Beiträge von kaschperl

  • Sächsische Minigemeinde

    @Ecke: Habe den Verkäufer natürlich mal angeschrieben ;) ... weil es ja auch Teile separat in der Anzeige mit dazu gibt.
    Nach kurzem Emailverkehr verlief sich die Sache ...
    Habe den Eindruck, dass hier nicht verkauft werden will. :rolleyes:
    Einzelne Teile werden nicht verkauft, im Paket sind die Angebote nicht wirklich spannend bzw. bedeuten viel Arbeit und ab und zu heißt es, dass selber restauriert wird und nicht mehr verkauft wird. :confused: :confused: ...ganz unter dem Motto: "Ich schau mal wie ich den höchsten Preis rausholen kann -muss ja nicht verkaufen."

    Das war mir zu blöd.

  • Mini 1000

    Zitat von Cristiano7

    gut rahmen für vorne aufzutreiben sollte nicht das Problem
    sein, gehen Rahmen für den 1300er Vergaser und Spi oder muss es der 1300er Vergaser Rahmen sein?

    geht beides

    Lufteinlass = Luftfilter, Gehäuse, Einlasskrümmer mit Vorwärmung und Unterdruckanschluss für BKV

  • Mini 1000

    Zitat von Cristiano7

    ok das sind natürlich ein paar argumente die gegen Spi sprechen. Wie würde das ganze aussehen wenn man den Spi motor nimmt und nen Vergaser draus macht?

    Wenn ich da mal nix vergessen habe... beim Spi Umbau. ;)

    Zum Vergaser sieht das schon etwas entspannter aus (ohne Kabelbaumtausch auch machbar).

    Vorderachsrahmen, Lufteinlass+Vergaser, mech. Benzinpumpe, Abgaskrümmer, Auspuff (ohne Kat), optional Auspuffhalter an Hinterachsrahmen, BKV?, Zündung,... plus gültige Papiere und ohne Umweltplakette

  • Mini 1000

    Zitat von Cristiano7

    Die Idee jetzt ist das ganze auf einen Spi "umzubauen". Also alles was raus muss raus, und die Technik und Motor von einem Spi rein.

    Jetzt zur Frage, was brauch ich alles dafür? Außer Motor und Kabelbaum. Und was kann ich vom 1000er übernehmen? Und wie sieht dass dann eig iwann mit TÜV aus weil leider gibt es keinen Fahrzeugschein.

    Zwischen Spi und 100er Karosse musst du einige Anpassungen vornehmen:
    - seitl. Durchlass für den Zusatzlüfter
    - zusätzlich Halter für Relais, Steuergerät usw.
    - Halter für Wischwaschbehälter umbauen (in den Kofferraum?)
    - Durchlass für Spritleitungen im Kofferraum
    - Durchlässe für Kabelbaum vergrößern oder neu einfügen (Spritzwand, Seitentasche hinten, Quertraverse,...)

    Du kannst alles übernehmen, außer...
    - Tank mit el. Benzinpumpe
    - Spritleitungen
    - Vorderachsrahmen
    - el. Zusatzlüfter, Steuergerät, Einspritzanlage und Motorkabelbaum mit Relais und Steckverbindern
    - Aktivkohlefilter
    - Kühlerüberlauf in Radkasten
    - Auspuff mit Kat, Krümmer mit Lambdasonde
    - Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder (?) und evtl. Umbau der Pedalerie
    - evtl. andere Auspuffhalterungen (Bügel für Gummihalter) an Hinterachsrahmen
    - Kühler mit Thermoschalter für Zusatzlüfter
    - andere Kühlerschläuche (System Spi)
    - alle Motoranbauteile vom Lufteinlass über die Zündung, Stromversorgung zum Abgaskrümmer

    Für den TÜV brauchst du natürlich gültige Papiere (neue Hubraumangabe, Lautstärkeangaben, EZ...) und ne neue (verschärfte) Abgasuntersuchung für grüne Plakette.

    Ganz ehrlich, da würde ich mir lieber gleich nen Spi holen. :rolleyes:

  • Mayfair hängt nach links

    Zitat von Hasi

    Leider habe ich heute entdeckt das er hinten links tiefer hängt als rechts :eek:
    [...]
    Was könnte das sein

    Wie groß ist denn der Unterschied (in mm) zwischen rechts und links? Schleifen die Räder?

    Ursache ist höchstwahrscheinlich die langjährige Mehrbelastung der Federung auf der linken Seite durch Fahrergewicht und gefülltem Tank. Sollte der Höhenunterschied nur wenige Millimeter betragen und nichts schleifen ist das für den TÜV irrelevant.

    Andernfalls wirst du wohl das Fahrwerk (mit Federung) genauer untersuchen (lassen) müssen ...Fotos?

    Für den Nicht-Laien:
    - Hinten Lage und korrekten Sitz der Trompete zum Kugelkopf und zum Gummifederlement prüfen
    - Gummielemente vorn und hinten überprüfen und ggf. wechseln
    - Kugelköpfe und Kugelkopfpfannen ersetzen
    - Querlenkerpfannen vorn und Schwingenpfannen sowie Schwingenlager hinten prüfen und ggf. Querlenker und Hinterachsschwingen überholen/ersetzen
    - Anschlaggummi sowie Auflagegummi Querlenker vorn prüfen und ersetzen
    - Stoßdämpfer, Luftdruck und Rahmenaufhängung vorn prüfen prüfen

    Oben genannte Maßnahmen sollten von einer fachkundigen Person erledigt werden. Z.T. wird Spezialwerkzeug benötigt.

  • Sächsische Minigemeinde

    Zitat von Niclas92

    - Der Mpi Motor sitzt ja etwas weiter vorn, sprich der Schaltgestänge ist auch länger. Sitzt der Spi Motor auch weiter vorne, wenn ja, weiß jemand wie viel?
    Hintergrund: Das Schaltgestänge vom Mpi ist so schön verchromt:cool:


    Weiß zwar die Maße nicht, aber Gestänge sollte passen.

    Zitat von Niclas92

    - Passt die Mpi Heizung an den Kabelbaum vom Vergaser? Der Schalter ist mehrstufig, macht das einen Unterschied? Ansonsten müsste ja alles passen. Das Ventil könnte ich ja vom Vergaser nehmen und eben die entsprechenden Schläuche verbauen


    Weiß nur... Durchmesser der Lüftungsschläuche für die Frontscheibe sind beim Mpi größer (1 3/4").

  • Ganz Neu hie rund direkt ne Frage!

    Bevor über einen Hondamotor nach gedacht wird (der sicherlich mit Rahmenumbau, Bremse, etc... das Budget sprengen wird :rolleyes:) , solltest du dich dazu im 16V Themenbereich belesen oder einen Fachkundigen in dieser Hinsicht befragen. Wäre ja schade dann so ohne TÜV...

    Was ist denn um die Karosse noch alles drum? ...Fahrwerksmodifikationen bzw. -laufleistung und eventuelle Überholung anstehend?

    Mit deinem Budget klingt das erstmal grundsätzlich machbar. Es summiert sich allerdings schnell, wenn da noch Dinge fehlen oder aufwendig überholt werden müssen.

  • Restauration British Open '94

    Zitat von HappyCadaver

    IDas Strahlen und Lackieren ist ja stark davon abhängig wo in Deutschland man wohnt.

    Falsch. Es ist stark davon abhängig in welcher Qualität du die Arbeiten durchführen lassen möchtest. Gute und schlechte Firmen/Dienstleister gibt es leider flächendeckend in Deutschland (sowohl in NRW als auch in Sachsen). ;)

    Du wirst verstehen dass ich keine Kostenaufstellung hier im Forum mache... .:rolleyes: Nach oben hin musst du dir eine Grenze selbst setzen. Je nach Budget oder Anspruch lässt der eine nur das Nötigste machen und der andere gibt alle Teile zum Vergolden an einen Fachmann (übertrieben gesagt). :)

    Ist bestimmt auch klar, dass die komplette Restauration (Zerlegen, Reinigen, Sandstrahlen*, Pulverbeschichten*, Schweißen, Bleche, Fahrwerksteile, Innenraumteile, Lackieren* und Zusammenbau) keine 500 -auch keine 5.000€ gekostet hat.
    Das Ergebnis wird jedenfalls meinem Anspruch gerecht und das ist entscheidend.

    Viel Freude auch mit deinem Projekt. :thumpsup: Bilder machen nicht vergessen. ;)

    * = Zusatzleistung