Beiträge von kaschperl

  • 6. Mini Kart Racing Day und Nikolaus Reibekuchen rein Grillen

    Gruß.............. :thumpsup:

  • Restauration British Open '94

    Soooooo... vom Einkauf zurück ;)

    Zu den komplett gereinigten Achsteilen gesellen sich nun:

    • alle Hilfsrahmenbefestigungen
    • alle Hilfsrahmengummies hinten
    • zwei Schwingenüberholsätze
    • Teardrops Alu vorn
    • einstellbare Zugstreben + Gummies
    • Achsschenkelbolzen komplett
    • Querlenkergummies komplett
    • neue Bremsbacken hinten
    • neue Radbremszylinder hinten
    • HiLo Kit komplett
    • zwei Spurstangenköpfe


    :cool: ...puhh. ;) Weitere Fahrwerksteile dann im neuen Jahr... jetzt wird erstmal weiter das Fahrwerk überholt (d.h. Zusammebau der Teile).

    Mhhm :soupson: da ist ja auch noch die Karosserie... - weiter in einer Woche.

  • 85er "sport mayfair"

    Zitat von Twi(ii)ster

    sooo gerade mal mit dem kerl telefoniert.
    sandstrahlen macht der nicht bei komplettrestaurierung weil der sand dann überall sitzt und man den nicht wieder weg kriegt.
    er will das ganze über tauchbad machen und dann erst entlacken damit wir rost sehen und entfernen können und danach würde er uns n "ktl" also kathodische tauchlackierung oder so empfehlen damit das ganze auch direkt überall versiegelt ist.
    das ganze soll 1200-1600 euro kosten.
    was ist euro meinung dazu? übertrieben oder sinnvoll? gibts das hier auch evtl günstiger im emsland weiß das jemand?

    Das wäre die Premiumbehandlung in der Entrostung der Karosse. Dann hast du allerdings bei erwartendem Rostbefall und marodem Teilabschnitten noch einige Schweißarbeiten vor dir... Die komplette Karosse müsste dann nochmal versiegelt werden (wenn ich das jetzt richtig verstanden habe).

    Der gesamte Aufwand lohnt sich meiner Meinung nach finanziell nur bei seltenen oder wertvollen Fahrzeugen... . Ob dein Mini (abgesehen vom ideellen Wert) ein solches darstellt würde ich einmal bezweifeln.

    Allerdings müsstest du bei vernünftigem Entrosten und Karosserieneaufbau normalerweise auch mit mindestens 400-1000€ rechnen.

    Vielleicht kann noch jemand etwas über die Haltbarkeit (Neuansatz von Rost etc.) etwas sagen.

  • Meine Mini Cooper Restauration

    Dein Thema sehe ich jetzt erst und wenn ich mir die Bilder so ansehe hast du dir auch ganz schön was vorgenommen.

    Die Stehwandbleche unter den Stoßdämpferaufnahmen habe ich auch schon 2-3 mal in so schlechtem Zustand (schlechter geht nicht) gesehen.... scheint normal zu sein, da dort verschwindend gering mit Konservierung oder Grundierung ab Werk gearbeitet wurde... :(

    Grundsätzlich: alle Rost befallenen Stellen großzügig raustrennen und neue Bleche einschweißen. Ich bin zufällig gerade an der gleichen Stelle :scream: mit einem Mini (und da sah es ähnlich aus) ... klickst du hier.

    Grill und Scheinwerfer -Optik haben da noch Zeit ;)

    Viel Erfolg noch und gutes Gelingen ...

  • Restauration British Open '94

    Ich habe erste Fahrwerksteile zerlegt und gereinigt.

    Einige Teile werden zum Sandstrahlen und Pulverbeschichten gegeben:

    • Staubschutzbleche Scheibenbremse
    • Ankerplatte Trommelbremse
    • Querlenker unten und oben
    • Zugestreben (werden eingelagert)
    • verschiedene Kleinteile

    Einige Teile werden manuell entrostet und mit Metallschutzlack behandelt:

    • Hinterachsschwingen
    • Achskörper vorn und hinten

    Anschließend werde ich alle Lager erneuern und alle Gummies daran ersetzen. :)

  • Sport frei!

    Zitat von BonusStadt.Ecke

    Diese flachen Stecksicherungen wären fast überall zu bekommen.
    Hab schon überlegt, was reinzulöten, dass ich soeine verbauen kann.
    Mich aber dann dazu durchgerungen, es als "Schnulli" und "dummes Gefinger" abzustempeln. Das wär nur irgendein doofes Gebastel - weder Fisch noch Fleisch.

    Mischen würde ich die Sicherungen auch nicht. Entweder du bleibst beim Glassicherungskasten oder steigst komplett auf Flachstecksicherungen um. Die Sicherungskästen gibt's u.a. auch beim blauen C. ;)
    Wie du willst... . :)

  • Restauration British Open '94

    Nach langer Einwirkzeit des Rostumwandlers ging es am Samstag weiter mit den A-Säulen und Stehwänden an der Front.

    Ich habe in die linke Stehwand alle Einschweißbleche fertig verschweißt und auf der rechten Seite alle 'schlechten Stellen' großzügig herausgetrennt und mit Rostumwandler behandelt. Dort folgt das gleiche Spiel dann beim nächsten Mal :).

    Außerdem habe ich noch Zeit gefunden einmal unseren großen (!) Schraubstock an die Werkbank anzuschweißen. Hält! :cool:

    Zuletzt habe ich in den hinteren Radkästen den Rostumwandler entfernt, Rostschutzgrundierung verarbeitet und die Falze abgedichtet.

    So langsam folgen dann die Seiten mit den Schwellern, dem Einstieg und dem Boden. Ich hoffe auch, dass ich über den Jahreswechsel die Front kompletieren kann, d.h. Kotflügel, Dreiecksbleche, Windleitblech und Frontmaske anzuschweißen. :cool:

    Die neuesten Bilder wie immer auf meiner Website...

    Gruß

  • verdammt

    Erstmal... mein Beileid zum Unfall, hoffentlich ist DIR nix Größeres passiert. :eek:

    Du solltest den Rahmen (Aufhängung/...) und das Fahrwerk (Zugstreben/Lenkung...) checken oder zur Sicherheit einen Fachmann hinzuziehen, der sich das mal anguckt.

    Ansonsten kann man ja auf den Fotos schon den beginnenden Rost unterhalb der Spachtel- oder dicken Lackschicht sehen..., sodass sich eine neue Front (neues Blech) anbietet :) ... viel Erfolg.

  • Sächsische Minigemeinde

    Für die Planungen in der Adventszeit nochmal zur Erinnerung... :)