So, habe mal einige Meinungen von Lackierern zur temporären Grundierung eingeholt. Somit kann ich die Karosse erstmal fertig bauen und vor Flugrost schützen.
Anfang Oktober kommt dann der Fachmann der Lackierfirma und schaut sich die Karosse an. Dann besprechen wir den Rest und ich werde Besonderheiten an der Karosse (wie Falze, Falzkanten, Hohlräume, etc.) erörtern.
Alles wird gut... . 
Hm .. ich weiß immer nicht. Also, wenn ich jemandem etwas geben möchte/muss, verpflichtet mich dieser Sachverhalt doch auch irgendwie dazu, dieses auch zu besitzen.
...es wird doch schon lange mit Werten gehandelt, welche einem nicht gehören (nennt sich Börse :D)
Der Hotelier legt den Schein zurück auf den Tresen.
In diesem Moment kommt der Reisende die Treppe herunter, nimmt seinen Geldschein und meint, dass ihm keines der Zimmer gefällt und verlässt die Stadt.
Das wäre das ideale Leihgeschäft ...wenn da nicht:
- Wertverlust des Geldes bis zur Rücknahme
- Zinsen
- verknüpfte Bedingungen an den Leihenden
usw.
und somit nicht exakt DAS (hier 100€) in der Realität zurückgegeben wird. 
Die Macht der Reichen ... aber lustiges Beispiel.
Hallo VolkerB,
wenn du 12 Jahre einen klassischen Mini gefahren bist, nehme ich an, dass du die Wartungsintervalle kennst. 
Vielmehr geht es dir bestimmt um DIESEN Mini und seine Zuverlässigkeit...
Der Mini ist also restauriert und somit nicht mehr in Originalzustand? Da in mittlerweile 31 Jahrten viel an solch einen Mini geschraubt oder verbaut worden sein kann hilft da meiner Meinung nach nur eins:
Angucken fahren, Besitzer nach der Vergangenheit des Minis fragen und sich Belege/fotos und Auskunft über die gemachte Restauration einholen.
Dann kann mehr zum Zustand gesagt werden. Viel Erfolg :thumpsup:
Fazit (wenn ich an deiner Stelle wär): Fingerweg ...das lohnt sich nicht.
Gäbe es diesjahr wieder Interessenten, für einen Formationsflug über die A38? Wir könnten uns ja wieder am ersten Rastplatz, hinter dem Kreuz Halle (A38/A143) treffen. Wär diesma nur vllt hilfreich, wenn sich die Anhaltenden kurz melden könnten, damit wir wissen, auf wen wir alles warten.
... wie letztes Jahr melde ich mich wieder zum Vortreff an (blauer Mini). :thumpsup:
Ick freu mir ...auf eine (diesmal) gemütliche Ausfahrt.
Ich habe auf jedenfall ne bessere Kamera und ein gutes Objektiv beim nächsten Mal dabei. Sind nur Handyfotos...
Schlumpfine: Bekommst du.
Tom_Kyle: Schöne Fotos der einzelnen Fahrer :thumpsup:
Hier ein paar Bilder vom ADAC Eifelrennen um den Jan Wellem Pokal dieses Wochende am Nürburgring. Ich habe die BCT bei ihrem 2. Wertungslauf besucht.
Bis nächstes Wochenende im Harz.
Noch ein paar Bilder vom Sonntag heute... . Gruß.
Wäre mein erster Mini, nur ist die Sehnsucht danach gerade größer als die Vernunft, deshalb meine Frage an euch: kann ich damit viel falsch machen, bei dem Preis?
Wenn du schon so fragst...: Ja kannst du. Gibt es keine Alternative in deiner Nähe? Ansonsten würde ich den Mini (auch wenn er nur 1€ kostet) auf jedenfall angucken fahren. Wenn es geht jemanden mitnehmen, der Ahnung von Minis hat.
Röntgenblick?
Wo siehst Du die denn?
Link
... 3 = innerer und 8 = äußerer Lampenring. Beide sind normalerweise verchromt oder aus poliertem Edelstahl.
Der Mini hier hat nun den Inneren in schwarz lackiert, was man als dünnen Ring um die Frontscheinwerfer sieht.
Wenn ich es richtig in Erinnerung habe gibts da einen Zusammenhang zwischen Kühlergrill und Stoßstangen .
Minis , die die Innenverriegelung haben , haben auch die runden Stoßstangen . Bei denen , wo man die Haube noch von aussen öffnen kann , die Eckigen .
Dazu dann auch die unterschiedliche Befestigung der Grills selber . Bei den älteren mußte man zuerst noch die Ecken abschrauben , bevor man das Grill selber losschrauben konnte . Später konnte man dann das Grill mit Ecken zusammen entfernen .
Ich kenne keinen 94er oder 95er mit eckigen Stoßstangen .
Ich kenne aber einen :p ... 94'er British Open (schwarz mit heller Innenausstattung,Haube innen verriegelt, 11 Rippen-Grill mit getrennt zu entfernenden Grillecken und eckigen Stoßstangen). Gekauft mit 35.000 km von einer älteren Frau.
Warscheinlich wurde wieder drangebaut, was da war. 
Übrigens, z.B. Minis wie der Thirty (mit Verspoilerung) hatten bauartbedingt eine eckige Stoßstange 1989. Kann es daher kommen?
Danke Euch allen und Gruß in die alte Heimat. :thumpsup: In Bannewitz hatten wir mal ne Gartenlaube. Ja lang lang ists her. So, die Teile hab ich bestellt. 20mm Platten und XXL Radbolzen. Ich hoffe das passt alles zusammen. Die Montageanleitung liest sich recht einfach, jedoch hab ich in einem anderen Beitrag gelesen, daß derjenige auch die Bremsleitung abgeschraubt hat. Denn käm ja noch das erneute Befüllen und Entlüften dazu. Ich hoffe das geht auch anders. Mal sehn. Gruß und schönes Wochenende:D
Der Kek
Wenn du bei den Bremsleitungen bist, bist du schon zu weit... :p . Die brauchen nicht abgeschraubt zu werden, da du ja die Trommel von der Nabe und der Bremsankerplatte abziehst. Die Nabe wird entfernt ohne die Bremsankerplatte weiter anzufassen.
Ergänzung zur Montage:
- Achsmutter mit Linksgewinde ist auf der linken Seite (Fahrerseite)
- Anzugsdrehmoment für Achsmutter Radlager beachten bzw. anschließend prüfen, dass das Lager dreht
- Bremstrommel richtig aufstecken (Gewindeloch der Befestigungsschraube über Radflanschgewindeloch)
- Anzugsdrehmoment der Radmuttern beachten
Viel Erfolg.
P.S.: Weltstadt Bannewitz
Glückwunsch! Interessant finde ich die inneren Lampenringe in schwarz... mal was anderes und passt zum Kleinen. :thumpsup:
sorry, ist aber hier auch schon endlos diskutiert worden, also hier vielleicht mal die Suche bemühen
ansonsten gib mal bei Google : DAIHATSU MIRA GINO
ein, dann siehst du einen würdigen Nachfolger (denn der ist wie der alte konzipiert)
...und deshalb hat sich meine Freundin für den Trevis und gegen den New MINI u.a. als ihr Alltagsauto entschieden.
Nienerle: Das zeigt, dass ein Großteil der Autokäufer nach Optik und Design entscheidet und somit (aus der Klassik Miniszene kommend) dem neuen Mini optisch wenig abgewinnen können ohne ihn jemals gefahren zu sein.
Ach herje... diesen selbstgebauten Kabelsalat zu entschlüsseln ohne selbst der 'Erfinder' zu sein ist sehr aufwendig und ohne große Kenntnisse über den Original Kabelbaum fast unmöglich.
Ich würde hier raten:
Schaltpläne findest du in einem guten Werkstatthandbuch und hier
P.S. Das große Kabel von der Batterie ist die Hauptspannungsversorgung beim Start und muss an den großen Kupfergewindebolzen des Anlassers.
Sieht ja doch etwas gruselig aus:
...und sieht der TÜV/GTÜ auch nicht gern. Also nochmal ne größere Aktion einplanen und den Hilfsrahmen rausnehmen. Es wäre ja schade, wenn du dann im März keine Zulassung bekämest. 
In wieweit verändert sich denn das Fahrverhalten? Beschreib mal kurz.
Nunja, ich kann es dir nicht so technisch erklären, darum habe ichmal etwas gesucht et voilà:
Zur Ergänzung allerdings noch:
Das bessere Fahrverhalten ist jedoch etwas kritisch zu betrachten, da du das Verhalten nicht wirklich verbesserst, sondern nur den Bereich des Möglichen (schneller durch Kurven fahren) etwas hinausschiebst und damit der Grenzbereich zum Ausbrechen des Fahrzeuges (durch zu hohe Kurvengeschwindigkeiten) verkleinert wird. Das bedeutet wiederum, dass du den Moment des Übertreten des Grenzbereiches viel später bemerkst oder erst merkst wenn es schon zu spät ist. Das kann ein Nachteil sein!
Jetzt hab ich nochmemal ne Frage. Muss man da 8mm drunterpacken, oder geht auch 20mm. Ich habe die Tage einen Mini gesehen, der hat hinten 20mm drunter sieht super aus und steht auch nicht über. Und die Dinger gibts mit TÜFF. Bin mir nur nicht ganz sicher weil ja im Gutachten 8mm drin steht?!?!?
Danke schonmal. Gruß Kek
Die Original Sportspack Felgen haben eine ET von 21, sodass du 20mm Spurplatten in Verbindung mit den XXL Radbolzen montieren kannst. Voraussetzung für eine fällige nachträgliche Eintragung ist die STVZO Zulassung der Spurplatten notwendig. Somit fährst du mit ET 1 (und neben der Optik ändern sich die Fahreigenschaften deutlich ;)).
Optik:
