Beiträge von kaschperl

  • Restauration British Open '94

    ;) ... heute war ich wieder fleißig und habe mir zu anfangs das Fahrwerk vorgenommen. In waißer Vorraussicht auf das Zerlegen des Fahrwerks nach der Trennung der Antriebseinheit von der Karosserie, habe ich heute schonmal die Kronenmuttern gelöst. Als nächstes waren gleich noch die Bremszangen dran, da ich ja eh schon den HBZ demontiert hatte.
    Nachdem nun auch noch die Stoßdämpfer entfernt hatte, habe ich schlussendlich die Einspritzanlage (inklusive: Ansaugkrümmer) und den Abgaskrümmer (inklusive: Hitzeblech) demontiert.

    Nachdem ich dann letztendlich festgestellt hatte, dass die Verbindung Krümmer-Hosenrohr mit DREI Schrauben befestigt ist (:scream: hätte fast die Lambdasonde abgehebelt! :headshk:), habe ich den Auspuff unter den Mini abgesenkt.

    Und weil es heute irgendwie lief...:cool: habe ich gleich noch die Hilfsrahmenbefestigungen (Silentblöcke, vordere Hilfsrahmengummies, obere Hilfsrahmengummies) gelöst, sodass ich schon ansatzweise alleine die Karosserie anheben konnte.

    Alles nachzuvollziehen, wie immer in meinem Web-Album. :)

    Als Nächstes muss ich mir über die Lagerung und den Transport bzw. die Beweglichkeit der Antriebseinheit und der Karosserie Gedanken machen. ...bin zuversichtlich! :)

  • Restauration British Open '94

    So... heute wollte ich erst einmal mit den noch sauberen Fingern;) den Himmel und das Faltdach entfernen. Demzufolge mussten die Front- und Heckscheibe raus. Gesagt, getan ... und ging sogar ohne Helfer. Mal sehen ob ich den vorderen Scheibengummi wiederverwenden kann beim Einbau in 2 Jahren. Heute sah dieser noch ganz ordentlich elastisch aus. (Hoffe er zieht sich nicht allzu sehr zusammen)

    Nachdem die Scheiben raus waren, habe ich die unendlich vielen Befestigungen des Faltdaches entfernt und siehe da... ohne Dach und Scheiben sieht die Minikarosserie schon fast komplett freigelegt aus :).

    Neben Kleinigkeiten und der noch vorhandenen Zeit, konnte die Lenksäule, sowie die Pedalerie demontiert werden. Die Abreißschraube habe ich auf M5 angedremelt und konnte diese dann rausschrauben (Methode: schubi ;)).
    Dabei ist mir allerdings auch aufgefallen, dass die Lenkstangenhalterung an der unteren Querstrebe des Armaturenbrett auch mit 2 Abreißschrauben befestigt ist, welche von oben mit einer Mutter befestigt wurde ..."das muss ja auch noch ab!" :headshk: ...aber übermorgen ist ja auch noch ein Tag.

    Fotos folgen dann am nächsten Schraubertag, da ich heute meinen Fotoapparat vergessen hatte.

    Wie es weiter geht:

    • Fahrwerk (Kronenmutter, ...) lockern und für den Ausbau vorbereiten
    • Untergestell für Karosserie bauen
    • vor Weihnachten: Karosserie über den vorderen Hilfsrahmen heben und auf das Untergestell setzen. Danach hinteren Hilfsrahmen demontieren
    • Ziel: Karosserie auf Untergestell stehend von jeglichen Anbauteilen befreit

    (obige Vorgehensweise aus Mangel an Hebebühnen- Verfügbarkeit) ...dat wiecht ja nüschd, das zeuch! ;)

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    Zitat von DarkMoonWolf

    ... Man erkennt den Mini so knapp, ich würde bei so einem Icon vielleicht eher auf ein Element des Minis beschränken, das gut repräsentativ ist (also nicht gerade der Unterboden).

    mhhm... das hatte ich mir auch schon überlegt... mal sehen, ob ich bis heute abend einen vorschlag parat habe.

    gruß

  • Favicon ändern

    naja, wollte euch eigentlich die wahl des fotos überlassen... mir gefällt zum beispiel der blaue mini ganz gut. gibt's den auch als bild-datei? (nicht .ico)

    ansonsten 2 möglichkeiten von mir, obwohl man den mini auch nich sooo genau erkennt :(

    oder

    ich arbeite weiter an anderen favicons. :) ...

  • Restauration British Open '94

    HOT: jepp, KLAS hat Recht. es gibt 2 Größen der Lenkradmutter. bei meinen Vergasern sind auch die Großen drauf -beim Einspritzer jetzt ebend die Kleine.

    Hatte mich auch gewundert als ich vor nem halben Jahr das Lenkrad bei nem Kumpel getauscht habe (damals mit ner 26 Nuss).

    Die Klemmschraube ist schon draußen... die Abreißschrauben folgen ;) ...vielen Dank.

  • Restauration British Open '94

    Husky250: dein Hilfsrahmen hinten sieht ja schlimmer aus als der von meinem 88er Mayfair Sport! ...und da zeigt sich leider wieder, welche qualitativen Mängel ein Mini neueren Baujahres haben kann :( ... aber Gott sei Dank ändert sich das ja bei dir :). außerdem sind deine stoßdämpfer wohl auch nicht so das wahre gewesen ;) ..wünsche auch frohes Schaffen.

    So, nun zum heutigen Tag...

    wie im Text von gestern zu sehen, wollte ich eigentlich die Lenksäule auch in Angriff nehmen. Leider bin ich jedoch nicht sehr weit gekommen.
    1. mir fehlt zur Zeit die passende 26M-Nuss bzw. die analog dazu gebrauchte zöllische Nuss
    2. leider ließen sich die "Abbruchschrauben" (?) nicht wie geplant lösen. :(

    Fragen: wo und wie trenne ich die Lenksäule vom Antrieb?

    wie auf den Bildern zu sehen, habe ich dann im Motorraum weiter gemacht und den Hauptbremszylinder sowie das Bremsverteiler-Dingens von der Spritzwand gelöst. (Gott sei Dank sind die Bremsleitungsverschraubungen nicht fest -auch unten am Hilfsrahmen nicht :)). Dann habe ich den restlichen Kabelbaum (so viiiel Kabellei! - bin ich gar nicht gewohnt von meinen 2 anderen Vergaser-Minis :eek::scream:) entfernt. Weiter ging es dann mit der Kupplung, d.h. Kupplungsgeberzylinder samt Leitung zum Nehmerzylinder abmontiert. Natürlich musste ich einige Zeit mit dem Splint am Kupplungspedal kämpfen :rolleyes: ...

    Dann war der Vormittag auch schon wieder um :headshk:.

    Am Wochenende wird leider nichts, dafür geht es nächste Woche weiter. Der Motor ist bis auf den oberen Motorknochen schon frei von der Karosserie. D.h. nächste Woche werde ich mir das allseits bekannte Fahrwerk vornehmen. Aber da habe ich ja schon vor 2 Jahren mal die Radlager bei diesem Mini gewechselt. Ich bleibe da also vor Überraschungen verschont und die in die Jahre gekommenen Gummielemente sieht man ja :headshk:.
    So langsam müssten auch mal die Scheiben, zwecks Demontage Faltschiebedach und Himmel) raus. Dafür muss ich mir noch nen Helfer organisieren.

    Gruß.

  • Restauration British Open '94

    ...ENDLICH, das Diplom ist geschafft (so nebenbei) ;) und es konnte gestern weitergehen.

    Stand der Dinge: Innenraum und Anbauteile außen inkl. Kofferraum zerlegt. Als nächstes ist der Ausbau der Antriebseinheit geplant. Da der Motor komplett so "belassen" wird (keine Umbauten, lediglich Dichtungen neu, etc.) und wir keine Bühne in unserer Werkstatt haben ist geplant, den Motor samt Hilfsrahmen von der Karosserie zu lösen und dann die Karosserie über den Motor zu heben.

    Zeitplan: bis Weihnachten soll die komplette Karosserie frei von Anbauteilen sein und auf einem Rollgerüst stehen.

    Soviel zur Theorie...

    ...nun zur Praxis:

    gestern bin ich nach langer Zeit wieder in der Garage gewesen und siehe da... leider keine Heinzelmännchen am Werk gewesen, die den Mini schonmal weiter restauriert hätten können :p (bleibt die ganze Arbeit wieder an mir hängen ;)) , außerdem war es auch schonmal wärmer gewesen?! (5°C)

    In der kurzen Zeit gestern vormittag habe ich das Steuergerät ausgebaut, den Kabelbaum zum Anlasser gezogen, die Motorhaubenentriegelung entfernt und diverse andere Kleinteile abmontiert.

    Fazit: etwas mehr Platz im Motorraum :)

    Morgen geht es weiter mit der Trennung der Antriebseinheit von der Karosse (Einspritzanlage, HBZ, evtl. Lenksäule -die ist noch im Innenraum übrig)

    Bilder

  • Sächsische Minigemeinde

    Zitat von schubi

    so, damits nicht immer heißt, es passiert nix im Osten...

    ...und ich starte morgen ebenfalls wieder mit der winteraktion am british open von sonne! nach 3 monatiger wartezeit und einem kleinem diplom.... MINI ICH KOMME! (man muss ja prioritäten setzen ;)) ...ich geb's ja zu -konnte mich heute nicht zurückhalten und habe schon am mayfair sport ne kleine schraubaktion gestartet ...gott sei dank in der nähe des warmen krümmer :) .

    schubi: schön, schön ...da hast du ja jetzt auch ein "kleines" projekt :) ... ich sag mal: wenn das so weiter geht, haben wir in 3-4 jahren ne anständige mini-flotte in dd und umgebung... .

    Straubi: ich melde mich mal bei dir demnächst... wg. der schweller-aktion.

    ...so, muss ins bett, denn will ja morgen zeitig in die garage... alles weitere dann beim stammtisch

  • Rücklicht....

    Zitat von Mini-Guido

    Und Klarglasrückleuchten gehen am Mini ja gar nicht, ist ja fast so schlimm wie ne NSL auf den Kofferdeckel zu tackern.....:headshk:

    bei einhaltung der stvzo und passender einbauvariante: geschmackssache... :)

    schlimm sind die auf krampf eingebauten klaren heckleuchten á la madza-optik z.b. in einem passat :scream: *würg* ...aber desswegen fahren wir ja mini ;)

    probleme gibt es bei den roten glühlampen, weil der lack etwas schnell abblättert.. ich wechsle fast jedes jahr die glühlampen :( ...damit es nicht rosa oder gelb leuchtet. da gab es in der vergangenheit auch in einigen regionen deutschlands probleme (suche benutzen)

    gruß

  • Welchen Sicherungskasten als Ersatz für fliegende Sicherungen

    Zitat von Allbrit

    Ich hasse Elektrikverbastelungen.

    ich auch ...und verfluchte diese bis vor einem dreiviertel jahr auch ;)

    ...mein vorgänger hatte probleme mit seinem radio und deswegen zu allen glassicherungen noch einen stecksicherungskasten in den motoraum gebastelt ...wunderschön mit allen kabeldicken, -farben und steckern :rolleyes:


    cypresshiller: nachvollziehbar ist auch ein guter schaltplan dazu :)

    gruß

    p.s.: ich glaube es ist mal zeit für eine diskussion "löten - stecken - quetschen" ...irgendwie sind da die meinungen und erfahrungen wiedersprüchlich :(

  • Leipziger Glühweintanken

    ist noch ein platz auf'm weihnachtsmarkt frei? :p

    komme vielleicht kurzentschlossen auch mal rum. den leipziger weihnachtsmarkt kenne ich nämlich auch noch nicht.

    wegbeschreibung wär schön.... schubi: woll'n wir zusammen fahren, wenns realisierbar ist?

    mal sehen ob's klappt. viele grüße, der diplomand...

  • Welchen Sicherungskasten als Ersatz für fliegende Sicherungen

    hallo dude,

    ich schließe mich meinen vorrednern an ;) ...

    habe auch den kompletten kabelbaum an der motorspritzwand hinters armaturenbrett verlegt und die sicherungen mit dem stecksicherungskasten (2x) im handschuhfach inkl. aller relais (blinker,...) auf einer platte installiert.

    2 wochen planung (schaltplan!) und 1 woche arbeit und du hast ruhe.

    ...nimm dir zeit und mach es gleich komplett ordentlich (löten, isolieren, beschriften, ...).

    gruß kaschperl

    p.s.: lüsterklemmen & co waren nie wieder gesehen ;):D

  • Mini British Open mit Sportpack restauration.

    gutes gelingen.

    restauriere im moment wie du einen british open, aber einen der ersteren (94er). :) ...man hilft wo man kann .

    und noch viel freude und halbwegs "lösbare" verbindungen ;)

    wie sehen denn die bekannten gammelstellen an deinem mini aus? wenn ich mir den koferraumboden angucke ist dort bestimmt die ursache für deine restauration zu finden, oder? (front, schweller...)

    gruß, kaschperl

  • Sächsische Minigemeinde

    Minifahrer: was ist denn mit deinem profil passiert? ...nicht, dass ich was gegen das bild hätte ;), aber...

    schubi: hab gestern nochmal recherchiert zum thema: mayfair sport ... hab jetzt auch eine vorlage zum logo unter den seitenscheiben :) und ein grobes konzept zur zielrichtung steht nun auch. man findet ja wirklich immer wieder die kuriosesten original-mayfairs ;)


    hat noch jemand wichtige termine für 2009, welche für sächsische minifahrer interessant sein könnten? ich wollte mal meine liste auf der hp vervollständigen...

    neblige grüße