Suche lange Schrauben für Wurzelholzfensterkurbeln, da die der Standardkunststoffkurbeln zu kurz sind.
Möchte auf Holzkurbeln umrüsten und frage bevor ich ein neues Gewinde in den Kurbeltrieb schneide. 
Wer hat noch 2 Schräubchen mit ausreichender Länge?
Gruß
Glückwunsch! 
Welche Verbreiterungen sind das?
Mini 35, Silverstone, Silverbullet, Blue Star,...
@Ecke: Habe den Verkäufer natürlich mal angeschrieben ... weil es ja auch Teile separat in der Anzeige mit dazu gibt.
Nach kurzem Emailverkehr verlief sich die Sache ...
Habe den Eindruck, dass hier nicht verkauft werden will. 
Einzelne Teile werden nicht verkauft, im Paket sind die Angebote nicht wirklich spannend bzw. bedeuten viel Arbeit und ab und zu heißt es, dass selber restauriert wird und nicht mehr verkauft wird. 
...ganz unter dem Motto: "Ich schau mal wie ich den höchsten Preis rausholen kann -muss ja nicht verkaufen."
Das war mir zu blöd.
Hallo, den Silverstone gab es ab Werk nicht mit Stoffverdeck. Entweder wurde dies aus dem Zubehör verbaut oder nachträglich eingesetzt.
Hätte noch ein oder zwei... ... bitte PN falls Interesse besteht.
gut rahmen für vorne aufzutreiben sollte nicht das Problem
sein, gehen Rahmen für den 1300er Vergaser und Spi oder muss es der 1300er Vergaser Rahmen sein?
geht beides
Lufteinlass = Luftfilter, Gehäuse, Einlasskrümmer mit Vorwärmung und Unterdruckanschluss für BKV
ok das sind natürlich ein paar argumente die gegen Spi sprechen. Wie würde das ganze aussehen wenn man den Spi motor nimmt und nen Vergaser draus macht?
Wenn ich da mal nix vergessen habe... beim Spi Umbau.
Zum Vergaser sieht das schon etwas entspannter aus (ohne Kabelbaumtausch auch machbar).
Vorderachsrahmen, Lufteinlass+Vergaser, mech. Benzinpumpe, Abgaskrümmer, Auspuff (ohne Kat), optional Auspuffhalter an Hinterachsrahmen, BKV?, Zündung,... plus gültige Papiere und ohne Umweltplakette
Die Idee jetzt ist das ganze auf einen Spi "umzubauen". Also alles was raus muss raus, und die Technik und Motor von einem Spi rein.
Jetzt zur Frage, was brauch ich alles dafür? Außer Motor und Kabelbaum. Und was kann ich vom 1000er übernehmen? Und wie sieht dass dann eig iwann mit TÜV aus weil leider gibt es keinen Fahrzeugschein.
Zwischen Spi und 100er Karosse musst du einige Anpassungen vornehmen:
- seitl. Durchlass für den Zusatzlüfter
- zusätzlich Halter für Relais, Steuergerät usw.
- Halter für Wischwaschbehälter umbauen (in den Kofferraum?)
- Durchlass für Spritleitungen im Kofferraum
- Durchlässe für Kabelbaum vergrößern oder neu einfügen (Spritzwand, Seitentasche hinten, Quertraverse,...)
Du kannst alles übernehmen, außer...
- Tank mit el. Benzinpumpe
- Spritleitungen
- Vorderachsrahmen
- el. Zusatzlüfter, Steuergerät, Einspritzanlage und Motorkabelbaum mit Relais und Steckverbindern
- Aktivkohlefilter
- Kühlerüberlauf in Radkasten
- Auspuff mit Kat, Krümmer mit Lambdasonde
- Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder (?) und evtl. Umbau der Pedalerie
- evtl. andere Auspuffhalterungen (Bügel für Gummihalter) an Hinterachsrahmen
- Kühler mit Thermoschalter für Zusatzlüfter
- andere Kühlerschläuche (System Spi)
- alle Motoranbauteile vom Lufteinlass über die Zündung, Stromversorgung zum Abgaskrümmer
Für den TÜV brauchst du natürlich gültige Papiere (neue Hubraumangabe, Lautstärkeangaben, EZ...) und ne neue (verschärfte) Abgasuntersuchung für grüne Plakette.
Ganz ehrlich, da würde ich mir lieber gleich nen Spi holen.
Vielleicht für alle interessant... wo wäre denn der Standort für ggf. Abholung von Teilen?
Leider habe ich heute entdeckt das er hinten links tiefer hängt als rechts
[...]
Was könnte das sein
Wie groß ist denn der Unterschied (in mm) zwischen rechts und links? Schleifen die Räder?
Ursache ist höchstwahrscheinlich die langjährige Mehrbelastung der Federung auf der linken Seite durch Fahrergewicht und gefülltem Tank. Sollte der Höhenunterschied nur wenige Millimeter betragen und nichts schleifen ist das für den TÜV irrelevant.
Andernfalls wirst du wohl das Fahrwerk (mit Federung) genauer untersuchen (lassen) müssen ...Fotos?
Für den Nicht-Laien:
- Hinten Lage und korrekten Sitz der Trompete zum Kugelkopf und zum Gummifederlement prüfen
- Gummielemente vorn und hinten überprüfen und ggf. wechseln
- Kugelköpfe und Kugelkopfpfannen ersetzen
- Querlenkerpfannen vorn und Schwingenpfannen sowie Schwingenlager hinten prüfen und ggf. Querlenker und Hinterachsschwingen überholen/ersetzen
- Anschlaggummi sowie Auflagegummi Querlenker vorn prüfen und ersetzen
- Stoßdämpfer, Luftdruck und Rahmenaufhängung vorn prüfen prüfen
Oben genannte Maßnahmen sollten von einer fachkundigen Person erledigt werden. Z.T. wird Spezialwerkzeug benötigt.
- Der Mpi Motor sitzt ja etwas weiter vorn, sprich der Schaltgestänge ist auch länger. Sitzt der Spi Motor auch weiter vorne, wenn ja, weiß jemand wie viel?
Hintergrund: Das Schaltgestänge vom Mpi ist so schön verchromt
Weiß zwar die Maße nicht, aber Gestänge sollte passen.
- Passt die Mpi Heizung an den Kabelbaum vom Vergaser? Der Schalter ist mehrstufig, macht das einen Unterschied? Ansonsten müsste ja alles passen. Das Ventil könnte ich ja vom Vergaser nehmen und eben die entsprechenden Schläuche verbauen
Weiß nur... Durchmesser der Lüftungsschläuche für die Frontscheibe sind beim Mpi größer (1 3/4").
@streetfighter, Mini Erich: Schöne Bilder :thumpsup: Danke für den Eindruck.
Bevor über einen Hondamotor nach gedacht wird (der sicherlich mit Rahmenumbau, Bremse, etc... das Budget sprengen wird ) , solltest du dich dazu im 16V Themenbereich belesen oder einen Fachkundigen in dieser Hinsicht befragen. Wäre ja schade dann so ohne TÜV...
Was ist denn um die Karosse noch alles drum? ...Fahrwerksmodifikationen bzw. -laufleistung und eventuelle Überholung anstehend?
Mit deinem Budget klingt das erstmal grundsätzlich machbar. Es summiert sich allerdings schnell, wenn da noch Dinge fehlen oder aufwendig überholt werden müssen.
Diese (keine Golf sondern von LandRover!) passen 100%, top Qualität und schöne Optik, da das Glas gewölbt ist. :thumpsup:
Bin damit sehr zufrieden...
Edit: Die Ausleuchtung ist mindestens genauso gut wie die der Serienlampentöpfe... .
Ohne, gibt es die denn mit ABE?
Nein, diese nicht.
Es gibt Alternativen (aber darum geht es ja hier im Verkauf nicht).
IDas Strahlen und Lackieren ist ja stark davon abhängig wo in Deutschland man wohnt.
Falsch. Es ist stark davon abhängig in welcher Qualität du die Arbeiten durchführen lassen möchtest. Gute und schlechte Firmen/Dienstleister gibt es leider flächendeckend in Deutschland (sowohl in NRW als auch in Sachsen).
Du wirst verstehen dass ich keine Kostenaufstellung hier im Forum mache... . Nach oben hin musst du dir eine Grenze selbst setzen. Je nach Budget oder Anspruch lässt der eine nur das Nötigste machen und der andere gibt alle Teile zum Vergolden an einen Fachmann (übertrieben gesagt).
Ist bestimmt auch klar, dass die komplette Restauration (Zerlegen, Reinigen, Sandstrahlen*, Pulverbeschichten*, Schweißen, Bleche, Fahrwerksteile, Innenraumteile, Lackieren* und Zusammenbau) keine 500 -auch keine 5.000€ gekostet hat.
Das Ergebnis wird jedenfalls meinem Anspruch gerecht und das ist entscheidend.
Viel Freude auch mit deinem Projekt. :thumpsup: Bilder machen nicht vergessen.
* = Zusatzleistung
Was hast du trotz deiner unzähligen Stunden an Eigenleistung investieren müssen?
Meinst du gerade wegen oder Zusatzleistung?
Hallo und willkommen!
Powercruiser hat schon fast alles gesagt.
Vorher lange einlesen und keinen alleinigen Spontankauf beim Mini machen, obwohl das Herz etwas anderes sagt schadet in den meisten Fällen nie.
...hat sich nun endlich nach dem langen Winter eine komplett neue Lederinnenausstattung inkl. Seitenverkleidungen und Türgriffen. 
Damit geht das Projekt 'Restauration British Open '94' nun letztlich fast seinem Ende zu. :thumpsup:
Deine Entscheidung kann ich verstehen. Du musst dich nicht rechtfertigen, ich hatte mich nur gewundert und wollte kurz nachfragen.
Ich frage mich jedoch zu folgendem...
Des weiteren muss ich sagen, mit dem Roten nicht ganz zufrieden zu sein und zwar nicht aus technischen, sondern moralischen Gründen.
Ich wollte mir einen Mini basteln, wie es mir gefällt, aber habe dabei den angestrebten Spagat zwischen Personifizierung und dem, was ich mit der Grundidee des Minis verbinde nicht genau nach meinen Vorstellungen getroffen.Mit diesem Projekt bin ich wohl arg über das Ziel hinaus geschossen, wie Rummel ums Fahrzeug zeigt(e).
So richtig hats erst Faxe und seine tollkühne Crew bestätigt. Du warst ja letztes Jahr mit bei Paul.
Im ersten Moment hab ich mich natürlich gefreut, doch anschließend nochmal neu über die eigenen Ziele im Bezug auf Mini nachgedacht.
Haben sich deine Ansichten/Geschmack beim roten Mini geändert?
Zugegeben... ich weiß gar nicht mehr was Faxe genau zu deinem Mini sagte...
Oder siehst du nun über die Mini-Modellpalette hinweg und deinem angeeignetem Wissen der letzten Jahre andere Minis (oder Minitypen) für dich als besser geeignet bzw. passend?
Es ist wohl so ...und das geht fast jedem so, dass der erste Mini zumeist umgestaltet wird, man taucht in die Szene ein und sieht viele andere Minis und dann entwickelt sich ein Splien oder eine Faszination für ein anderes Model etc. Das ist wohl normal und auch nicht schlimm. :thumpsup:
Da fällt mir ein... den Estate hab ich immer noch nicht in Natura gesehen. 
