Beiträge von kaschperl

Die Felge (mit montiertem Reifen) könnte am Radkasten schleifen, weil
- die Breite der Felge um 1/2 " vergrößert wurde
- die Einpresstiefe der Felge mit 29 geringer ist als die original Minilite mit 35 (?)

Je geringer die ET (Einpresstiefe) der Felge, desto weiter steht der äußere Felgenrand nach außen. Hinzu kommt 1/2x 5" nach außen. Somit hat das eingeschlagene Rad nach außen hin mehr Platzbedarf (benötigter Radius größer) und das Rad wird somit nicht mehr am Radkasten 'vorbeigelenkt'.

Abhilfe schafft bei den Rädern meiner Meinung nach:
- Richtige (= korrekte) Spur eingestellt mit den Spurstangen
- Fahrwerkshöhe (höher stellen) oder Radkasten (ausschneiden) oder beides anpassen

Habe momentan ein fast ähnliches Problem. Wollte auch deep dish Felgen ET 14 unter Serienradkästen fahren, was wohl knapp werden würde.

Hochwertiger Kontaktkleber zum Sprühen.

Zitat von Andi911

Ich habs getan!

die Spalten wurden ordentlich mit Dichtmasse versiegelt.
Jetzt wird der Mini nie mehr rosten!

Andi

Jetzt noch Wachs von unten und Beobachten von oben. Wenn die Karosse reißen sollte, dann auch Wachs/Fett von oben.

Ich bin von einer nicht gerissenen Lackoberfläche ausgegangen.

Nochwas zum lesen
http://mini-wiki.de/wiki/SU_Vergaser

Zitat von D.sire

Guckguck
ihr seid bestimmt schon alle wahnsinnig gespannt was wir in der langen Zeit, wo ich hier kaum geschrieben habe, geschafft haben. Jaaa ich schreibe seit mindestens 25 Beiträgen, dass der Kleine bald fertig is...aba nu is er Untenrum KOMPLETT fertig.

Da bin ich ja mal gespannt!

Zitat von D.sire

Das könnt ihr auch in meinem Album sehen (habe mal wieder neue Fotos ins Picasa geladen....ich hasse dieses neue Picasa, da braucht man ewig bis man zu den Fotos kommt, die man sehen will)

Geht mir genauso... habe den Eindruck Google will seine User zu Google+ zwingen! SKANDAL!

Zitat von D.sire

Nun sind nur noch Kleinigkeiten im Innenraum zu machen. Kabel müssen verlegt und meine neue Schalterleiste angeklemmt werden. Hie rmal ein Bild dazu:
http://i49.tinypic.com/or2ccm.jpg
Leider is die da falschrum Juchuu ich wollte schon immer Kippschalter im Auto ham

Sieht trotzdem gut aus... :thumpsup:

Zitat von D.sire

Asoo ich habe letztens mal die Zündkerzen gewechselt...öhm ja die Alten waren total verrust!!!
http://i46.tinypic.com/29f8a6q.jpg
Ich denke, dass dann das Gemisch zu fett is oder?
Wir sind übrigens, so wie es aussieht zu den Braunschweiger Treffen mit dabei Urlaub hab ich schon eingereicht dafür Vielleicht kann mir einer von euch dort beim Einstellen meines Vergasers zur Seite stehen? Ich weiß nämlich nich, ob wir das so hinbekommen, dass der Kleine das Beste Benzinverbrauch/Leistung-Verhältnis hat.

Kann ich mal machen (wenn ich darf ;)).
Bevor du jedoch losfährst, solltest du:

- neue Kerzen,
- einen neuen Luftfilter einbauen.

Außerdem solltest du:
- den Ansaugtrakt zum Vergaser (Winkelstück) und den Luftfilterkasten (wenn vorhanden) reinigen
- deinen HIF44 Vergaser reinigen (Vergaserglocke abschrauben und Feder sowie Koblen reinigen und auf Verschleiß/Riefen/Risse prüfen),
- Kolbendämpferöl (SU Vergaserdämpferöl oder auch Motoröl) einfüllen

... und die Grundeinstellung vornehmen. Das bedeutet natürlich:
- alles wieder zusammenbauen,
- Dichtigkeit an Drosselklappenwelle + Schwimmerkammer prüfen
- Drosselklappenwelle auf Spiel prüfen
- Gaszug so einhängen, dass bei getretenem Pedal die Drosselklappe voll geöffnet ist
- Chokezug so einstellen, dass die Einstellschraube in die Höhe der Strich Markierung zeigt und etwa 1,5 mm davon entfernt sitzt (Hoffe das ist verständlich)
- Düsenstock an der Unterseite des Vergasers auf Höhe des Vergasergehäuses
innen plan schrauben und dann nochmal 3 Schlüsselweiten herausschrauben (Düsenstock senkt sich wieder).

