:apropos projekte: PAUL wo sind die seit nem halben Jahr versprochenen Bilder von der Elfe?
...schon seit 2 Wochen im Netz 
(siehe Website)
Habe gestern noch etliche Detailbilder und Bilder von allen Zubehörteilen gemacht. Das ein oder andere davon kommt demnächst noch dazu.
Beim genauen Hinsehen sieht's nach VIIIIEEELLL Arbeit aus, aber ich bin zuversichtlich. Man wächst ja mit seinen Aufgaben. 
Gruß
@Ecke: Und, hast du dich schon an den Club verkauft? 
4kg sollten trotzdem genau reichen. 
Es fehlt noch die Quertraverse im Motorraum (vom Innenraum gut zu erreichen).
Am besten machst du dir eine Liste und gehst systematisch vor. Dann vergisst du nix in der Eile (solange das Fett noch flüssig ist).
Paar Daten, hm:998 A-Serie, noch mit Trommeln, und auch sonst ist nahezu alles original.
Du entwickelst dich langsam zum 1000er Kenner 
:thumpsup:
Irgend sone Pfeife hat mal in den 80gern ein Glashubdach reingeflext.
Das is nach den vielen Jahren jetzt natürlich am Gummi undicht, wie ich beim Gewitter gestern, bzw auf dem Weg zur Arbeit heute morgen sah, da sich in den ebenfalls nicht originalen Schalensitzen, die anscheint zur Garnitur (Teilleder) passen, prima das Wasser sammelt.
Das Hubdach ist mir auch aufgefallen. Finde es auch nicht so prickelnd, da ich denke, dass in einen Van mit Dachsicken kein Hubdach reingehört. Wäre ne größere Aktion es zurückzubauen aber nicht unmöglich.
Die Sitze die kleine Aktion...
Was gibts sonst noch?
Rost: Also im Motorraum gibts 2/3 kleine Stellchen und unterm Tankstuzen, an der Falz gibts ne Stelle vllt 2x2 cm groß. Natürlich an genau dem Blech, was so besonderst schwer zu bekommen ist ..
Welches Blech meinst du genau? (Seitenwand oder am Heck)
Das was ich bissher an Bodengruppe sehen konnte sah auch ziehmlich gut aus. Am Dach gibts noch 3 Gnubbl, die sehn aber weniger nach Rostblase aus.
Solange die Karosse vernünftig geschweißt bzw. ungeschweiß dasteht sieht alles erstmal gut aus.
So im Groben kann man sagen, dass ich genau das fand, was ich wollte, Ausstattung, Blech, Farbe, Modell, Motor, alles eigentlich das, nachdem ich ein halbes Jahr suchte.
Aber im großen und ganzen is es doch schon ein kleiner Glücksfall, genau das zu finden. Mal sehn, wie lange die Freude darüber anhält.
Zum Preis mag ich eigentlich wenig sagen, außer das alles was mir angeboten wurde aus England, Holland, Belgien und Italien mitzubringen von der Basis her schon teuerer gewesen wär, als der, dazu dann noch ettliche Sachen, die ich hätte geändert haben wollen, bzw die für den deutschen TüV notwendig wären.
Auch auf dem deutschen Markt war nicht viel vergleichbares zu finden.
Wenn man den Markt aktuell so betrachtet, bekommt man keinen gescheiten Kombi unter 6000 und dass is schon optimistisch.
Und um jetzt mal wirklich zu pralen: Ich habs drunter geschafft.
Das hatte sich ja bei dir angedeutet.. ... und da du ja ein gutes Gefühl mit dem erzielten Kaufpreis hast, passt erstmal alles. Viel Freude...
Aber erst der Blick von dem ein oder anderen mit mehr Ahnung wird zeigen, ob es das Schnäppchen is, was es verspricht.
Wohl war...
Bislang ist alles gut, Tachowelle war schon zu Kauf gerissen, und der Warnblinkschalter hat den Blinker blockiert, das hab ich erstmal notdürftig überbrückt, bis ein neuer Schalter im Briefkasten liegt.
Kleinigkeiten, wobei die Tachowelle beim Clubman nicht gerade die günstigste sein kann. Je nach Tacho ...
Motor war zur Besichtigung im Februar noch ein 1300ter drin, aber den wollt ich nich. War auch eh nicht eingetragen, da keine Scheibenbremse. Drum bat ich ihn mir nen Tausender reinzuhängen.
Hach ja, hat vor einer Woche noch neuen TüV bekommen, alles im Preis mit drin, TüV, Motor und dem entsprechend einige wenige Anbauteile, die ihmsens offensichtlich fehlten. :thumpsup:
Beim Motor hat der Käufer preislich natürlich gut gemacht, aber er ist dir ja auch anderweitig entgegengekommen.
Fazit: Preis/Leistung ist mehr als nur stimmig.
Es sei denn, dass sich das ganze demnächst als Problemkind zeigt. Mal abwarten, wird sicher demnächst mal auf Herz und Nieren geprüft.
Am 24. starte ich ja auch aus der Nähe von Dresden.
Wenn nichts dagegen spricht, kann man sich ja treffen.
7Uhr McDonald's Bannewitz (A17 Abfahrt Dresden Südvorstadt, Richtung Bannewitz) Kurz nach 7 geht's los.
ja.....ist den Keiner auf der selben Route unterwegs?
Ab Dresden schon, aber zeitlich würde es nicht passen, da wir erst am 24.5. von Dresden starten und dann nach Ungarn gemütlich durchfahren.
Gute Fahrt, vielleicht trifft man sich und vielleicht findet sich noch jemand... meines Erachtens gab es jemanden im Forum, der von Hamburg runter fahren wollte.
Möchtest du denn ein Mitglied werden/sein?
...frei nach dem Motto: 'Lieber Mitglied als ohne xxx'
Nein, im Ernst... der Clubman Estate ist sehr schön. Ein paar Daten kannst du mal rausrücken? Viel Spaß und gute Fahrt!
'Neues Projekt' ist das von mir in der Vergangenheit bereits angesprochene. ...wird aber erst in ein paar Jahren begonnen. Diesen Sommer mach ich erstmal Mini-frei!
Glückwunsch zum neuen Mini... naja es wandern doch noch immer ein paar tolle Modelle in den Raum der sächsischen Miniclubs.
Wir sehen uns alle in Braunschweig, dann ist auch der British Open komplett und das neue Projekt in Dresden.
Gute Arbeit... und nun gutes Gelingen mit dem erhofften Top Endergebnis der Lackierung. :thumpsup:
Hättst übrigens auch zu uns aufe Meldestelle kommen können, und dich mit hunderten anderen gemeinsam in der Sonne vergnügen, bis die eigene Nummer aufleuchtet. Habe dort auch zum Montag einige Stunden verbracht ..
Nee Meißen war auch sehr schön. Ging dort dann auch recht zügig.
Is doch viel zu hoch
Das Fahrwerk würde sich nach ca. 4 Wochen soweit gesetzt haben, dass dein Mini wieder gerade stehen sollte.
Schon mal über HiLos nachgedacht...?
TÜV bestanden!!! :D:D:D:)
Maxxs: In seinem Falle hast du Recht... beim 73er sieht das etwas anders aus. War da wohl etwas in meinen Gedanken (aus meiner Erfahrung gesprochen) abgeschweift...
"Hab am Mini schon sehr viel gemacht" klingt jedoch für mich nicht nach Originalzustand. Es gibt in diesem Falle sicherlich bessere Wertanlagen...
Hallo zusammen
ich möchte bei meinen 1000er bj. 73 mal das Fahrwerk überholen. Daran wurde nämlich bis jetzt noch nichts gemacht. Das ganze sollte auf jeden Fall noch eine Spur härter und tiefer werden.
... Soweit sogut. Ketzterisch gefragt: Warum soll er härter und tiefer werden?
Was kann oder sollte ich alles ersetzen?
Alle Teile die verschlissen sind und/oder nicht zum Grundkonzept passen.
Gibt's Gummi-Buchsen, wie bei neueren Fahrzeugen, die man gegen PU-Buchsen ersetzten kann?
Standardmäßig wurden im Mini keine PU (Polyurethan) Buchsen verbaut. Diese waren in 99% der Fälle aus Gummi. Du kannst an verschiedenen Stellen PU Buchsen, Alu-Festlegungen und Gummibuchsen in höheren Härtestufen verbauen. Das ist allerdings an einigen Stellen schon sehr extrem...
Grundsätzlich gibt es in der Suchfunktion unendlich viel über Fahrwerk und Aufhängung zu lesen.
Achtung Brainstorming (bzw. Suchbegriffe):
Rahmenlagerung (Alu-Donuts, Silentblöcke)
Querlenkerbuchsen
Zugstrebengummis
Radlager
Gummifederelemente
HiLos
Stoßdämpfer / Stoßdämpferaufnahmen
Bremsen
...
...
Sind die Dämpfer, welche man z.B. bei MiniSpares kaufen kann, nur härteverstellbar oder auch in der Höhe verstellbar?
Nein, Dämpfer haben eine feste Höhe /Länge
wenn nicht, wie tieferlegen?
... nicht über die Dämpfer sondern über HiLos in Kombination mit abgestimmten Dämpfern (kürzere Länge,...). Dazu aber bitte nochmal kundig machen.
welche Fahrwerkkits empfehlt ihr?
Je nach Anwendung solltest du dir dein Fahrwerkskonzept (ggf. unter Zuhilfenahme eines Fachmanns) erarbeiten. Da gibt es kein Non-plus-Ultra-Konzept/Kit.
Hab am Mini schon sehr viel gemacht, jedoch hab ich mich mit dem Thema Fahrwerk noch überhaupt nicht befasst...
Dann ist jetzt doch eine gute Gelegenheit.... Es gibt wie gesagt unzählige Themen und Broschüren.
Oben genannte Angaben waren nur Anregungen. Grundsätzlich ist es immer am besten alle Verschleißteile am Fahrwerk mit Standardteilen zu erneuern. Somit wirkst du dem Wartungsstau am Mini erstmal entgegen und erreichst eine Ausgangsposition die schon wesentliche Unterschiede zu deinem jetzigen Fahrwerk (in Federung, Ansprechverhalten, ...) spüren lässt.
Vom 'weichen und hohen' Zustand hab ich mich damals an eine sportlichere harte und tiefere Einstellung vorgetastet, indem ich einstellbare Komponenten mit den von mir gewünschten härteren Buchsen für den Straßeneinsatz angewendet habe. Anfangen kann man mit der Rahmenlagerung...
Alle Umbaumaßnahmen erfordern u.U. eine Eintragung und Achsvermessung bzw. mach dich über das folglich geänderte Fahrverhalten schlau. (Ich kenn einige die mit ihrem breiten harten Minis abgeflogen sind :()
Wird dir der Mini zu hart oder ist das Fahrverhalten für deine Fahrweise nicht passend baue gezielt zurück.
Gruß
Hi, die Entwicklung der Höhe ist fast normal beim Mini.
Durch die höhere Belastung vorn (Motorgewicht, etc.) senkt sich der Mini schneller nach unten ab.
Für die Höhe sind aber nicht die Stoßdämpfer verantwortlich, sondern die Gummifederelemente und deren Trompeten+ Kugelköpfe bzw. HiLos.
Stoßdämpfer (eigentlich Stoßfänger) bestimmen nur die Härte der Dämpfung und haben zum Teil unterschiedliche Längen (kürzere bei tiefergelegten Minis) um ausreichend Dämpferweg beim Einfedern zu gewährleisten.
Wenn dein Mini also vorn zu tief ist... würde ich in Richtung neue Gummifederelemente und Kügelköpfe gehen (evtl. in Kmbination mit neuen Dämpfern).
Wie ist der Zustand deines Fahrwerks? (Was wurde verbaut?, Wann wurde zuletzt dort etwas gemacht? ...)
Schön die Bilder vom Denkmalhof zu sehen... und auch die stetig wachsende Minigemeinde in nächster Generation ;).
Ich hoffe alles hat geklappt. Das Wetter scheint wie jedes Jahr mitgespielt zu haben.
Leider wird unser erstes Treffen mit dem Mini dieses Jahr das IMM sein. Die Restauration des British Open ist in den letzten Zügen - raubt aber alles an Zeit! 
(Details)
@Ecke: Hast du nen neuen Mini?
Skippy: Bestellung ist raus
Gruß
... und kleiner Ziwschenbericht.
Der Mini steht in der Werkstatt beim TÜV und für die Achsvermessung. :thumpsup: Drückt die Daumen das er es schafft und alles klappt, denn...
...ich habe wiedermal bis zur letzten Minute geschraubt und trotzdem funzt noch nicht alles.
Thema 'Anmeldung':
WER HAT BESCHLOSSEN DASS SOWOHL DAS LANDRATSAMT PRINA/FREITAL ALS AUCH DRESDEN AM 30.04. BRÜCKENTAG HABEN!!! 
Da der Mini unbedingt ein gelbes Überführungskennzeichen benötigte (um im Zeitplan zu bleiben) ging es auf nach Meißen. Dort war geöffnet und alles lief perfekt. Nach 90km Fahrerei und 3 Stunden Ärger an den anderen Stellen (man könnte ja ins Netz schreiben, dass geschlossen ist 
...das gibt ne Beschwerde) hatten wir dann die beiden Bleche.
Thema 'Elektrik':
Die Elektrik hat mich aufgehalten Wackler hier, Wackler da ... das hält auf. Besonders gemein war der Wackler am Stecker des Zündschlosses. Ein paar Kontaktprobleme am Sicherungskasten trugen ebenso dazu bei, dass sich alle Verbraucher nur so nach und nach meldeten. (Die Heizung - tüvrelevant, hatte ich gestern 11 Uhr dann zum Laufen bekommen. 
)
Ich überlege ernsthaft auf Stecksicherungen umzubauen. Das hat bei meinem Vergaser Cooper perfekt geklappt. ... kommt Zeit kommt Rat, kommt warscheinlich der nächste Wackler und ich seh mich dann schon beim Umbau. ;):D
Außerdem war der Warnblinkschalter und das Lämpchen im Heckscheibenheizungsschalter (Heizung geht aber), sowie die Blinkerlampe links defekt.
Thema 'Übrige Technik':
1. Irgendwie stehe ich mit Tachowellenanschlüssen zum Instrument auf Kriegsfuß. Schon beim 2. Mini funktioniert der tacho noch nicht. Vermutlich steht die Welle nicht richtig im Sockel am Instrument.
2. Der Motor läuft noch unrund. Entweder hat sich eine Zündkerze verabschiedet oder er zieht noch irgendwo Falschluft...
3. Der Rückwärtsgangschalter muss nochmal geprüft werden. Das Rückfahrlicht geht nicht an. 
Leider konnte ich die letzten 3 Punkte nicht abarbeiten. Es fehlte die Zeit und muss nun von der Werkstatt gemacht werden.
In 1 1/2 Wochen kommen dann die 'Zusatztools' (Kfz Steckdose, Getränkehalter, Radio) auf die Liste, welche unbedingt vor dem IMM noch installiert werden sollen.
Das Wichtigste zum Schluss:
Meine Freundin kam mit zur Probefahrt und ist tierisch stolz auf ihren Mini. Nach dem Waschen glänzt dieser nun in neuem Look und ihre Vorfreude auf das IMM wuchs gewaltig.
Abschließend habe ich aber noch eine Frage:
Woran liegt es, dass sich die Schalteinrichtung nach rechts bewegt wenn ich den 1. Gang einlegen will? Alle anderen Gänge schalten sich normal. Kann es sein, dass es an der Schaltgabelhaltebuchse im Diffdeckel liegt? Wenn ja, wie bekomme ich den eingepressten Ring am besten (im eingebauten Zustand des Motors) raus?
P.S.: apropos 'ich komm zu nüschd' ...vergessen Fotos zu machen!
Hi, sind das die hinten am heck unter die Stoßstange laufen oder an der Stoßstange enden?
Mfg
Richtig herum montiert laufen die Verbreiterungen vorn unter die Stoßstange (schmal) und hinten bis zur Stoßstange (etwas runder).
Nachtrag: Bilder der TC findet ihr nun auch auf meiner Website
Hat jemand ein paar Tips für mich, wo man paar gute Felgen herbekommt oder vllt hat auch jemand welche für mich.
Da gibt es viele Möglichkeiten...
Was möchstest du ausgeben?
Welche Art und Größe der Felgen soll es sein?
...Forum (Kategorie 'Biete/Verkaufe'), ebay, Händler oder Werkstatt deines Vertrauens, England... etc.
Aber nicht beim SPI.
Stimmt...hatte ich überlesen.
