Beiträge von kaschperl

OK, also wenn ich von der Bauart der Trommelbremse hinten ausgehe und deine Beschreibungen lese...

- bremst der Mini mit Fußbremse normal ... Radbremszylinderproblem entfällt
- ist die Umlenkung des Handbremsseils freigängig ... Umlenkung vorn an der Schwinge entfällt

Die Handbremse sollte eigentlich nach dem 3. Klick fest sein. D.h. am oberen Ende der Bremsbacken wird über die Umlenkung gegen die Federkraft (zieht Bremsbacken nach innen) nach außen an die Trommel gedrückt. Knallt es nun, so meine Ferndiagnose, gibt entweder die Feder beim Spannen nach (falsche Feder, verkehrt eingebaut sodass sie klemmt) oder irgendetwas stimmt unwahrscheinlicherweise mit den Bremsbacken nicht (Verrutschen, ...).

Bremstrommel mal abnehmen und von einem Helfer die Handbremse langsam ziehen lassen. ...Kontrollieren wo es hakt

Zuerst einmal sicherstellen, dass die Handbremse während der Standzeit nicht einfriert... (Garage, Handbremse nicht anziehen nach dem Abstellen des Mini).

Ist die Hinterradbremse nach- bzw. eingestellt worden, nachdem neue Beläge und Zylinder montiert worden?

Sind die Umlenkungen der Handbremsseile in den Schwingen freigängig?

Zitat von Minifahrer

Ganz liebe Grüße von den glücklichen Eltern Ulli und Uwe!

Danke und Gruß zurück an die stolzen Eltern.

Ich schließe mich meinen Vorgängern an...

... in England würde ich persönlich keinen Motor kaufen (Frag mal minialex hier im Forum...), denn so ein Motorprojekt benötigt immer noch einige Komponenten und Anpassungen drumherum (Fahrwerk, Zündung, Einspritzung, Abstimmung...).

Bedenke, dass es eine Tuningmaßnahme mit nicht vernachlässigbaren Folgen (für Mini, Portemonaie undundund) ist.

Aber zurück zum Thema:

Fahre selbst seit einem knappen Jahr nen 1380er. Ich kann also noch nicht sooo viel vergleichende Aussagen machen. Grundsätzlich gewöhnt man sich schnell an die Mehrleistung (subjektive Einschätzungen) - macht aber tierisch Spaß den Mini auszutesten :). Wobei da auch verschiedene Ziele verfolgt werden können und somit die letztendliche Leistungsausbeute stark variieren kann.

Wichtig zu Beginn (meiner Meinung nach...):
1. Was willst du mit deinem Mini besser können, was er vorher nicht konnte?
2. Evtl mal mit einem Mini der Art mitfahren um einen Eindruck zu bekommen...
3. Sprich persönlich mit einem Motorenbauer und arbeitet euch ein Konzept (Preis/PS-Leistung/Haltbarkeit) aus...

Meine Empfindung im Nachhinein:
- PS-Zahl egal
- Abstimmung wichtig
- Fahrwerk wichtig
- Altagstauglichkeit?
- Oder auch mal die Frage: Muss es überhaupt ein 1380er sein?

Ich denke zu diesem Thema kann man viel schreiben und wird noch viel geschrieben werden. Ich bin äußerst zufrieden mit der Entscheidung nicht nur 1500€ in GB ausgegeben zu haben

Zitat von BonusStadt.Ecke

Was mich zur nächsten Sache führt ..
Die Tachowelle: Das erste, was passierte, is, dass mir der Schraubenzieher aus den Fingern rutschte und sich direkt neben der Tachowelle ganz weit unten verkantete - bravo.
Und dann ..:
Ma eben schnell sonen Wasserschlauch abgebaut .. jaja, tolle Idee gewesen .. hab Geschraubt, wie ein Mann und gedrückt und geschoben, gebogen und gezogen, da hat sich aber auch überhaupt gar nichts bewegt.
Hab schon überlegt, an die alte Tachowelle irgendwie nen kleinen Adapter zu bauen, damit das passt.
Das kann doch aber nich sein, ich bin doch sicherlich nicht der erste, der sonen Blödsinn macht.
Aber mit meinen groben Mätzgerhänden, komme ich da nicht rein.
Mit den Fingerspitzen kann ich das Gewinde ertasten, aber dann liegt mein Arm schon zwischen Schlauch und Blech und meine Hand klemmt zwischen Getriebe und Blech, selbst wenn ich noch wieter runter käme, kann ich mich dort so nicht bewege, und das Ding ist mit ziehmlicher Sicherheit ganz schön fest angegammelt.
Da würd ich fast meinen süßen pummeligen Hintern gegen 3 Maggiwürfel drauf verwetten.

Fortsetzung folgt ..

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Zum Lösen der Kühlerschlauchschelle für den unteren Kühlerschlauch besorgst du dir am besten einen extrem langen Schraubenzieher (Kreuz- / Schlitz- /... je nach Schelle)... dann kommst du von oben relativ gut ran und hast in Handhöhe Platz zum Drehen.

Das Abdrehen der Tachowelle sollte, wie fastfoodolli schreibt von Hand gehen. (Geübte Minischrauber kommen auch so von oben ran :p) Bitte darauf achten, dass die Welle (Vierkant) beim Einbau weit genug im Motorblock steckt.

Ansonsten sieht es ja soweit schon recht weit aus. Bin gespannt auf das Endergebnis in der kommenden Saison.

Zitat von schubi

arbeiten? wir lassen arbeiten

Gut so :thumpsup: ... nur erscheint mir der Schrauberanzug noch etwas zu sauber. Ich schlage eine Überholung der Vorderachslager vor.

Zitat von Goodspeed

Dann verraten wir es Dir auch nicht :p:D

Besser ist das!

Zitat von Goodspeed

Solang es keine Bilder sind, auf denen (halb-)nackte Personen abgebildet sind ... sonst kommt ja wieder die halbe Belegschaft nicht zum Arbeiten

Ich will nicht wissen was ihr 'Arbeiten' nennt :p

Zusätzlich zu den genannten Maßnahmen am Mini kann ich dir noch die Raum-Entfeuchter aus dem Baumarkt empfehlen. Einfach unter den Beifahrersitz klemmen und alle paar Tage Wasser wegkippen. Das sind knapp 10€ Zusatz-Investition (inkl. Nachfüllpack) mit guter ergänzender Wirkung.

Zitat von clubman82

Vorne dann von links nach Rects verlegt, ebenfalls auf ein T-Stück. Darauf ist ein Bremslichtschalter. Ob ich den benutze oder einen Sensor ans Bremspedal mache weiß ich noch nicht. War so halt verbaut.

...wer lesen kann... alles klar.

Saubere Arebit im Motor- und Innenraum soweit.

Was ist das für ein Sensor am T-Stück der Bremsleitung zum rechten Bremssattel?

Gruß

Zitat von BonusStadt.Ecke

Vorn wird noch interessant. In meinem Reparaturhandbuch steht, dass ich für den Querlenker ALLES rausbaun muss .. den gesamten Achskörper und alles was da so rumlungert .. das kann ich mir noch gar nicht so recht vorstellen. ôo'
Tut das alles Not?
Ich fand schon die BEschreibung, wie ich den oberen Querlenker ausbauen soll recht abenteuerlich.

Prinzipiell tut es Not... .

- Splint an Achsmutter
- Bremszangenschrauben (+ Bremszange weghängen)
- Achsmutter (+ Kegelscheibe abnehmen, Bremsscheibe mit Randflansch abziehen)
- Lenkstangenmutter
- Mutter oben und unten an Achskörper der Querlenker
- Achskörper abziehen

... und schon hast du nur noch die Achse übrig.

Jetzt solltest du ohne Probleme an unteren oder oberen Querlenker kommen. Beim Einbau aller Teile dann auf richtige Drehmomente achten.

Für den oberen Querlenkerausbau kommt ein kleiner 11er (oder zöllig 7/16) Ringratschenschlüssel für den Ausbau der Sicherungsplatte ganz gut zur Geltung ;).

Gruß und warmes Schrauben

Zitat von BonusStadt.Ecke

Kurze Frage zur Verwirrung.

Ich will mich grad zum IMM anmelden und habe einen Beifahrer angegeben, doch der Preis beträgt 60 Euro.
Was habe ich verpasst?
Oder muss ich denjenigen, der mitfährt seperat anmelden - aber dann wär das Feld "passenger" vollkommen irreführend.

Gruß Ecke

Der Eintritt gilt pro Person (d.h. Fahrer, Beifahrer, Passagier, ...), also wären 60€ + 60€ für 2 Personen-Anmeldungen korrekt. Zur Sicherheit den Admin im eigens eingerichteten Forum dort kontaktieren. Das klappt ganz gut.

Wem gehört denn Garage Nr.60?

Auch von mir euch allen ein erfolgreiches pannenfreies neues Jahr 2011!

Die große Nuss würde ich mir gleich kaufen... . Nimm aber gleich jene für Schlagschrauber geeignete Nuss in Zollmaß. Die Kosten hast du ruckzuck wieder rein, da du diese auch an der Achsmutter (Kronenmutter) vorn brauchst.

... Ich denke dein Fahrwerk wird dir die Ausgabe von 14,23€ danken ..gutes Gelingen.

Zitat von Woody78

wer hat schon ne fest eingebaute Heizung in ner "normalen" Garage?
es geht aber auch so:

ansonsten, echt klasse arbeit, sauber! so hab ich das auch vor

Ja eine Heizung wäre schon schöner, aber:

• schraube ich u.a. (Fahrwerk,...) im Winter bei einem Freund in der Werkhalle
• ist meine Garage nicht meine Garage sondern Freundeseigentum, in der ich günstigst schraube
• ist diese Garage bauartbedingt ein ungedämmter Raum (große Metallcontainer-Fertiggarage, Zustand unveränderbar)
• lohnt sich aufgrund Punkt 3 eine kleine mobile Heizung kaum (auch finanziell in Anbetracht der winterlichen Schrauberstundenanzahl gesehen)

D.h. es bleibt beim alten Modus: ab +5°C wird für ein paar Stunden geschraubt, sonst nicht ...hab ja auch keinen Zeitstress, falls das Wetter längeranhaltend schlechter sein sollte.

Solange es voran geht, alles bestens ... .:thumpsup:

Alle abgegebenen Teile des Fahrwerks und der vordere Hilfsrahmen erstrahlen im neuen Glanz (pulverbeschichtet)! Desweiteren habe ich (wie auf den Fotos zu erkennen) die meisten Fahrwerksteile überholt/überholen lassen. Das bedeutete:

• Hinterachsschwingen neu gelagert und lackiert
• Achskörper hinten neu lackiert
• Achskörper vorn neu lackiert und Achsschenkelbolzen komplett erneuert
• obere Querlenker vorn neu gelagert und lackiert
• untere Querlenker neu lackiert

Jetzt geht es an den Zusammenbau der Achsteile... nagelneue Bremsleitungen und das einstellbare Fahrwerk warten schon .

Frohe Weihnachten an alle 'Projekt-Manager'! :santa5:

Endsport in die Feiertage!.... Ich wünsche euch allen ein besinnliches und schönes Weihnachtsfest. :santa5:
Mit dem Glühweintanken hat es ja leider bei euch nicht geklappt. Ysonne und ich hoffen auf nächstes Jahr in Dresden... . :santa3:

schubi und algogenius: Das fällt mir auch gerade auf ... lustig. :thumpsup:

Wende dich auch mal per PN an die Forumsleute 'MiniholikerAC' (Aachen), 'minicorner' (Essen) oder evtl. noch an 'Faxe-Racing' (Oberhausen). Viel Erfolg...