Dann Motor an... warm laufen lassen bis man Choke nicht mehr benötigt (d.h. voll hineingedrückt ist) und Drehzahl im Stand kontrollieren (900U/min). Ansonsten mit der Einstellschraube hinten schräg rechts am Vergaser (in Fahrtrichtung) nachstellen. Beim Fahren dann nach und nach Kerzen kontrollieren (rehbraune Farbe) und entsprechend Düsenstock eine Schlüsselweite tiefer (fetter bei weißer Farbe) oder höher (magerer bei schwarzer Farbe) stellen.

Grob eingestellt sollte er dann auch nicht mehr so viel Benzin fressen oder dein Motor zu mager (!) laufen.

Läuft Benzin aus dem Vergaserüberlauf, ist die Schwimmerkammer vollgelaufen bzw. das Nadelventil schließt nicht richtig. Das sind bekannte Probleme beim HIF.

Viel Erfolg, wir sehen uns in Braunschweig. :thumpsup:

Ich wünsche mir Feedback zu den 3.TETMT. Wie war's?

Ich selbst habe mit Unterstützung von Ysonne zwischenzeitlich Einiges am British Open geschafft. Die Zeit mussten wir uns nehmen ... aber nächstes Jahr sind wir sicherlich dabei.

Gruß, kaschperl (der sich immer noch ärgert, dass es dieses Jahr nicht geklappt hat :().

So wie es assieht wurde die Website neu gebaut.

Das neue System (CMS von Jimdo) lässt gefühlt tausend Skripte (unsicher) im Hintergrund laufen. ...sollte man optimieren.

Ansonsten endlich mal mehr und aktuelle Infos zu den Mitgliedern. :thumpsup:

Wir sehen uns...

Zitat von Andi911

ABER: es kann immer noch von oben Wasser eindringen, was dann hinter die Dichtmasse gelangt.

Wenn Lack drüber kommt eigentlich nicht...

Danke. Aber an der Ersatzteilebeschaffung mangelt es nicht. Hab die gebrauchte von Schubi und bringe mir außerdem noch ne neue aus Brighton mit .

Freu mich schon aufs Treffen... 2500 Minis werden teilnehmen.

Ging mir nur um Aufwandwandsminimierung. Gruß

Finde den eigentlich ganz hübsch, aber leider nicht 100% original ... kann man aber zurückbauen

- 11-Rippen-Grill ohne Haubeneingriff fehlt
- Schaltknauf nicht schwarz mit roter Schrift
- Wurzelholztürverriegler, -griffe und -kurbeln wurden statt der schwarzen Teile verbaut
- Wurzelholzleisten nachträglich angebaut
- kein beiges Lenkrad
- Aufkleber auf Heckklappe mit Klarlack überlackiert
- Gaspedalgummi und Abschleppöse links fehlen
- Kennzeichnungsblech an Quertraverse vorn fehlt
- überall gelbe Punkte im Motorraum

Sitze müsste man aufarbeiten lassen und die Radioblende mit verlangen.

Aber sehr schöne aussagekräftige Fotos. :thumpsup:

Nochmal schnell heute in der Halle gewesen und Kunsstoffteil gefunden...

Ist nicht mehr zu retten... kann ich nur das Teil tauschen oder muss die ganze Welle getauscht werden?

Ob du den Spalt versiegeln musst hängt auch indirekt von deiner Arbeit ab.

Zumindest solltest du den Spalt mit Rostschutzgrundierung/Schweißprimer oder mit irgendeinem hochwertiger Rostschutz fluten. Achtung: Das Zeug muss sich mit dem darauffolgendem Lacksystem vertragen. Also mit dem Lackierer absprechen.

Sind die Spalte groß,d.h. die abgekanteten Bleche liegen nicht 100% aufeinander?

Habe selbst auch lange hin und her überlegt, wie ich es am besten mache und verschiedene Personen (u.a. vom Fach) gefragt.

Letztendlich habe ich die Versiegelung mit flexibler Karosseriedichtmasse von der Lackiererei vor dem Lackieren machen lassen. Sieht unlackiert und dann lackiert perfekt aus und sollte in gewissem Maße flexibel sein. Ob's ewig hält kann ich nicht sagen (hoffe es aber ;)). Wenn es reißen sollte (v.a. am Windleitblech zum Kotflügel), kannst du den Spalt immer noch öffnen und mit Wachs fluten.

Zitat von rotgrau 37

Weeeeerrrrrr ICH?????;):D Freu mich auf Euch und hoffe es wird genauso witzig wie in der Schweitz. Diesmal aber nicht mit flöplie und kleidli.......:thumpsup:

Lg
Katja

Dass ihr nun auch nach Ungarn fahrt ... :thumpsup: Wir sehen uns (mit Wassermelone und Schwimmring :D)!

