Hallo,
ich habe in einer Garagenräumungsaktion einen kompletten 850er Block bekommen mit defektem Kolben. Ich habe schon die Suche nach Tuningmassnahmen bemüht aber nichts gefunden.
Weiss jemand, ob es grosse Kolben dafür gibt? ( ála Lanciakolben für den 10H )
Kann man es wagen den Block auf 1275er Kolbenmass aufzubohren? ( 1071S-Replika 
)
Das ganze soll ein Spassmotor werden, nur um auch mal andere Wege zu gehen. 
Gruß
Olaf
Steuerzeiten müssten sein: E 16/56° A 59/29° also 252°/268°
Endübersetzung: 3.11
Gruß
Olaf
Wenn man einen Hebel ansetzt um die Töpfe auszuklinken, dann darf der Hebel sich nicht auf der Gehäusekante des Differenzialsimmerings abstützen sondern darunter auf einer Schraube.
Ich persönlich bevorzuge die Gummihammermethode.
Gruß
Die Lampe
Wenn der Motor läuft, sollte das Ventil geschlossen sein. Falls die Elektrik funktioniert, müsste man bei "Zündung ein" ein Klicken hören.
Bevor du mit defektem Ventil fährst, lass es lieber ganz raus und verbinde den Bremskraftverstärker direkt mit der Ansaugbrücke. Andernfalls wird der Motor zu mager und zu heiss laufen 
Gruß
Olaf
Es reichen die normalen, weil gerade bei Übermasskolben die Verdichtung sonst zu hoch wird.
Wer will schon 11:1 bei so einem zarten 1100er 
Olaf
PS: Wenn wir ne grosse Sammelbestellung hinbekommen könnten, würde sich der Australische Anbieter rechnen, der Satz Kolben für ~160EUR anstatt ~240€ bei Spares
http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=38612
This item is presently out of stock. See below for any alternative items.
Was sagt uns das? 
Die anderen Übermasse sind auch nicht bei Minispares am Lager.
Und wieso heissen die jetzt Hypatech ?
Die Firma habe ich bisher nicht gefunden, vielleicht wegen diesem Schreibfehler.
Ich hätt gern 1100er Kolben mit 020 oder 040 Übermass.
Olaf
mini.inno
Ich weiss zwar, daß K. Calver die Kolben empfiehlt aber woher hast du die Info daß sie bei Minispares zu bekommen sind? Wäre dann um einiges einfacher zu bestellen, als das Ruderboot nach Australien zu schicken 
Gruß
Olaf
Falls du den Ölwechsel mit angehobenem Vorderwagen gemacht hast und dabei die Räder in der Luft hingen, kann es auch die Simmerringe der Differenzial-Halbachsen gekillt haben. Das würde erklären warum das Öl so schnell wieder raus ist...
Oder wurde der Ventildeckel zwischendurch abgenommen und die Dichtung sitzt jetzt nicht richtig?
Gruß
Olaf, der immer Sägespäne in Reichweite hat, für sowas
Hallo.
ACE ist das Profil der Nadeln. Du kannst dir die etwas fetteren Nadeln selbst raussuchen mit dem Programm "WinSU" (von der minidevils.de homepage? Oder bei google suchen )
Wenn du das ohne Prüfstand machen willst nimmst du am besten gleich 3 verschiedene Profile.
Gruß
Olaf
Ist er unter 0,7 im Standgas kommt es durch zu hohes Spiel der Lager, erst dann muß man über Kosten nachdenken
Schon die 2. Meinung, die eine defekte Ölpumpe dafür nicht in Erwägung zieht.
Warum?
Olaf
Ich hoffe, du hast nicht deine eigene Zahnbürste zum schrubben benutzt
Gruß
Olaf
Sollte das fetter stellen etwas bewirkt haben, muss dann die Vergasernadel angepasst werden.
Blöd ist jetzt nur, dass du so viele Änderungen gleichzeitig gemacht hast, dadurch weisst du im Nachhinein nicht, woran es wirklich gelegen hat
Gruß
Olaf
Hallo,
helft mir bitte mal mein Halbwissen zu vervollständigen.
Wenn bei doppelten Ventilfedern die innere Feder andersrum gewickelt ist, brauche ich dann die Federteller unten? Sind das dann "automatisch" Kent Federn?
Danke schonmal
Olaf
Zitat von suki[klugscheiX]
Die "mit dem Gaspedalvariierbare" Spur hat jedes auto an der Antriebsachse
[/klugscheiX]
Auch so, daß man es auf einem verwackelten Video aus 50m Entfernung sieht?
OT=ende
Olaf
Zitat von BlackMagicMiniHallo,
ich hab die alten inneren Gelenke verwendet! Nicht "gemixt"!
Die Wellen ließen sich schon vor dem Einbau des Kupplungszylinders nicht drehen, also ohne Schrauben!
Bin echt ratlos.
Gruß Stephan
Es waren die Schrauben für den Anlasser gemeint, wenn die zu lang sind klemmts am Schwungrad.
Wie siehts mit den Bremsen aus, sind da vielleicht Teile gemixt worden? ( Metro-4-Kolben mit falschen Radflanschen o. ä. ? )
Am Schaltgestänge kann man nichts falsch machen.
So ein Antriebsstrang hat doch immer ein bisschen Spiel. Kannst du nicht durch hin und her drehen einer Seite feststellen, wo es blockiert? Oder mal die Töpfe am Differenzial drehen...
Ärgerliche Sache, das
Olaf
3.5x10 Felgen sind auf meinem Clubby auch drauf mit diesen hässlichen Plastikradkappen Hat den Vorteil, daß sie darunter alle top aussehen.
Sind die identisch? Bin ich plötzlich reich?
Gruß
Olaf, hat LP918 für 300EUR verkauft ( für´n Freund ) und fand das schon heftig
Hmmm,
ist wohl ein schwerer Fall
Ich habe die Ventile heute ausgebaut und bei 2 Brennräumen Risse zwischen den Ventilen. Muss ich mal dem Motorenbauer zeigen, ob man das noch mit Sitzringen retten kann. 
Ich hatte schon mit sowas gerechnet...
Olaf
Gibts eigentlich noch einen Sender auf dem OCC nicht läuft. Und auch die Auto-Rankingshows mit Strietzel Stuck & Co hab ich schon zig mal gesehen
Aber wenn grad nix läuft...
Olaf
War sehr lustig gestern: Stehe an der Ampel, will ganz gemütlich los fahren, gebe gas (bissle mehr zum anfahren weil er unten rum noch nicht so richtig läuft) und auf einmal klemmt das ding und ich fahre doch etwas sehr zügig los... es ging bissle rechst und links auf der strasse hin und her bis sich das gaspedal dann langsam wieder einpendelte...
Das erinnert mich an das Video vom 3.5 Liter V8-Clubman
Der hatte auch "mit dem Gaspedal variierbare" Vorderachs-Spur
Mehr Foddos
Olaf
