Beiträge von kaschperl

Zitat von BonusStadt.Ecke

ôo'

Ne, nen Rechtslenker hab ich nicht (schade eigentlich). Das Loch, was du meinst, aufer linken Siete ist so weit außerhalb der Mitte, da hätt ich nen riesen Knick in der Tachowelle, aber dieses, auf dem Foto scheint mir auch nicht ganz das Richtige zu sein. Ich bin unsicher und habe schon die letzten Tage immer geforscht, aber noch nirgend was genaues gefunden.
Wenn die Welle ganz doof läuft, sollt ich vllt ein neues Loch bohren.

Mhhm...ok, also original geht die Tachowelle bei deinem Mini ohne Mitteltacho durch das Loch hinter dem Kupplungsgeberzylinder, z.B.:
https://lh4.googleusercontent.com/_z2z_4XrFxTs/S…12/DSC_1027.JPG .
Aktuell bist du durch die rechte Öffnung für einen Heizungsschlauch gegangen (siehe dein Bild). Dieses Loch gibt es auch auf der linken Seite.

Für nen Mitteltacho kann man auch die Abdeckplatte weglassen, z.B.:
https://lh3.googleusercontent.com/_z2z_4XrFxTs/S…12/DSC_1035.JPG .

Ich würde dir allerdings empfehlen ein eigenes Loch zu suchen oder irgendwo mittig neu zu bohren. ...den Durchlassstopfen nicht vergessen.

...um mein Motivationstief zu überwinden. Da im Winter nicht viel geschafft wurde, geht es nun aber doch langsam weiter voran:

Alle Fahrwerksteile (exkl. Bremszangen) und der Vorderachsrahmen wurden in die Garage gebracht.

Außerdem habe ich an der Karosserie weiter gearbeitet.
Motto: 'Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen!'
Das rechte Grundblech für die Stoßdämpferaufnahme wurde eingesetzt und außerdem schon erste Bleche für die rechte Stehwand angefertigt.

Aus Neugier habe ich schon einmal den kompletten Beifahrerboden herausgetrennt. Da wartet noch ein wenig Arbeit ;).

Zitat von BonusStadt.Ecke

Und ne wichtige Frage zum Abschluss des Wochenbeitrags:
Es bleib beim letzten Ma unbeantwortet ob die Tachowelle hier:

http://eb9u.s2.uped.de/snb15795.jpg.html[/IMG]

Richtig ist oder ob ich gegebenen Falls ein neues Loch, an geeigneter Stelle, bohren sollte.

Hast du nen Rechtslenker? ... Ich denke die Tachowelle wird genau auf der anderen Seite der schwarzen Platte (in Fahrtrichtung links) durchgezogen. Das Loch stimmt dann allerdings.

Zitat von Jazzman

Das explodiert morgen um 15.19Uhr...:D:D
Ich denke nicht, das das jetzt wirklich sofort getauscht werden muss...
Mal davon ausgehend, das die Gummis neu sind...;)
Wenn die innere Gummisicke weggerubbelt ist, wirst Du es zwangsweise merken...:D

... siehe BOGUS 2 Mini aus GB (dort wurden diese auch verkehrt herum montiert :D)... ich bin gespannt.

Wenn du die XL Radbolzen (59mm), Sportspack-Verbreiterungen und Minilite-Radmuttern (mit Alukappe) verbaust, solltest du 20 mm Spurplatten nehmen!
Die Verbreiterung deckt ohne Probleme die Lauffläche des Rades mit Spurplatte ab, die ET der Felgen lassen das noch zu und die Alukappen werden beim Festziehen der Radmuttern nicht von den Radbolzen durchstoßen und somit zerstört.

Dann klappt's auch mit der Optik ;).

Zitat von Fiddy!

Sorry hab keinen Dunst .... passen die an einen MPI ?? Und was zum Teufel heißt eigentlich immer eckig ??

du hast ne PN

Zitat von Faxe-Racing

Hab mich gestern Nacht mal aufgerafft und was dazwischen geschoben was schon lange wartet. (Normal mach ich ja nix unter 1380cc.....;)) ...
Schicker 850er für'n Moke.
...
Bis später...
Faxe

'Back to the roots '... (mit Krone und Zepter). Sehr gut - ich seh schon, die neue Trendfarbe in der kommenden Saison ist grün ;).

Gruß

OK, also wenn ich von der Bauart der Trommelbremse hinten ausgehe und deine Beschreibungen lese...

- bremst der Mini mit Fußbremse normal ... Radbremszylinderproblem entfällt
- ist die Umlenkung des Handbremsseils freigängig ... Umlenkung vorn an der Schwinge entfällt

Die Handbremse sollte eigentlich nach dem 3. Klick fest sein. D.h. am oberen Ende der Bremsbacken wird über die Umlenkung gegen die Federkraft (zieht Bremsbacken nach innen) nach außen an die Trommel gedrückt. Knallt es nun, so meine Ferndiagnose, gibt entweder die Feder beim Spannen nach (falsche Feder, verkehrt eingebaut sodass sie klemmt) oder irgendetwas stimmt unwahrscheinlicherweise mit den Bremsbacken nicht (Verrutschen, ...).

Bremstrommel mal abnehmen und von einem Helfer die Handbremse langsam ziehen lassen. ...Kontrollieren wo es hakt

Zuerst einmal sicherstellen, dass die Handbremse während der Standzeit nicht einfriert... (Garage, Handbremse nicht anziehen nach dem Abstellen des Mini).

Ist die Hinterradbremse nach- bzw. eingestellt worden, nachdem neue Beläge und Zylinder montiert worden?

Sind die Umlenkungen der Handbremsseile in den Schwingen freigängig?

Zitat von Minifahrer

Ganz liebe Grüße von den glücklichen Eltern Ulli und Uwe!

Danke und Gruß zurück an die stolzen Eltern.

Ich schließe mich meinen Vorgängern an...

... in England würde ich persönlich keinen Motor kaufen (Frag mal minialex hier im Forum...), denn so ein Motorprojekt benötigt immer noch einige Komponenten und Anpassungen drumherum (Fahrwerk, Zündung, Einspritzung, Abstimmung...).

Bedenke, dass es eine Tuningmaßnahme mit nicht vernachlässigbaren Folgen (für Mini, Portemonaie undundund) ist.

Aber zurück zum Thema:

Fahre selbst seit einem knappen Jahr nen 1380er. Ich kann also noch nicht sooo viel vergleichende Aussagen machen. Grundsätzlich gewöhnt man sich schnell an die Mehrleistung (subjektive Einschätzungen) - macht aber tierisch Spaß den Mini auszutesten :). Wobei da auch verschiedene Ziele verfolgt werden können und somit die letztendliche Leistungsausbeute stark variieren kann.

Wichtig zu Beginn (meiner Meinung nach...):
1. Was willst du mit deinem Mini besser können, was er vorher nicht konnte?
2. Evtl mal mit einem Mini der Art mitfahren um einen Eindruck zu bekommen...
3. Sprich persönlich mit einem Motorenbauer und arbeitet euch ein Konzept (Preis/PS-Leistung/Haltbarkeit) aus...

Meine Empfindung im Nachhinein:
- PS-Zahl egal
- Abstimmung wichtig
- Fahrwerk wichtig
- Altagstauglichkeit?
- Oder auch mal die Frage: Muss es überhaupt ein 1380er sein?

Ich denke zu diesem Thema kann man viel schreiben und wird noch viel geschrieben werden. Ich bin äußerst zufrieden mit der Entscheidung nicht nur 1500€ in GB ausgegeben zu haben

Zitat von BonusStadt.Ecke

Was mich zur nächsten Sache führt ..
Die Tachowelle: Das erste, was passierte, is, dass mir der Schraubenzieher aus den Fingern rutschte und sich direkt neben der Tachowelle ganz weit unten verkantete - bravo.
Und dann ..:
Ma eben schnell sonen Wasserschlauch abgebaut .. jaja, tolle Idee gewesen .. hab Geschraubt, wie ein Mann und gedrückt und geschoben, gebogen und gezogen, da hat sich aber auch überhaupt gar nichts bewegt.
Hab schon überlegt, an die alte Tachowelle irgendwie nen kleinen Adapter zu bauen, damit das passt.
Das kann doch aber nich sein, ich bin doch sicherlich nicht der erste, der sonen Blödsinn macht.
Aber mit meinen groben Mätzgerhänden, komme ich da nicht rein.
Mit den Fingerspitzen kann ich das Gewinde ertasten, aber dann liegt mein Arm schon zwischen Schlauch und Blech und meine Hand klemmt zwischen Getriebe und Blech, selbst wenn ich noch wieter runter käme, kann ich mich dort so nicht bewege, und das Ding ist mit ziehmlicher Sicherheit ganz schön fest angegammelt.
Da würd ich fast meinen süßen pummeligen Hintern gegen 3 Maggiwürfel drauf verwetten.