Zitat von kaschperl

[x] Tachowelle einstecken ...die Welle war zuweit in den Antribe gerutscht... bei der Heimfahrt funktionierte diese immer noch nicht. Kann es sein, dass die Welle kaputt ist. Sie rutscht relativ weit in den Antrieb hinein und es bleibt wenig Futter für den Anschluss am Tacho.

Problem theoretisch gelöst. Bei genauer Betrachtung der Welle vom Tacho aus, sitzt auf dieser normalerweise eine Kunststoffhülse. Diese fehlt bzw. ist mir während des Schraubens in den Fußraum gefallen (und konnte damals nicht zugeordnet werden :(). Somit werde ich die Wellenseele inkl. Kunststoffhülse nochmal tauschen müssen. Problem scheint gelöst und hoffentlich geht dann auch der Tacho wieder.

Zitat von phokos

Soooooodale,
kurz vorm Suizid wegen Verzweiflung an dieser verfluchten SPI Elektriktik nun doch noch Leben.:thumpsup:

Ursache gefunden!!!

Ähnlich ging es mir mit einem Wackler an einem Stecker der Lenksäule (Zündung 2 an Sicherung 1-2 tot?).

Schön, dass der Fehler gefunden wurde (kann mir vorstellen du bist jetzt 10kg leichter ;)). Beim Mini kann man es ja immer ganz gut einkreisen, da der Umfang der Verkabelung halbwegs überschaubar bleibt (trotz Spi).

Beim nächsten Suizidgedanken bitte vorher eine Verkaufsanzeige für dein Mini-Equipement hier im Forum einrichten. :p

Wirst du zum IMM mit dem Spi kommen?

Ich freu mich schon auf das Treffen.

Lob an die Organisatoren... :thumpsup: . Wir sehen uns auf dem Treffen.

Zitat von Mini-Sammy

Nicht viel geschafft.

Das täuscht manchmal... einfach weiter und realistische Teilziele setzen. :thumpsup:

Grundsätzlich besteht Interesse. Müsste nur noch ein paar Details wissen... Umfang, Dauer. Fahrzeug, pro Fahrzeug 2 Personen möglich, Preis, etc.

Ist ja doch ne ganz schöne Entfernung von Dresden. Vielleicht finden sich noch ein paar Mitfahrer und wir machen ne Ausfahrt mit Übernachtung draus.

Kurz vor dem IMM rückte meine Freundin und ich nochmal aus um weitere letzte und wichtige Dinge am British Open vorzunehmen.
Mit ihrer Unterstützung haben wird den ganzen Tag gewerkelt und durch ihre Motivation auch einiges geschafft. :thumpsup:

[x] Tachowelle einstecken ...die Welle war zuweit in den Antribe gerutscht... bei der Heimfahrt funktionierte diese immer noch nicht. Kann es sein, dass die Welle kaputt ist. Sie rutscht relativ weit in den Antrieb hinein und es bleibt wenig Futter für den Anschluss am Tacho.

[x] Blinkerlämpchen links im Tacho wechseln ...es lag nicht am Lämpchen, sondern beim genaueren Betrachten merkte ich, dass der 2er Tacho ja eine andere Folie als der 3er Tacho hat, da hier die Blinker versetzt sitzen. Folie umgeschraubt... alles OK.

[x] Handbremsseil etwas mehr spannen (klappert noch am Auspuff) ... 3. Raste bremst und Handbremsseil gespannt.

[x] Schalter für Rückfahrscheinwerfer justieren ... mit Grube kein Problem :thumpsup:

[x] Radio einbauen ... bleibt aber verschollen. Nun habe ich die Lautsprecher angeschlossen und probeweise ein anderes Radio. Das funktionierte. Freundin bestellt nun neues Radio :p (und ich wette dann taucht das bisherige auf).
[x] Lautsprecherboxen anschließen

[ ] Teppich an Innenschweller kleben ...werde ich in Ruhe nach dem IMM beenden.

[x] Kfz Steckdose checken ...zusätzliche Sicherung (reichen 20A?) eingebaut.

[ ] Lenkrad tauschen*
[ ] Tankanzeige justieren*
[ ] Getränkehalter einbauen*

* ...werde ich bis zum IMM nicht mehr schaffen.

[ ] neue Räder montieren ...vorrübergehend 'Leihräder' geplant
[x] Mini putzen, polieren und wachsen
[x] Faltschiebedach reinigen und auffrischen ...erste Besserungen in der Farbfrische sind schon zu sehen, aber es muss nochmal wiederholt werden.

[ ] ... Dichtungen suchen

Die wichtigsten Punkte wurden abgearbeitet. Außerdem habe ich noch einmal die Unterdruckschläuche gecheckt und die Zündkerzen gewechselt. Jetzt läuft der Mini wieder rund.

Abschließend noch den Unterboden gewachst, Motorhaube ausgerichtet, Heckklappe ausgerichtet, Kelriemen gespannt und Innenreinigung durchgeführt.

IMM wir kommen... ! :thumpsup: