Beiträge von kaschperl

  • Umc

    Zitat von Bobo

    Sagen wir mal FAX befindet sich in Originalspezifikation.
    Natürlich ist jedes Teil überholt, gestrahlt, lackiert worden, und es gab auch Neuteile die verwendet wurden.
    Trotzdem kann man sagen, das FAX so aussieht, wie er 1964 vom Band gelaufen ist, bis auf die Spiegel (notwendig für den deutschen TÜV) und die optional erhältlichen aber nicht bei Auslierung montierten 4,5" x 10 Cooper Felgen.

    Mehr kannst du auch nicht machen oder die Kiste im Original-Auslieferungszustand (was sie ja nicht war) vergammeln zu lassen. :)

    :thumpsup: Gut gemacht, wenn ich mir die Bilder vom Endzustand ansehe. Warum akzeptiert der deutsche TÜV die original verbaute Spiegelart nicht? :confused:

  • suche meine hauptträger!

    Zitat von einsteigermodel

    also der unterboden auf der fahrerseite muss ich neu machen.
    auf der selben seite zieht sixh der rost vom unterboden bis zum radkasten, etwa links vom kupplungspedal.
    jedoch hab ich jetz gesehen das wenn man vom linken radkasten aus guckt
    rechts unten ein träger nach oben verläuft, der ebenfalls sehr durchgerostet ist.
    ich kann am montag mal bilder rein stellen. falls meine erklärung nich ganz klar ist

    Meinst du die Sicke in der Stehwand/Radkasten? Fotos (evtl. mit Pfeil) würden helfen. :)

  • Sächsische Minigemeinde

    Zurück von den 'Southern Mini Days 2011' in Bewl Water. Es war wieder spitzenmäßig und sehr aufregend :) ... nächste Woche jetten wir dann nochmal zu 'Mini in the Park'.

    *fetzt* :thumpsup:

    Die Bilder lad ich in den nächsten Tagen mal hoch ... Katies T-Shirt dabei und der Skippy wird auch wieder dicht. ;)

  • Restauration British Open '94

    von den Southern Mini Days 2011.

    Es war wiedermal großartig und auch einwenig erfolgreich.

    Neuer Kühlergrill und Verbreiterungen konnten erworben werden. Nungut, das sind Teile für später ;) aber wir haben sie erstmal. :cool:

    Nächste Woche geht es noch einmal nach England und dann werden alle Karosseriebleche besorgt.

  • suche meine hauptträger!

    Der Mini hat eine selbsttragende Karosse die im Wesentlichen zwischen beiden Hilfsrahmen vorn und hinten 'hängt'.
    Außer dem Querholm unter den Sitzen wirst du keine richtigen Träger finden. :confused:

    Kannst du genauer schreiben wo du schweißen musst?

  • Suche-Mini-Köln

    Zitat von Altöli


    Nr 1 halt ich um 4000 Euro zu teuer.Alles 1000er Standard-Plastik-Plüsch.Der einzige Lichtblick ist der Motor.Der ist aber auch keine 4000 Wert.
    Gruß Altöli

    Ist das nicht ein Spezialumbau von 13" unter Serienverbreiterungen (12"), der sein Geld Wert ist? Einfach mal beim Anbieter nachfragen.

  • Meine Mini Cooper Restauration

    Zitat von D.sire

    Huhu :)

    ich weiß dieses Thema wurde schon X-Mal besprochen, aber gerade deswegen bin ich ja so durcheinander:confused: Könnt ihr mir sagen, was für ein Öl (10W50 usw.) für meinen Vergaser perfekt geeignet ist? Ich möchte nämlich alle Flüssigkeiten erneuern bevor es los geht:) Danke schonmal...:thumpsup:

    In den Vergaser kommt spezielles Vergaserdämpferöl für SU Vergaser. Allerdings kannst du auch normales Motoröl verwenden.

    In den Motor kommt allseits bekanntes Motoröl. Bei der Spezifikation scheiden sich die Geister und da reicht die Palette von 20W50 über 15W40 Baumarktöl bis hin zum Motorradöl. Wichtig ist erstmal das welches drin ist. ;):p

  • Restauration British Open '94

    Es ging insgesamt voran:

    • Bodenbleche komplett eingeschweißt
    • A-Säulen eingeschweißt und abgedichtet
    • Einstiege angepasst
    • Innenschweller komplett eingeschweißt
    • hintere linke Ecke im Fußraum entrostet (hier werden in England neue Bleche gekauft)

    So langsam ist Land in Sicht... ;) ...und ihr seht bald Bilder.

  • Restauration British Open '94

    Vom Fußraum Beifahrerseite, bei dem nun alle Innenschweller und Böden eingeschweißt sind, ging es nun zur A-Säule weiter vor. Dort habe ich die Stehwand rund um die Belüftungslöcher des Fahrgastraumes erneuert. Bin sehr zufrieden damit. :thumpsup:

    Dann ging es Anfang dieser Woche an der Fahrerseite weiter. Dort habe ich den Boden und den Innenschweller ebenfalls großzügig rausgetrennt und neue Bleche angepasst.
    Kurz vor einem K*tzkrampf stehend, habe ich die marode hintere Ecke des Fahrgastraumes (Halteblech für hinteren Hilfsrahmen und Seitentasche) abgeschliffen und bemerkt, dass nahezu alle Bleche hier ebenfalls korrodiert sind. :scream::madgo::headshk: . Das bedeutet, die Nachkaufliste an Blechteilen wird wieder etwas länger, weil hier noch Originalbleche verwendet werden sollen.

    Mittlerweile sind die Einstiege und die Dreiecksbleche gekommen, sodass es an den Türen weitergehen kann.