Beiträge von Olaf Lampe

Ich habe hier mal gelesen, daß man eine Zeitlang nur Wasser mit Essigessenz fahren soll.
Das spült den Motor und Kühler richtig durch.
Anschliessend muss aber der Kühler gründlich ausgewaschen werden, damit die Brocken sich dort nicht wieder festsetzen.
Als Beispiel, wie gut Essigessenz wirkt, mal 2 Fotos von einem " eingelegen Zyl-Kopf"

Gruß
Olaf

Wenn der Motor unten klackert auch gleich das Motorlager an der Kupplungsglocke checken. ( Mit Wagenheber vorsichtig das Getriebe anheben ) Evtl. schon ausgerissen?!

Gruß
Olaf

Hallo,
es gibt Nadelventile mit einer Kugel anstelle des Kegels.
Vielleicht wird dein Problem durch Schmutz hervorgerufen. Spritfilter OK?

Gruß
Olaf

Nur Interessehalber: 10" oder 12" ?
Olaf

erledigt

Gruß
Olaf

Hmmm,
nachdem keine Antworten kamen und ich noch ausreichend alte C-Scheiben hatte, habe ich es mal versucht:
Schweissen, flexen, dremeln, feilen => drin

Die C-Scheibe sitzt schön saugend drin und schliesst gleichmässig mit der Haltescheibe ab. Das Spiel beträgt jetzt irgendwas zwischen 0,05 und 0,1mm.

Für eventuelle Nachahmer noch ein Tipp: Vor dem Schweissen die C-Scheibe mit 2 Grip-Zangen fixieren.

Gruß
Olaf

Zitat

Spalt C-Scheibe/KW-Schlitz 0,15mm ( Ist das das Problem ?)

Mir kam eben die spontane Idee, eine alte C-Scheibe nachträglich dicker zu schweissen. Nur dort, wo sie in die KW-Schlitze eingreift. Das Ganze dann mit der Flex usw. auf passendes Maß runtergeschliffen ( Habe auch eine Fräsbank... ) und schon habe ich 0,15mm weniger Spiel

Irgendwelche Einwände?
Olaf

Zitat von Jonathan

was verbraucht der eigentlich auf 100km?

Die 25 Liter reichen bei meiner Fahrweise für 250-350km. Entspricht 7-10 Liter.

Autobahn Tempo ca. 140-160 kann er auch schon mal 12 Liter schlucken.

Hauptsächlich lebt der Motor von seinem hohen Drehmoment. Drehzahlen über 5000 U/min werden selten benötigt

Gruß
Olaf

Hmm, da werden Erinnerungen wach
Mir ist mal ein Reisebus mit 100 km/h in die Fahrertür gerauscht und hat mich unter sich geschoben. Gottseidank war dann da ein tiefer Graben und er hat mich dort liegengelassen während er noch 100m weiter auf den Acker gerumpelt ist. Auf den Polizeifotos war zu erkennen, daß die Türklinke von der Fahrertür bis zur B-Säule Beifahrertür gedrückt war

Wenn ich damals angeschnallt gewesen wäre, könnte ich das jetzt hier nicht schreiben
Olaf

Zitat von Testpilot

Wurde auf der Getriebeseite angepasst oder ist dort noch alles Standart?

Alles Standard, die Teile für ein verstärktes Differential habe ich aber schon liegen oder alternativ ein neuwertiges Getriebe mit 3.44er EÜ ( gegen Aufpreis )

Der Kilometerstand hat sich inzwischen auf 13tkm erhöht..
Olaf

Die geraden Zwischenräder von Spares und JKD haben unterschiedliche Zahnflankenprofile und sind nicht untereinander mischbar. Das dürfte mit den Gangrädern ähnlich sein.
Wenn du nicht gerade eine Dog-Box aufbaust, wird es in der Synchron-Schaltungsmimik keinen Unterschied geben.

Gruß
Olaf

Hallo,
ich habe mal alle Masse genau aufgeschrieben:

Länge Primärrad ( A+ ) = 72,15mm
Dicke Haltescheibe ( neu ) = 4,00mm
Dicke C-Scheibe ( neu ) = 3,10mm
Spalt C-Scheibe/KW-Schlitz 0,15mm ( Ist das das Problem ?)

Axialspiel mit 2,95mm Anlaufscheibe = 0.30mm
Höchstzulässiges Spiel 0,165mm => Anlaufscheibe 3,04-3,09mm erforderlich.

Wie lang sollte ein neues Primärrad sein?
Olaf

Hmmm, als ich die DAM4599 bei MiMoSport bestellt habe, war sie noch online... Jetzt ist der Artikel gelöscht, weil nicht mehr lieferbar.

Darum die Frage, wer son Ding noch auf Lager hat
Olaf

Was man halt so braucht fürs Thermostatgehäuse und den Wasserrücklauf am Kopf oder für den Vergaser

Was du nicht brauchst, kannst du ja aufheben
Olaf

10 Jahre altes Öl hat sicher viel Wasser gezogen. Deshalb wechseln.
Den Motor nur starten, wenn er sich vorher von Hand drehen liess. Evtl mit Knarre am Riemenrad ansetzen. Sollte er nicht rundlaufen oder blockieren, muss er erstmal zerlegt werden oder Brennräume mit Spickoskop ( wie heisst das Ding richtig? ) inspizieren lassen.

Vorsicht ist die Mutter der 1100er Motoren
Olaf

kein
Ja, genau durch das eckige Loch vorn. Ich habe nochmal unter den Mini geschaut und muss mich korrigieren. Nach einigem erfolglosen Gefummel (die Mutter wollte nicht vorm Loch liegen bleiben) habe ich die Schraube von innen durchgesteckt und von unten die Mutter...

Gruß
Olaf

Ich dachte die 1000er hiessen immer B38?

Gruß
Olaf

Gib mal SPi, ruckeln oder Unterdruckschläuche in die Suche ein. Da findest du 100 Beiträge, die ihrerseits wieder auf die Suche verweisen, aber auch einige, in denen die mögliche Ursache und deren Diagnose steht

Viel Erfolg
Olaf

Neue C-Scheibe ist schon drin...

Woher weiss ich, ob das neue Primärrad schon aufgerieben ist? Ich denke, das wird erst nach Messung der Kurbelwelle gemacht und kostet auch extra.
Aber du hast natürlich recht, der Preis liegt kaum über dem der Buchse.
Olaf

Hallo,
wie ihr unter Teile gesucht sehen könnt, habe ich ein Problem mit dem Axialspiel. Offenbar gibt es keine Anlaufscheiben mehr in der entsprechenden Dicke.

Was mich jetzt interessiert, ist: was kann man alternativ tun? Wo ist der Schwund? Am Stoss der Kurbelwelle, an der Zwischenradseite des Primärrades oder am Kragen der hinteren Buchse ( die an der C-Scheibe )?
Anders gefragt: Muss ich ein neues Primärrad haben oder nur ne neue Buchse?

Danke schonmal
Olaf