Fortsetzung folgt ..

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Zum Lösen der Kühlerschlauchschelle für den unteren Kühlerschlauch besorgst du dir am besten einen extrem langen Schraubenzieher (Kreuz- / Schlitz- /... je nach Schelle)... dann kommst du von oben relativ gut ran und hast in Handhöhe Platz zum Drehen.

Das Abdrehen der Tachowelle sollte, wie fastfoodolli schreibt von Hand gehen. (Geübte Minischrauber kommen auch so von oben ran :p) Bitte darauf achten, dass die Welle (Vierkant) beim Einbau weit genug im Motorblock steckt.

Ansonsten sieht es ja soweit schon recht weit aus. Bin gespannt auf das Endergebnis in der kommenden Saison.

Zitat von schubi

arbeiten? wir lassen arbeiten

Gut so :thumpsup: ... nur erscheint mir der Schrauberanzug noch etwas zu sauber. Ich schlage eine Überholung der Vorderachslager vor.

Zitat von Goodspeed

Dann verraten wir es Dir auch nicht :p:D

Besser ist das!

Zitat von Goodspeed

Solang es keine Bilder sind, auf denen (halb-)nackte Personen abgebildet sind ... sonst kommt ja wieder die halbe Belegschaft nicht zum Arbeiten

Ich will nicht wissen was ihr 'Arbeiten' nennt :p

Zusätzlich zu den genannten Maßnahmen am Mini kann ich dir noch die Raum-Entfeuchter aus dem Baumarkt empfehlen. Einfach unter den Beifahrersitz klemmen und alle paar Tage Wasser wegkippen. Das sind knapp 10€ Zusatz-Investition (inkl. Nachfüllpack) mit guter ergänzender Wirkung.

Zitat von clubman82

Vorne dann von links nach Rects verlegt, ebenfalls auf ein T-Stück. Darauf ist ein Bremslichtschalter. Ob ich den benutze oder einen Sensor ans Bremspedal mache weiß ich noch nicht. War so halt verbaut.

...wer lesen kann... alles klar.

Saubere Arebit im Motor- und Innenraum soweit.

Was ist das für ein Sensor am T-Stück der Bremsleitung zum rechten Bremssattel?

Gruß

Zitat von BonusStadt.Ecke

Vorn wird noch interessant. In meinem Reparaturhandbuch steht, dass ich für den Querlenker ALLES rausbaun muss .. den gesamten Achskörper und alles was da so rumlungert .. das kann ich mir noch gar nicht so recht vorstellen. ôo'
Tut das alles Not?
Ich fand schon die BEschreibung, wie ich den oberen Querlenker ausbauen soll recht abenteuerlich.

Prinzipiell tut es Not... .

- Splint an Achsmutter
- Bremszangenschrauben (+ Bremszange weghängen)
- Achsmutter (+ Kegelscheibe abnehmen, Bremsscheibe mit Randflansch abziehen)
- Lenkstangenmutter
- Mutter oben und unten an Achskörper der Querlenker
- Achskörper abziehen

... und schon hast du nur noch die Achse übrig.

Jetzt solltest du ohne Probleme an unteren oder oberen Querlenker kommen. Beim Einbau aller Teile dann auf richtige Drehmomente achten.

Für den oberen Querlenkerausbau kommt ein kleiner 11er (oder zöllig 7/16) Ringratschenschlüssel für den Ausbau der Sicherungsplatte ganz gut zur Geltung ;).

Gruß und warmes Schrauben

Zitat von BonusStadt.Ecke

Kurze Frage zur Verwirrung.

Ich will mich grad zum IMM anmelden und habe einen Beifahrer angegeben, doch der Preis beträgt 60 Euro.
Was habe ich verpasst?
Oder muss ich denjenigen, der mitfährt seperat anmelden - aber dann wär das Feld "passenger" vollkommen irreführend.

Gruß Ecke

Der Eintritt gilt pro Person (d.h. Fahrer, Beifahrer, Passagier, ...), also wären 60€ + 60€ für 2 Personen-Anmeldungen korrekt. Zur Sicherheit den Admin im eigens eingerichteten Forum dort kontaktieren. Das klappt ganz gut.