Beiträge von kaschperl

Vermutung: Wahrscheinlich ist hier das Zertifikat für die Felge selbst gemeint, welches die ordnungsgemäße Herstellung und die Festigkeit bescheinigt, nicht aber die mögliche Eintragung beim deutschen TÜV für Fahrzeugzulassungen.

An alle die wir zur Hinfahrt nicht mehr sehen... Gute Fahrt, wir sehen uns am Plattensee!

Zitat von Maxxs

:D:D:D

.... das wird nie stattfinden .......

Es wird vielleicht so kommen, das Leute "mehr" bezahlen .... aber "Wert" bekommt man da ja nicht wirklich .....

"Wertvoll" ist etwas, mit dem alle etwas anfangen können ..... wie z.b. Gold, das um den ganzen Globus eine stabile Währung darstellt.

Ein Auto müsste man durch die Vernunftbrille betrachtet, an seinem "Materialwert" bemessen ..... wie einen Van Gogh ..... das ist auch nur Leinwand, etwas Ölfarbe und vielleicht ein Blattgoldverzierter Rahmen drumrum ...... oder vielleicht daran, was es kostet "sowas" neu zu bauen ..... aber nicht mehr ....

Wenn es Leute gibt die dafür Millionen bezahlen, dann doch nur weil sie es als Statussymbol brauchen ...... Hey Kashoghi, ich habe ein teureres Bild als du .......

Ist wie Kirschkern-weitspucken bei Kindern ... nur teurer ......

Max

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Wird soetwas nicht Sammlerwert genannt?

Danke... und dabei haben wir 'nur' 670km von Dresden ;).

Tachowelle getauscht und der Tacho funktioniert wieder.

Zusätzlich gefiel mir die leichte Undichtigkeit am Kat nicht und deswegen habe ich hier nochmal eine neue Dichtung eingesetzt.

Das neue Radio habe ich auch richtig angeschlossen. Nun speichert es auch alle Einstellungen.

Abschließend noch den alten Kühlerdeckel und Warnblinkschalter ersetzt.

Auf geht's zum IMM... :thumpsup:

... und alle Bilder gibt's auf meiner Website.
Es war wieder sehr schön, viel los, erfolgreich was den Teilekauf angeht und mit über 2500 Minis extrem gut besucht. :thumpsup:

Jetzt geht's weiter zum Plattensee, wir sehen uns.

@Ecke: Klingt schonmal gut. :thumpsup:

Zurück aus Brighton und schon geht's weiter am British Open die letzten Kleinigkeiten für's IMM erledigen. Weitere folgen dann nach dem IMM für die Braunschweiger Minitage (dann auch mit neuen Rädern ).

Willkommen im Forum und schonmal viel Erfolg bei der Suche eines geeigneten Minis.

Stichwort: Steuer
Grob kannst du den Mini in 3 Gruppen einteilen. Euro 2 (G-Kat, grüne Umweltplakette), bedingt schadstoffarm (kein G-Kat, U-Kat, keine Umweltplakette) und Oldtimer (H-Kennzeichen, älter als 30 Jahre ).

Zweitgenannte ist die 'preisintensivste' Gruppe und kostet dich 196EURO/Saison (April-Okt) an Steuern... gemessen an 1275ccm Hubraum.

Gruß.

Schade dass du den Kleinen verkaufen willst/musst. Sieht optisch rund und gut gelungen aus. Vielleicht kauft ihn ja jemand hier im Forum (entsprechender Thread vorausgesetzt ;)).

Auf dubiose Geschäfte mit Schecks, bargeldlose Anzahlungen etc. würde ich mich nicht einlassen... zu 99% nicht ehrlich.

Gruß

Die Felge (mit montiertem Reifen) könnte am Radkasten schleifen, weil
- die Breite der Felge um 1/2 " vergrößert wurde
- die Einpresstiefe der Felge mit 29 geringer ist als die original Minilite mit 35 (?)

Je geringer die ET (Einpresstiefe) der Felge, desto weiter steht der äußere Felgenrand nach außen. Hinzu kommt 1/2x 5" nach außen. Somit hat das eingeschlagene Rad nach außen hin mehr Platzbedarf (benötigter Radius größer) und das Rad wird somit nicht mehr am Radkasten 'vorbeigelenkt'.

Abhilfe schafft bei den Rädern meiner Meinung nach:
- Richtige (= korrekte) Spur eingestellt mit den Spurstangen
- Fahrwerkshöhe (höher stellen) oder Radkasten (ausschneiden) oder beides anpassen

Habe momentan ein fast ähnliches Problem. Wollte auch deep dish Felgen ET 14 unter Serienradkästen fahren, was wohl knapp werden würde.

Hochwertiger Kontaktkleber zum Sprühen.

Zitat von Andi911

Ich habs getan!

die Spalten wurden ordentlich mit Dichtmasse versiegelt.
Jetzt wird der Mini nie mehr rosten!

Andi

Jetzt noch Wachs von unten und Beobachten von oben. Wenn die Karosse reißen sollte, dann auch Wachs/Fett von oben.

Ich bin von einer nicht gerissenen Lackoberfläche ausgegangen.

Nochwas zum lesen
http://mini-wiki.de/wiki/SU_Vergaser

Zitat von D.sire

Guckguck
ihr seid bestimmt schon alle wahnsinnig gespannt was wir in der langen Zeit, wo ich hier kaum geschrieben habe, geschafft haben. Jaaa ich schreibe seit mindestens 25 Beiträgen, dass der Kleine bald fertig is...aba nu is er Untenrum KOMPLETT fertig.

Da bin ich ja mal gespannt!

