Beiträge von kaschperl

  • 13"Sportspack Felgen sind nicht eingetragen

    Zitat von KEK

    Jetzt hab ich nochmemal ne Frage. Muss man da 8mm drunterpacken, oder geht auch 20mm. Ich habe die Tage einen Mini gesehen, der hat hinten 20mm drunter sieht super aus und steht auch nicht über. Und die Dinger gibts mit TÜFF. Bin mir nur nicht ganz sicher weil ja im Gutachten 8mm drin steht?!?!?

    Danke schonmal. Gruß Kek

    Die Original Sportspack Felgen haben eine ET von 21, sodass du 20mm Spurplatten in Verbindung mit den XXL Radbolzen montieren kannst. Voraussetzung für eine fällige nachträgliche Eintragung ist die STVZO Zulassung der Spurplatten notwendig. Somit fährst du mit ET 1 (und neben der Optik ändern sich die Fahreigenschaften deutlich ;)).

    Optik:

  • Werkzeug Grundausrüstung

    Einen günstigen hydraulischen Wagenheber würde ich mir anstelle des Standardteild kaufen,um den Mini gescheit aufzubocken.

    Für die weitere Überlegung wurden hier noch nicht ein guter Drehmomentschlüssel und der Federelementspanner genannt.

  • Restauration British Open '94

    Zitat von Ecke`

    Schmuck, schmuck. Den Zeitplan deiner Frau kennste ja, also ranhalten. :p
    Ein Tip, den Uwe an der Stelle immer gern gibt und auch selbst so durchführt, ist die 3 Bleche, am Windleitblech/Feuerschutzwand/Prallkörper unterhalb durchweg zu zuschweißen, anstatt nur 5 Punkte zu setzen.
    Nachdem, was ich bislang so gehört hab, ist dies eine exellente Vorbeugung, vor neuem Rost, da sich dann kein/kaum mehr Wasser in den Zwischenräumen sammeln kann.

    Das leite ich jetzt einfach mal so, rotzfrech weiter. :)

    Da ich bei mir nicht schweißen musste, bzw auch gar nicht konnte, hab ich an der Stelle, auf gesamter Länge und auch im Scheibengummi, alles mit Fett ausgespritzt, bevor die Scheibe wieder reinkam.
    War so meine Notlösung, eigentlich wollt ichs mit Epox versiegeln, allerdings hatte ich die Befürchtung, dass es doch nicht vollflächig schließt und dann die Feuctigkeit, die vllt rein kommt, überhaupt nicht mehr entweichen kann.

    Danke für die Info.
    Habe absichtlich keine Naht gezogen, da ich große verschlossene Hohlräume (in denen sich die warme Septemberluft befindet) vermeiden will. Hier kondensiert dann bei Temperaturänderungen außerhalb (und somit Temperaturänderung des Blechs) die Luftfeuchtigkeit und es bildet sich Wasser in den Holhräumen, welches nicht abfließen kann. :(
    Zur Rostvorsorge wird natürlich versiegelt (MS durch das Loch rechts an der A-Säule in den Hohlraum).

  • Restauration British Open '94

    ..tataaaa ... ich habe noch einmal 3 Tage meines Urlaubs geopfert und von früh bis spät am Mini gewerkelt.

    Aber seht den Fortschritt selbst... :cool:

    Die Front ist drauf und der Mini hat wieder ein Gesicht :) .

    Ohne Probleme und leichter als gedacht konnte ich die Türen einpassen und entsprechend die Dreiecksbleche ansetzen. (Nagut, lag vielleicht daran, dass es die alten Türen waren, welche zu 98% rostfrei sind. :rolleyes:)

    Danach folgte das Windleitblech (unterer Scheibenrahmen), bei dem ich die nicht benötigten Löcher für rechtsgelenkte Minis verschlossen habe.

    Schlussendlich und nach einiger Zeit der Anpassung habe ich dann die Kotflügel und die Front angesetzt. Probleme bereitete dabei die Passform des BMH (British Motor Heritage) Kotflügels auf der Beifahrerseite. :scream: Auf der Fahrerseite machte dahingegen der Original Rover Kotflügel keine Probleme und lies sich ohne Mühe ansetzen. :confused::thumpsup:
    Mhhm, keine Ahnung... jedenfalls ist die Front nun drauf, Hilfsrahmen passt, Spaltmaße der Motorhaube passen und es folgen nun die Feinheiten bis zum Lackierer.

    Weitere Bilder...

  • Sächsische Minigemeinde

    Zitat von Wolseley

    Wie gewohnt, ist nun die Pessimisten-Webseite wieder im Netz. Nach und nach kommen nun noch einige Informationen dazu.

    Sollten noch Fehler festgestellt werden PN an mich oder algogenius senden.

    2012 wird es wieder eine große Konservierungsaktion geben. Mehr Informationen sind dann auf http://www.werkstattpessimisten.de zu finden.

    Schön... :thumpsup: leider vermisse ich den Link zu http://www.minilogie.de und würde mich freuen den bald dort zu sehen. Weiter so
    Gruß:)

  • gesprengter Mini

    Wieder sehr schlecht gemacht...

    Der Min der in die Luft flog, hatte dann auf einmal keinen Tank mehr und die Alufelgen hat man kurzerhand mit silbernen Stahlfelgen vertauscht... . Ich meine, es ist ja bekannt, dass meist zwei Fahrzeuge verwendet werden (einen zum fahren und den anderen zum crashen, welcher meist nur ne Hülle ist). Aber dass das soooo auffällig ist ... :headshk:

    P.S.: Der Olli hätte ruhig mal etwas zügiger fahren können. :D:p

  • Halloooo

    So ist's fein...

    ... bevor du jedoch das Motortuning angehst wäre es gut das Fahrwerk zu checken. Wird es denn den Anforderungen von einer 100PS Motorleistung gerecht?

    Gruß

  • Halloooo

    Zitat von 1300


    Im Grunde kommt der dunkelblaue Innocenti 1300 Cooper bei Mobile für 24.000,- € (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/show…=149051689&__lp) meinen Vorstellungen schon seeehr nahe. (kennt den zufälllig einer?) Aber leider kann ich mich mit der Farbe nicht anfreunden und der Preis ist wiederum zu gesalzen um ihn nochmalig dem eigenen Geschmack anzupassen. Für solch eine Summe sollte er dann tatsächlich auch fix und fertig dastehen.

    Bei diesem Mini ist die Lackierung mit 99,9% -iger Wahrscheinlichkeit perfekt. Da wäre es schade den jetzt umzulackieren... :headshk:.

    Weitersuchen :thumpsup:

    Gruß kaschperl (der den Mini auch näher kennt).

  • Meine Mini Cooper Restauration

    Zitat von D.sire

    Mein Freund hat mal das Thermostat auseinander genommen, oda wie das heißt(das was direkt zum kühler führt und aba auch am Motorblock dran is...) Jedenfalls is da ne üble braune,weiße, gelbe Suppe/Schlamm drin, der is auch unten ziemlich fest :( Ich glaube, das is net gut! Und die Dichtung war an einigen Stellen schon garnet mehr vorhanden :( Ich zeig euch später mal nen Bild.

    Jep, alles schön sauber machen und soviele 'Papierdichtungen' wie möglich erneuern, da diese normalerweise durch Wasser quellen und dann dichten. Steht der Motor lange Zeit trocken, kann es zu Undichtigkeiten nach erster Inbetriebnahme kommen. Augenmerk liegt bei dir da jetzt noch auf der Dichtung Motorblock - Wasserpumpe. Falls du den Kühler noch nicht drin hast, würde ich auch mal das Lüfterrad abschrauben und die Wasserpumpe abmontieren. Dichtung ersetzen, auf Schlamm kontrollieren (evtl. ne neue Wasserpumpe) verbauen.

    Schön, dass es voran geht bei dir... . :thumpsup:

    P.S. Öldruckschalter (große Hutmutter oberhalb des Anlassers) würde ich auch nochmal rausschrauben und die Hülse/Kugel auf Freigängigkeit checken.

  • Restauration British Open '94

    von Mini in the Park 2011.

    Auch dieses Event war, wenn auch kurz ein sehr schönes und erfolgreiches. Alle Karosseriebleche konnten ergattert werden. Weiterhin wurden Kleinteile und die lang erwarteten einstellbaren Spax Dämpfer erstanden.

    Hinsichtlich Karosserie geht es nun in die Endphase.

  • Meine Mini Cooper Restauration

    Zitat von D.sire

    Dankeschöööön :D Ja wien Bonbon sieht der in der Tat aus ;) Er soll demnächst fertig werden....reicht dir das als Antwort? ;) Naja so in nem Monat is er bestimmt komplett fertig - hoffe ich. Denn es fehlen hier und da noch paar Teilchen: zb. Ölfilter, Thermostat + Dichtung, Wasserpumpe, Silentblock fürm Auspuff und die Türverkleidungsklipse (weiß jeman dwo ich die herbekomme, finde die nirgends, oder hat jemand noch welche?)

    Die Teile könnte ich dir alle am Sonntag von England mitbringen. :cool:

    Welche Art der Türclips brauchst du? (Die runden Schwarzen?)