Beiträge von kaschperl

  • LED Rücklichter

    kaschperl
    - 2x Rück-/Bremslicht mit Trichter
    thomasd
    - 2x Blinker vorne mit TFL-Funktion
    - 2x Blinker hinten mit Trichter
    - 4x Rück-/Bremslicht mit Trichter
    nille
    - 2x Rück-/Bremslicht mit Trichter
    foxtrott
    - 2x Rück-/Bremslicht mit Trichter
    MiniGrinch
    - 2x Rück-/Bremslicht mit Trichter
    Ralle 65
    - 2x Rück/Bremslicht mit Trichter

    Hoffe es finden sich noch ein paar Leute ... :(

  • Techno Classica

    Auch wieder im Alltag angekommen, aber trotzdem mit vielen Eindrücken von der Techno Classica zurückgekehrt.

    Ich hatte gehofft, dass es dieses Jahr kein inoffizielles Mercedes Benz SL Treffen wird (wie es z.B. 2010 der Fall war) und meine Hoffnungen wurden glücklicherweise erfüllt. :thumpsup: ...unterscheidlichste Marken und feine Klassiker versteckten sich nicht zwischen den unzähligen Oldtimern in den Hallen.

    Ich musste mir schon bestimmte Stände rauspicken, denn alles kann man gar nicht erfassen an einem Tag.

    Und doch... alle Minis angeschaut ;) und den offiziellen Mini-Stand für gelungen befunden. Schade fand ich dass man das Luxemburgische Exemplar im 2.Stockwerk nicht durch eine Glasscheibe von unten sichtbar gemacht hatte. Das wäre noch eine gute Sache gewesen. Egal... es standen schöne Kit-Kars um den (von BMW zu pushenden) Paceman ;) und die Besucher schauten erstaunt auf die Modellvielfalt. (Zitat eines Besuchers beim Betrachten des Midas: "Das muss bestimmt hier ein Eigenbau sein.") :rolleyes:

    Für den Fan des britischen Klassikers wurde weiteres geboten: Mini-Mengers, Minimania, das Clubman-Register, ein einsamer Clubman Estate, die BCT, eine Menge britischer Tooltraders und UK-Teilestände, viele Modelle und ein einsamer Oldie zum Verkauf im Obergeschoss der Messe.

    Anstrengend aber effektiv war die Suche nach noch fehlenden Kleinteilen und Pflegeprodukten für aktuelle Projekte.

    Bilder folgen auch von mir.

    Interessant war's... :thumpsup:

  • Hilo´s oder Adjusta Rides?

    Moment,

    als HiLos bezeichnet man im allgemeinen die höhenverstellbaren (Hi = high/hoch, Lo = low/runter) Trompeten-Kugelkopfverbindungen als Ersatz für die serienmäßig verbauten Trompeten mit den Kugelköpfen in fester Höhe/Länge.

    Für diese Bauteile gibt es verschiedene Hersteller/Baureihen (AdjustaRide, Ripspeed, Budget, ...und einige mehr).
    Vor- und Nachteile einiger kannst du über die Suche im Forum in anderen Threads lesen.

  • Neuzugang aus NRW

    Zitat von Krabapel

    Auf meinem Mini sind 10-Zoll-Felgen, spricht dass nicht eher für einen MK IV?

    Wenn serienmäßig 10" Felgen verbaut gewesen wären und dein Mini aus den 80ern kommt, solltest du Trommelbremsen an der Vorderachse verbaut haben.

    Vermutlich wurde aber einfach nachträglich umgebaut... .

  • Imm 2012


    Schöne Sache. :thumpsup: Bin zwar schon angemeldet, aber werden mal am Stand auf der Techno Classica vorbeischauen. Bis dahin... .

  • Neuzugang aus NRW

    Hallo und willkommen im Forum,

    da dein Mini (BJ 87) schon auf 12" Rädern serienmäßig unterwegs ist, solltest du regulär einen MK V haben. ;)

    Ich würde die Ursache für die nicht gehende Tank- und Temperaturanzeige auch in der Nähe des Tachos bzw. bei den Instrumenten suchen. (siehe phokos)

  • Restauration British Open '94

    Zitat von kaschperl

    am kommenden Samstag soll schon der Motor und Front- sowie Heckscheibe rein :eek: .

    :) ... der Motor ist nun im Mini.

    Unter tatkräftiger Unterstützung eines Freundes (nennen wir ihn Thorsten ;)) habe ich am Samstag dann die Antriebseinheit an den Kran gehangen, die Schaltung mit dem Kit abgedichtet und in den Motorraum abgesenkt. :thumpsup: Ein kurzer Kampf mit den Motorlagerbefestigungen und dann saß er. JUCHU!

    Thorsten schloss die Verkabelung, die Einspritzung und alle benötigten Benzinschläuche an, während ich mich an den Anschluss des Tanks machte.
    Außerdem haben wir noch die Kupplung komplettiert, befüllt und entlüftet. :thumpsup:
    Als nächstes habe ich noch die Batterie angeschlossen und wir konnten den Mini aus dem Tiefschlaf in die Schlummerphase holen. ;) ... Zündschlüssel rumgedreht ... nix tat sich... :( kurz geschaut... :rolleyes: Stecker vom Zündschloss war nicht angeschlossen... jetzt tat sich was und die Benzinpumpe lief :). Benzinzufuhr auf Dichtigkeit geprüft (Undichtigkeit an der Einspritzung beseitigt) und der Mini zeigte erste Zuckungen am Anlasser... . Unterdruckleitungen kontrolliert und der Mini sprang an. :thumpsup:
    Ohne Auspuff war es etwas laut am Sonntag. :D

    Außerdem haben wir Front- und Heckscheibe sowie den Keder eingesetzt. Thorsten baute die Gurte ein und ich verbaute derweile die Türverkleidungen und alle Helbel und Griffe. Anschließend haben wir noch das Faltschiebedach aufgesetzt. Dies muss noch befestigt werden, nachdem die Verkabelung durchgeführt wurde. Somit ist der Mini-Innenraum fast 'geschlossen'.

    Als letztes für dieses Wochenende fanden wieder Heckscheinwerfer, Bremslichtschalter und Heckklappe ihren Platz im Mini.

    Fazit: Mini läuft, Scheiben drin und alle übrigen Arbeiten kann ich allein durchführen. :thumpsup:

  • Restauration British Open '94

    Zitat von Neoxid

    Da ist ja wer ziemlich flott vorwärts gekommen.
    Respekt, sieht sehr gut aus dein Projekt.

    Danke und flott ging es weiter... am kommenden Samstag soll schon der Motor und Front- sowie Heckscheibe rein :eek: .

    Manchmal geht mir das Projekt zu schnell voran, aber die Zeit vergeht - es ist ruckzuck Mai und die Freundin drängelt :rolleyes:...

    Also galt es alles weitestgehend für die neuerliche Hochzeit (Motor + Minikarosse) vorzubereiten:

    Tag 1:
    - Rechte Hinterachsschwinge samt Radnabe und Handbremsseil eingebaut > Rad dran > Mini abgesenkt ...steht auf 4 Rädern :thumpsup::cool:
    - Benzinfilter samt Zulaufleitung in den Kofferraum in den Hilfsrahmen eingeschraubt
    - Zugstreben in Vorbereitung auf das Rangieren in der Garage an Vorderachsrahmen festgeschraubt ;)

    Tag 2:
    In Vorbereitung auf das Einsetzen der Scheiben habe ich dann...

    - Lenksäule eingebaut > der Mini ist nun wieder beweglich und lenkbar
    - Durchlasskunststoffdüsen für Luftzufuhr mit Einnietmuttern eingesetzt
    - Unteren Motorknochen montiert
    - Dachhimmel mit Kontaktkleber an Vorder- und Heckscheibe wieder eingeklebt
    - Sitzhalterungen und Bügel an Innenraumboden montiert (einwenig Zeit fürs Aushärten des Klebers genutzt ;))

    Tag 3:
    Der Himmel klebt, nun war der Motor dran
    - Neue Wasserpumpe samt Lüfterrad montiert
    - Antriebswellensimmerringe gewechselt
    - Pulverbeschichtete Halter für Kupplungsnehmerzylinder, Zündspule, Lichtmaschine etc. montiert :cool:
    - Kupplungsnehmerzylinder montiert
    - Fehlende Teile auf Teileliste geschrieben (habe doch glatt die Zündkerzen vergessen zu besorgen :rolleyes:)

    Zum Schluss machte mir noch die Schaltung Probleme. Die Schraube für die Schaltgabe an Differential war komplett in der Hülse festgefressen. Somit musste ich letztendlich die Schaltgabel opfern und zerflexen. Das hat Zeit gekostet... :scream:.
    Eine Austauschschaltung habe ich ja noch... diese wird dann aufgehübscht und findet zusammen mit dem Schaltstangendichtungskit seinen Platz am neuen Motor später. :)

    Somit steht dem Einbau des alten Motors nichts mehr im Wege... .

    P.S.: Vor lauter Fortschritt hat das Bildermachen etwas gelitten. Ich hole dies nach. :)

  • Miniausbildung

    MiniAIX - die Minifreunde in Aachen hatten gestern ihren Stammtisch. Aber das ist natürlich nicht der Letzte gewesen ;). Immer den ersten Donnerstag im Monat auf der Krefelder Str. im Hallo Pizza um 19Uhr ist Treff.

    Hier triffst du erfahrene Schrauber, aber auch einfach 'nur' begeisterte Fahrer. Unter Umständen findet sich der ein oder andere Mini zum Kauf um eigene Erfahrungen zu sammeln.

    Auch interessant (und bei den Minifreunden): http://www.miniwerkstatt-aachen.de

    Halte den schon vorgeschlagenen Weg ebenfalls für den Besten. :thumpsup:

  • Restauration British Open '94

    ... es ging am Samstag und Sonntag weiter.

    Dieses mal habe ich das Fahrwerk weiter zusammengefügt.
    Samstag galt es aber erstmal den Hinterachsrahmen einzusetzen (ohne Hebebühne :eek:). Ein mulmiges Gefühl hatte ich ja, da ich die komplette linke Rückseite des Schwellers und den Eckkasten erneuert hatte. Stimmen die Abstände der Schwellermuttern und lassen sich alle Schrauben im Gewinde drehen? :(

    Mit Wagenheber (Neuanschaffung mit Hubhöhe von 80 cm :cool:) bewaffnet hob ich den Mini an, soweit dass er gerade stand (in 60 cm Höhe :rolleyes:).
    Nun den Hinterachsrahmen vorbereitet (Lagerbuchsen, etc...) und unter den Mini gelegt. Dann zu zweit 'hochgehieft' und nach und nach angeschraubt. Nach ca. 3 Stunden (die letzte Schwellerschraube rechts oben wehrte sich lang:scream:, konnte dann aber versenkt werden) waren alle 8 Schrauben drin. Puhh ... Hilfsrahmen passt und sitzt perfekt!

    Am Sonntag habe ich dann begonnen die Achsen einzubauen. Bei der Vorderachse gab es keine Probleme ...besser gesagt 'kaum Probleme'. Die unteren Querlenker waren verkehrt herum montiert (Wer war das wohl? :rolleyes:), sodass sich der Kugelbolzen nicht in die Querlenkeraufnahme stecken lies :rolleyes:. Vorderachse mit Achskörper und Achse mit Gleichlaufgelenk zusammengesteckt, Lenkgetriebe (Spurstangenköpfe) und Bremsstaubschutzbleche fanden ihren Platz. Die Radnaben mit den Bremscheiben und die Räder habe ich dann kurz nach Sonntag Mittag montiert.
    Es blieben noch knapp 3 Stunden und ich begann die Hinterachsschwinge samt Stoßdämpfer und Handbremsseil zu montieren. Das Winkelblech machte dabei etwas Probleme beim Einbau und zögerte die Vervollständigung der ersten Seite hinaus.
    Trotzdem ... 3 Räder und ein Dreibein reichten am Ende des Sonntags um den Mini auf die eigene Achse herabsenken zu können. :) Da steht er nun ... und wartet auf die rechte hintere Schwinge und das 4. Rad.

    Wieder viele Teile in der Hand gehabt, viel geschafft. Es wird langsam, Gruß. :thumpsup: