Entspannt, gemütlich, sonnig und top organisiert.... vielen Dank an die CoMiCs, die in reduzierter Anzahl das Treffen realisierten! Meine Bilder werde ich in den nächsten Tagen noch hochladen. Auch einen Link von den Portraits der Ausfahrten-Teilnehmer stelle ich noch zur Verfügung, für diejenigen die am Wasserkraftwerk samstags mitfuhren.
Bis spätestens zum nächsten Jahr (dann vielleicht wieder mit eigenem Mini 
).
...weiß gar nicht wo dein Problem ist: Ich nehme an beiden Veranstaltungen teil
Bis später...
Faxe
Ich weiß... dass du deinen Stand ab Samstag stark vernachlässigen wirst 
. 3 Veranstaltungen sind mir allerdings zu viel. Bis Freitag! 
Leider liegt der Termin (wieder) ungünstig und überschneidet sich mit dem CoMiC Treffen. 
Werde demzufolge nicht am Ring sein können. Schade.
Da du den Motor ausgebaut hast, ist es am besten die Antriebswelle komplett mit innerem Gelenk abzudrücken. Das geht mit einem Stiefelknecht (Atr. Nr. 18G1240) am besten, da sonst evtl der Differentialdeckel beschädigt wird. Dann komplette Achse links und rechts aus dem Differential herausziehen.
Achtung: Vorher natürlich Öl ablassen, da sonst alles entweicht durch den Simmerring.
Kleinen Metallspreizring auf der Antriebswelle auf Verschleiß prüfen und evtl. auch Simmerringe der Antriebswelle wechseln.
Die Achsmutter bekommst du bei ausgebauter Achse am besten mit einem Schlagschrauber herunter. Falls dies nicht möglich bleibt nur das Einspannen der Bremsscheibe und manuelles Abschrauben mittels Verlängerung/Stange (vorsicht!). Beim nächsten Mal die Achsmutter vor Ausbau der ganzen Antriebseinheit als erstes lösen.
dafür braucht man keine stoppuhr, sondern einen abreisskalender.
gruß volumaex
made my day 
Servus,
ist das der Aenne Burda Elf ?
Sieht so aus... Riley als umgebauter Linkslenker. Glückwunsch zur Elfe mit Geschichte und zum Van! 
Ein paar Bilder... hier.
Habe mal etwas in meinen Fotos gekramt...
... es gab auch mal einen Clubman Estate (ähnlich dem schwarzen Gespann) mit Hänger ab A-Säule. Finde aber dazu kein Foto mehr 
. Außerdem baut in den USA gerade jemand einen kleineren Hänger mit Riley-Front und Riley-Heck (eine Achse).
Und Motor ausgebaut, Getriebe abgebaut und reparieren lassen? Kleine Motorrevision wird ja sicherlich bei der Aktion mit gemacht...
Sehen wir uns in Braunschweig (Vereinigung von Mini + Famile&Kind 
)?
Habe kurzentschlossen mal Freitag Urlaub eingereicht. ...ab wann ist die Anreise Donnerstag möglich?
Gruß
Wie versprochen auch noch Bilder meinerseits... hier.
fast nix 
aber es haben ja alle Hikkes Anschlag überlebt.
Danke auch von mir an Faxe, Tina, Bobo, Sebastian und alle, die mit ihrem Beitrag geholfen haben einen schönen Nachmittag/Abend zu veranstalten.
Meine Fotos stelle ich heute Abend noch online.
Gruß
Danke für den bildlichen Eindruck von der TC...
Interessant wieviele Autos mittlerweile diesen Sati(eh)n-Lack drauf haben. Der Audi Avant gefällt... Mini aber immer wieder besser
Interessiert verfolge ich deine Restauration... du hast das Radhaus rausgetrennt. Ging das schwer oder gab es Tricks die du umgesetzt hast? Mir steht die Arbeit (auf einem Drehspieß) auch noch bevor, deswegen frage ich.
Da ich aufgrund des Brandschaden keine "vorher" Fotos machen konnte, habe ich bei einem Stecker und einem Kabel keine Ahnung wo es hin muss.
Das Kabel ist ein etwas dickeres weißes , welches sich in 2 Kabel mit Stecker aufteilt.
Der Stecker sitzt links in Höhe der Lüftungsdüse undhatb3 Kontakte, (leider Foto vergessen)
Foto wäre wirklich gut. Wenn die Kabelfarbe weiß ist gehört es original entweder zur Zündung oder zum Faltschiebedach... .
Immerhin ist der Mini trocken ...uiuiui.
Deine Schweißnähte beim dickeren Material (Rahmen, Motorknochenhalter, etc.) sehen sehr gut aus. 
... bin auch kein Profi, nur der Abbrand am Dünnblech fiel mit eben auf. Gas passt ja.
Das mit den Ecken des Windleitbleches ist ärgerlich aber oft normal (vor allem bei Nachbaustückelblechen. Ich für meinen Teil nehme immer das komplette Windleitblech von BMH und die Kotflügel dazu und schaue, dass die horizontale Sicke von vorn nach hinten über die Türen eine Linie ergibt, sowie die Spaltmaße zwischen Kotflügel und Windlauf minimal sind.
Da du beide Innenkotflügel (Stehwände) komplett ersetzt hast ist es ratsam Windleitblech, Haube, Kotflügel, Türen und Dreiecksblech zusammen anzupassen (mit eingehängtem Vorderachsrahmen natürlich) ... das könnte eine Weile dauern und ist auch mit BMH Blechen nicht so einfach.
Habe auch schon erlebt, das Rover (Original-Motorhaube und Kotflügel) und BMH nicht passen.
Sind eigentlich Bleche mit original Rover-Aufkleber auch von BMH oder doch ne andere Pressung?
Unterm Strich bleibt es wohl Glückssache und hängt von deinen Fähigkeiten ab. Der Mini soll ja halbwegs symetrisch werden. 
Gutes Gelingen und immer genug Gripzangen zur Hand.
Ein paar U- und Federscheiben noch, dann passts.
Schöne Arbeiten an der Karosse... Welches Gas benutzt du zum Schweißen? Zum Teil sehe ich etwas viel Abbrand. :-/
Paul: die YT musste den Termin leider eine Woche nach hinten verlegen. Also 21 - 23.8 August ist aktuell der bestätigte Termin.... Ich hoffe es bleibt dabei.
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