OT...
Keine PN von mir...
Ich frage mich immer warum jemand in einen Thread schreibt, hast ne PN...?
Könnte mir ja mal jemand erklären...;)
OT: Damit andere wissen, dass sich ein Interessent gemeldet hat und auch der Benutzer, wenn er Benachrichtigungen für PNs ausgeschaltet hat über den Thread (Abonnement) evtl. eine zusätzliche Meldung bekommt.
Vielen Dank schonmal für die Rückmeldung.
Also einen Cooper S Works oder Cooper Sport wäre natürlich ein Traum, aber ich bin auch realisitisch. Was würde so ein Modell denn kosten (wenn es denn überhaupt mal verfügbar ist)? Mir reicht aber auch die Standard 63PS Version mit sportlicher Optik.
Laut der BeanFamily müsste ich ja mit meinem Budget ein sehr gutes Modell bekommen. Iwie siehts bei mobile.de/autoscout anders aus.
Das Dokument ist z.T. überholt, was Preisangaben betrifft. (Leider) werden auch die letzten Minis bis BJ2000 auch um 10000€ gehandelt (d.h. fast mehr als sie damals neu kosteten 
).
Für nen S Works oder Cooper Sport des letzten Baujahres musst du deinen Betrag mindestens verdoppeln, befürchte ich. Angebot vs. Nachfrage 
Ich hatte damals 2004 auch einen Zettel am Mini. Ein halbes Jahr später waren wir zusammen und seit einem halben Jahr verheiratet. 
Das kann sich lohnen 
, kenne diesen Mini-Fahrer aber auch leider nicht.
Herzlich willkommen im Forum Namensvetter,
vor dem Kauf genau informieren und unbedingt Mini-Kundige in deiner Umgebung suchen oder sich denen in ersten Stanmmtischgesprächen anschließen. Erste Erfahrungen in Sachen Mini (Feeling/Platzangebot, Fahrverhalten etc.) sammeln und dann zu zweit zum Wunschkandidaten fahren... würde ich dir empfehlen.
Im Forum findest du auch schon zahlreiche Beiträge zu Neuankömmlingen und Kaufberatungen -leider auch schon Fehlkäufe aufgrund voreiliger Entscheidungen.
Was eine 1cm große Rostblase unterhalb des Frontscheibenrahmens ausmacht sollte dir auch klar sein.
Viel Spaß und nette neue Kontakte... .
Urlaub und Wochenende sind wie jedes Jahr fest eingeplant. Wir freuen uns! :thumpsup:
Vor Mitte Mai leider nicht.
Kleines Update nach der langen Zeit...
Motorlager, Armaturenbrett und Nebelscheinwerfer sind verkauft!
Lederlenkrad (stark abgenutzt) ist auch weg.
(1) Tuning:
- Alu-Ventildeckel + rote Original-Verschlusskappe (Preissenkung! :thumpsup:)
(2) gesandstrahlt und gepulvert:
- Kühlerhalteblech oben
- Halteblech Gaszug
- Grundplatte Kupplungsnehmerzylinder
- Halter Differentialgehäuse an Krümmer
- Halter Batteriekabel an Kupplungsgehäuse
- Halteplatte Silentblock
(3) Neuteile, übrig:
- Chrom-Ventile und -kappen
- Benzinfilter + Gewindeanschluss
- Auspuffhaltehaken
- Chromclip Dachkante
(4) Gebrauchtteile, übrig:
- Abdeckung Wischermotor
- Wischwaschbehälter (im Motorraum neben Bremskraftverstärker)
- Handbremsgriff Wurzelholz
- Lederlenkrad beige (1x)
- Nabenkappen 'aluett'
- Haubenstange
- Einstiegsleisten
- Wasserkühler
(5) Sonstige Teile, übrig:
- 3. Bremsleuchte LED
Udo: Sonne und Sommerwetter nicht vergessen...
Bin auch dabei
1275er = ugs. 1300er
Die große Nuss für die Antriebswelle was für ein mas hat die und wo bekomme ich die am besten und günstigsten? Gebraucht hat bestimmt keiner eine zweite die er los werden möchte?
Das TOOL04 würde ich mir neu kaufen. Die Nuss hat 1 5/16" Größe.
Schraub die 13" Räder ab und du kannst einen 1000er von 1987 fertigstellen.
Und kennt jemand vllt. zufälligerweise diesen hier? Bringt ein solches Tuning erhebliche Mehrkosten was den Treibstoffverbrach angeht mit sich?
Kenn den Mini nicht, aber grundsätzlich...
von der schönen Einfahrt nicht blenden lassen. Hier ist es notwendig sich den Mini anzuschauen (kein Rost!, Lack versiegelt!) und nach dem Motortuning (100PS im Mpi!) zu fragen. Welche Firma, Rechnung über Teile vorhanden? usw.
Dann auf der Probefahrt mit einem Mini-Erfahrenen den Antrieb und die Bremsen testen. Wenn alles in Ordnung und der Wahrheit entsprechend ist dieser Mini für 10 Scheine relativ interessant. Wobei ich den Schaltknaufumbau noch runterhandeln würde :p
Und was zahlt man für so einen Motor wenn man das bei Dir beispielsweise macht? Im Vergleich steht ja immernoch aus dem 1000er das letzte rauszukitzeln
Lg Nico
Mehr...
Im Ernst... das ist verständlicherweise beim Motorenbauer direkt dann zu verplanen/erfragen.
Finde zölliges Werkzeug ist nicht unbedingt notwendig, da ich (wir) es immer mit metrischen gelöst haben.
Haben dann aber auch auf metrisch umgebaut (außer gewisse Ausnahmen
Beim Zerlegen stark verschmutzter oder korrodierter Befestigungen (gerade an der Hinterachse) empfiehlt sich zölliges Werkzeug (kann man nie genug haben :D). Sonst endet die Zerlegeaktion frustrierend bevor sie überhaupt angefangen hat.
Zöllig und metrisch im Nachhinein mischen halte ich ohne Dokumentation für riskant.
Zu meinem Anliegen mein alter mini muss zerlegt werden. Nicht das ihr denkt ich hätte kein Werkzeuge aber ich habe noch nie einen mini komplett zerlegt!
Deswegen habe ich Angst das mir wenn ich Anfange direkt was wichtiges fehlt da mein Werkzeug über 2 Keller und eine Garage verteilt ist und ich keine Lust habe immer hinn und her zu fahren!Was für Werkzeug brauche ich um die Karosserie von allem was angebaut ist zu befreien?
Neben dem üblichen Werkzeug...
- einen guten zölligen Ratschenkasten
- ein paar (Ring)-Maul-Schlüssel (zöllig) zum Kontern
- die große Nuss für die Achsmutter
- eine große Nuss (1"?) für das Lenkrad
- ein Kuttermesser für das Aufschneiden der Scheibengummis (und Herausnehmen der Front- und Heckscheibe)
- ein paar Böcke (besser 4)
- einen Vierkant für die Bremstrommel hinten
- Trenngabel oder Kugelkopfabdrücker für Achsschenkel
- Stiefelknecht für Antriebswelleninnengelenke
hab ich was vergessen 
- Geduld und ruhiges systematisches Arbeiten
- ein paar Stunden Zeit (ich brauche für nen Vergasermini ca. 20h gemütlich)
- das Spezielwerkzeug für die Achsen
- weiteres Spezialwerkzeug für die Antriebseinheit für sich (hier nicht aufgeführt)
- ein paar Kniffe Erfahrung zum Finden und Lösen aller Splinte, Abreißmuttern und schwer zu erreichenden Befestigungen
Bekommt man frontmaske und Kotflügel heile ab damit man sie wieder verwenden kann wenn sie noch ok sind? Einfach schweispunkte durchbohren und gut oder wie soll ich das am besten machen? Oder macht das keinen Sinn?
Prinzipiell kannst du die Schweißpunkte aufbohren, macht aber keinen Sinn, da zumeist zwischen den Blechen (Frontmaske - Kotflügel, Kotflügel - Windleitblech usw.) der Rost sitzt.
Empfehlung: Front komplett bis zu den Innenkotflügeln abnehmen (abbohren) und mit Original-Neuteilen ersetzen.
Ich bin wirklich noch am Überlegen, ob ich nicht die Spannung hochhalte. :D[...]
Seid nicht traurig! Vorfreude ist doch die schönste Freude, oder
Jeder wie er mag. Gute Gelingen beim Zusammenbau. :thumpsup:
Gern, sag ich doch (comment #2)...
Verstehe das Problem irgendwie nicht.
(1) Warum passt der Ausbau nicht? Falsches Produkt oder ungenaue Beschreibung... was sagt der Verkäufer? Umtausch möglich?
(2) Kann die Anpassung nicht selbst erfolgen? Zumeist ist der Ausbau eine Pressspahnplatte mit aufgebrachtem Filz/Teppich.
(3) Ein Sattler sollte dies bei Angabe der Maße auch ohne Probleme hinbekommen.
:eastgrin:
