte) Sondenkeramik kommen.

Abhilfe ist einfach: Einfach zeitverzögert die Sondenheizung einschalten

Vermutlich machst Du das eh.. also vergiss den Beitrag ggf.

hab aber einen
Vorher Jahre / Jahtzehnte Windows Rechner ..
zum Apple:
Preis: zu hoch

Design: unschlagbar (steht bei uns 363 Tage im Jahr auf dem Esstisch oder im Umkreis von 2m um den Esstisch)

Bedienung: Fährt super schnell hoch und runter, Datensicherung ist einfach, Fotos lassen sich mit iphoto ganz nett verwalten - und das Vieh ist sau schnell ! -, Safari ist als Browser etwas gewöhnungsbedürftig

Technik: hat es

Wie man sieht ich brauche wirklich keinen hochwertigen Rechner.. was ich eigentlich brauche ist die Windows Welt (nicht oft... dann aber brauche ich Win für diverse Anwendungen die es im Apple nicht gibt). Na und ... Parallels und Win7 ist gleich mit drauf

Ich würd den Apple nicht mehr hergeben... kann aber jeden verstehen, der sagt .. nicht für das Geld

Es gibt übrigens noch etwas in unserem Haushalt was wir definitiv nicht brauchen, sehr "stylisch", vielleicht nicht die beste Technik hat, viel zu teuer ist, aber alle lieben es .....

Zitat von Mini-Martin

Willst du den ganzen Nachwuchs gebündelt auf einem Haufen??!?!
Für die anderen IMM Teilnehmer sicher angenehm, ich möchte dort aber nicht campen...:D:D

Mein Sohn (2) kommt aber auch mit.

Martin

Ne ..

ich dachte daran:

Säugling auf die Kuhweide => gibt es genügend Milch
2-Jährige am Empfang abgeben
4-Jährige .. bekommst Du

Moin,

ich werde mit Familie anreisen .. wobei meine Frau mit dem ganz kleinen Nachwuchs (<1Monat) ins Hotel gehen wird..

Gibt es einen "Familienplatz" ? Wer reist noch mit kleinen Kindern an (Alter 2 & 4)?

abgestimmt ? Indi......... oder Ionenstrom mittels lambdasonde

Zitat von Udo

Mann,was Du für nen Aufwand betreibst,nur um beim Schieben Motorgeräusche zu haben!:D;)
Das geht doch einfacher!

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Zitat von 1252er

Wenn wir schonmal bei theoretischem Blabla sind:
Ionenstrom-Messung geht einfacher und langt mit der Lambdasonde
fuer die Zwecke. Es soll ja kein neues Brennraumdesign entwickelt werden.

ja ne ist klar !

Ionenstrommessung mit der Zündspule meinst Du ... aber .. ok ... dann könnte man sogar auf die lambdasonde verzichten ... so wird ein Schuh draus.

Und so theroretisch ist das BlaBla gar nicht!.

Einen TurboMotor (und es hieß ..voller Ladedruck) hinsichtlich Zündung einzustellen .. ist nicht ganz ohne! Klopfen kann innerhalb kürzester Zeit den Motor killen.... Mit Indizierung .. dagegen ein Kinderspiel

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Zitat von 1252er

Wenn wir schonmal bei theoretischem Blabla sind:
Ionenstrom-Messung geht einfacher und langt mit der Lambdasonde
fuer die Zwecke. Es soll ja kein neues Brennraumdesign entwickelt werden.

ja ne ist klar !

Ionenstrommessung mit der Zündspule meinst Du ... aber .. ok ... dann könnte man sogar auf die lambdasonde verzichten ... so wird ein Schuh draus