Zitat von D.sire

Das könnt ihr auch in meinem Album sehen (habe mal wieder neue Fotos ins Picasa geladen....ich hasse dieses neue Picasa, da braucht man ewig bis man zu den Fotos kommt, die man sehen will)

Geht mir genauso... habe den Eindruck Google will seine User zu Google+ zwingen! SKANDAL!

Zitat von D.sire

Nun sind nur noch Kleinigkeiten im Innenraum zu machen. Kabel müssen verlegt und meine neue Schalterleiste angeklemmt werden. Hie rmal ein Bild dazu:
http://i49.tinypic.com/or2ccm.jpg
Leider is die da falschrum Juchuu ich wollte schon immer Kippschalter im Auto ham

Sieht trotzdem gut aus... :thumpsup:

Zitat von D.sire

Asoo ich habe letztens mal die Zündkerzen gewechselt...öhm ja die Alten waren total verrust!!!
http://i46.tinypic.com/29f8a6q.jpg
Ich denke, dass dann das Gemisch zu fett is oder?
Wir sind übrigens, so wie es aussieht zu den Braunschweiger Treffen mit dabei Urlaub hab ich schon eingereicht dafür Vielleicht kann mir einer von euch dort beim Einstellen meines Vergasers zur Seite stehen? Ich weiß nämlich nich, ob wir das so hinbekommen, dass der Kleine das Beste Benzinverbrauch/Leistung-Verhältnis hat.

Kann ich mal machen (wenn ich darf ;)).
Bevor du jedoch losfährst, solltest du:

- neue Kerzen,
- einen neuen Luftfilter einbauen.

Außerdem solltest du:
- den Ansaugtrakt zum Vergaser (Winkelstück) und den Luftfilterkasten (wenn vorhanden) reinigen
- deinen HIF44 Vergaser reinigen (Vergaserglocke abschrauben und Feder sowie Koblen reinigen und auf Verschleiß/Riefen/Risse prüfen),
- Kolbendämpferöl (SU Vergaserdämpferöl oder auch Motoröl) einfüllen

... und die Grundeinstellung vornehmen. Das bedeutet natürlich:
- alles wieder zusammenbauen,
- Dichtigkeit an Drosselklappenwelle + Schwimmerkammer prüfen
- Drosselklappenwelle auf Spiel prüfen
- Gaszug so einhängen, dass bei getretenem Pedal die Drosselklappe voll geöffnet ist
- Chokezug so einstellen, dass die Einstellschraube in die Höhe der Strich Markierung zeigt und etwa 1,5 mm davon entfernt sitzt (Hoffe das ist verständlich)
- Düsenstock an der Unterseite des Vergasers auf Höhe des Vergasergehäuses
innen plan schrauben und dann nochmal 3 Schlüsselweiten herausschrauben (Düsenstock senkt sich wieder).

Dann Motor an... warm laufen lassen bis man Choke nicht mehr benötigt (d.h. voll hineingedrückt ist) und Drehzahl im Stand kontrollieren (900U/min). Ansonsten mit der Einstellschraube hinten schräg rechts am Vergaser (in Fahrtrichtung) nachstellen. Beim Fahren dann nach und nach Kerzen kontrollieren (rehbraune Farbe) und entsprechend Düsenstock eine Schlüsselweite tiefer (fetter bei weißer Farbe) oder höher (magerer bei schwarzer Farbe) stellen.

Grob eingestellt sollte er dann auch nicht mehr so viel Benzin fressen oder dein Motor zu mager (!) laufen.

Läuft Benzin aus dem Vergaserüberlauf, ist die Schwimmerkammer vollgelaufen bzw. das Nadelventil schließt nicht richtig. Das sind bekannte Probleme beim HIF.

Viel Erfolg, wir sehen uns in Braunschweig. :thumpsup:

Ich wünsche mir Feedback zu den 3.TETMT. Wie war's?

Ich selbst habe mit Unterstützung von Ysonne zwischenzeitlich Einiges am British Open geschafft. Die Zeit mussten wir uns nehmen ... aber nächstes Jahr sind wir sicherlich dabei.

Gruß, kaschperl (der sich immer noch ärgert, dass es dieses Jahr nicht geklappt hat :().

So wie es assieht wurde die Website neu gebaut.

Das neue System (CMS von Jimdo) lässt gefühlt tausend Skripte (unsicher) im Hintergrund laufen. ...sollte man optimieren.

Ansonsten endlich mal mehr und aktuelle Infos zu den Mitgliedern. :thumpsup:

Wir sehen uns...

Zitat von Andi911

ABER: es kann immer noch von oben Wasser eindringen, was dann hinter die Dichtmasse gelangt.

Wenn Lack drüber kommt eigentlich nicht...

Danke. Aber an der Ersatzteilebeschaffung mangelt es nicht. Hab die gebrauchte von Schubi und bringe mir außerdem noch ne neue aus Brighton mit .

Freu mich schon aufs Treffen... 2500 Minis werden teilnehmen.

Ging mir nur um Aufwandwandsminimierung. Gruß

Finde den eigentlich ganz hübsch, aber leider nicht 100% original ... kann man aber zurückbauen

- 11-Rippen-Grill ohne Haubeneingriff fehlt
- Schaltknauf nicht schwarz mit roter Schrift
- Wurzelholztürverriegler, -griffe und -kurbeln wurden statt der schwarzen Teile verbaut
- Wurzelholzleisten nachträglich angebaut
- kein beiges Lenkrad
- Aufkleber auf Heckklappe mit Klarlack überlackiert
- Gaspedalgummi und Abschleppöse links fehlen
- Kennzeichnungsblech an Quertraverse vorn fehlt
- überall gelbe Punkte im Motorraum

Sitze müsste man aufarbeiten lassen und die Radioblende mit verlangen.

Aber sehr schöne aussagekräftige Fotos. :thumpsup: