Beiträge von Olaf Lampe

Es gibt etliche Ami-Dinosaurier, die mit Gas gefüttert werden. Bei denen lohnt es sich ja auch
Ich bin sicher, daß da auch einige bei sind, die richtig Leistung ( und auch wirklich große Ventile ) haben.

Letzte Sicherheit gibt dir nur eine Anfrage beim Fachhändler.
Olaf

Hmmmm,
2x steht Bj´69 und 1x Bj´68 im Text ?!

Hat denn ein normaler 850er Mini aus der Zeit ne Hydrolastikfederung?

Es fehlt eigentlich nur der Spruch: Ich habe den Wagen vor 4 Wochen selbst bei Ebay ersteigert, aber " es fehlt mir doch die Zeit" den Wagen fertig zu machen

Übersetzt: Versteckter Rost oder Schlimmeres

Hoffentlich bin ich niemandem zu nahe getreten mit der Schlechtmache...
Olaf

Ich hab das bis jetzt mehr oder weniger amüsiert mitgelesen

Aber wenn ich das so lese, ist es wirklich besser den Mini in Teilen zu verkaufen, dann brauchst du auch nicht auf den Fahrzeugbrief zu warten

Und bei soviel SM-Leder-Peitschen Reklame findet sich bestimmt jemand, der dir den Wagen für eine kleine Sonderbehandlung auseinandernimmt

Ist nicht ganz Ernst gemeint
Olaf

Der Unterschied zwischen

Asilikos:
Metalle an Kieselsäure oder Tonerde gebunden
Keine wasserlöslichen Bestandteile
Keine freie Kieselsäure

und

Korund:
Keine wasserlöslichen Bestandteile
Keine freie Kieselsäure
Kein metallisches Eisen

scheint der Anteil an metallischem Eisen zu sein...

Aber was bedeutet das in der Praxis? Kann ich mit beiden Mitteln auch Alufelgen strahlen oder brauche ich dafür Glasperlen?

Gruß
Olaf

Was haltet ihr von Asilikos ?
Das ist so extrem billig, daß ich schon einen Haken vermute

Technische Details gibts hier .

Vielleicht auch nur ein Tippfehler?!

Wie verhält es sich denn mit dem Düsendurchmesser und der Korngrösse?
Je kleiner das Korn desto .....

Gruß
Olaf

Hallo Bulli,
mit oberem Kopf meinst du wahrscheinlich den Ventildeckel?!

Es gibt Spezis, die eine Zündkerze umbauen auf Druckluftanschluss. Oder einen Druckluftanschluss irgendwie ins Kerzengewinde adaptieren. Damit den Brennraum unter Druck setzen und mit geeignetem Werkzeug die Ventilkeile entfernen.

Viel Erfolg
Olaf

Habe heute das erste Teil gestrahlt und war überrascht, wie schwach mein Kompressor ist Mit einem geliehenen "Groß"-Kompressor ging es dann aber ganz gut.
Die Kabine hat sich bisher bewährt, sie ist zwar nicht ganz dicht, aber der Quarz verteilt sich wenigstens nicht in ganz NRW

Wo ich noch nicht ganz hintergestiegen bin, ist die riesen Auswahl an verschiedenen Strahlmitteln und dann auch noch in zig Korngrössen

Hat dafür schonmal jemand eine zusammenfassende Erklärung gesehen ? (. pdf)

Oder anders gefragt: Welches Strahlmittel ist das beste für entrosten/entlacken von Fahrwerksteilen, Hilfsrahmen, Radkästen etc. ?

Gruß
Olaf

Blobs: Die Überweisung vom heutigen Tag wird rückdatiert, wenn sie erst Montag ankommt. Ausschlaggebend ist der Tag der Überweisung.

Mir würde es mehr Spass machen, eine eigene Kolonne zu fahren.
25km in 2Std. ist nicht ganz mein Tempo auch wenns als Trostpflaster Kaffee und Kuchen gibt

Ich werd so früh wie möglich da sein und mich der Mehrheit anschliessen...

Apropos Mehrheit: wann machen Sonntag eigentlich die Wahllokale auf?
Olaf

Konnte das Kühlwasser überhaupt rausspritzen, wenn zuwenig drin war?
Wenn du nach 20min Standzeit noch Druck im Kühler hattest, obwohl du nur 2km gefahren bist, funktioniert der Wasserkreislauf nicht. Das Thermostat könnte klemmen. Beim Öffnen des Kühlers entweicht der Druck im Zylinderkopf dann rückwärts. Evtl. auch Wasserpumpe defekt oder der Kühler sitzt so mit Schmodder zu, daß er nichts mehr durchlässt.
Wie verhält sich denn die Temperaturanzeige, wenn du nur die Zündung anmachst und wartest? Wenn sie dann auch schon was anzeigt, hat das Fühlerkabel irgendwo Massekontakt. Vielleicht auch nur ein sporadisch, deshalb mal am Kabel wackeln, während die Zündung an ist.

An deiner Stelle würde ich den Wagen zur Werkstatt schleppen...
Olaf

Fürs Bremse einstellen gibt es 2 Möglichkeiten:

Wenn wirklich nur die Handbremse nicht mehr zieht, muss das Handbremsseil nachgespannt werden. Das geschieht über die Nachstellmutter direkt am Handbremshebel. Ist leider beschi**en dran zu kommen, am besten Sitz ausbauen und den Teppich zurückklappen.
Die Handbremse sollte "2 Zacken " angezogen werden, dann das Seil soweit spannen, daß die aufgebockten Hinterräder sich gerade noch mit der Hand drehen lassen. ( Je nachdem wie gut du gefrühstückt hast )

Wahrscheinlicher ist aber, daß die Bremsbacken abgenutzt sind und die hintere Bremse allgemein nicht mehr zieht. Dann muß die Bremse am 8mm-Vierkantkonus direkt an den Hinterrädern nachgestellt werden.
Diese Konusse gammeln gern mal fest, auch die Bremskeile innen können fest sitzen. Daher muß die Bremstrommel zunächst mal runter um das zu prüfen.
Blöderweise muß dazu der Vierkantkonus meistens gelöst werden ( 10-15 Flächen bzw. 3-4 Umdrehungen )
Sollte sich der Konus hierbei schon widerspenstig zeigen, hilft nur WD40 und warten...

Falls alles gängig ist, muß der Konus soweit reingedreht werden, bis sich das aufgebockte Hinterrad, ohne angezogene Handbremse gerade noch frei dreht.
Leichtes Schleifen an einigen Stellen ist OK.

Bedenke aber, daß das ein Sicherheitsrelevanter Eingriff in dein Auto ist. Solltest du dir das nicht zutrauen: Finger weg und in die Werkstatt damit

Viel Erfolg
Olaf

Hallo Martin,
so wie Peter schon schrieb: wenn die Ladekontrolleuchte nicht angeht, muss sie kontrolliert/ersetzt werden, damit die LiMa wieder lädt.
Das Massekabel ist i. O. wenn der Anlasser ordentlich dreht. Daran sollte es also nicht liegen. Aber du kannst ja trotzdem die Spannung zwischen LiMa-Gehäuse und Karosserie messen ( blanke Stelle z.B Motorhaubenschloss suchen ) während der Motor läuft.

Viel Erfolg
Olaf

Zitat von thade

guten nabend
meine schwester hat sich nun ihren erträumten mk2 von 87 gekauft .. nur der müsste mal eingestellt werden. er läuft definitiv zu mager (weisse kerzen).
erneuert habe ich schon kerzen und luftfilter war wirklich nötig. problem ist noch er nimmt kaum gas an und stottert beim beschleunigen. deswegen hatte ich die kerzen schonmal getauscht. gebracht hats allerdings nichts. kennt wer ne werkstatt am linken niederrhein die den motor mal komplett einstellen kann?
wir selber wohnen in straelen .. direkt neben venlo an der niederländischen grenze ..

gruss kalle

Willkommen Kalle,
wenn der Motor kein Gas annimmt und trotz altem (dichten) Luftfilter zu mager lief, dann kann es sein, daß im Vergaser Dämpferöl nachgefüllt werden muß. Dazu muß das Luftfiltergehäuse geöffnet werden, die schwarze Kappe auf dem Vergaser rausschrauben. ( daran befindet sich der Dämpfer ) und dann das innere Röhrchen mit Motoröl auffüllen bis fast unter den Rand. Keine Panik, es darf auch was danebenlaufen.
Den Dämpfer wieder einschrauben ( ja, das ist normal, daß er so schwer runter zu drücken geht ) , Luftfilter montieren und fertig!

Viel Erfolg
Olaf
PS: Und bei der nächsten Frage, lieber ein neues Thema eröffnen, dann braucht man nicht Seitenweise "alten" Text lesen

Zitat von Futzemann

Danke für die zahlreichen Antworten!
Könnt ihr mit sagem wo der Öldruckschalter sitzt?
Dann erneuer ich erstmal den, bevor ich anfange den ganzen Motor auszubauen

Danke und Gruss

Der Öldruckschalter ist das Ding links am Block mit dem Kabel dran. Gleich daneben sitzt die Schraube mit dem Öldruckventil. Wenn der Kegel des Ventils Riefen hat, muss er ausgetauscht werden. Alles andere sollte ein Fachmann begutachten. ( Ölpumpe und Lager )
Oder du kaufst dir ein Werkstatthandbuch (Rover, Bucheli, Haynes ) und bringst es dir selber bei.

"Man wächst mit jeder Aufgabe" Zitat Hornbach
Olaf

Ich habe mich auch schon damit beschäftigt.
Es gibt mind. zwei Typen:
Mit Keilriemenscheibe für SPi-Ersatz
und mit Poly-V-Riemenrad für MPi Ersatz. Ob der Durchmesser der jeweiligen Riemenscheiben identisch ist, weiss ich nicht.
Viele LiMas leisten auch 70A statt 45/55, was aber nicht tragisch ist.

Gruß
Olaf

Zitat von Michbeck3100

Also unterscheiden sich die Wellen auch in der Lagerung der Hebel? Nadellager oder Bronzelager? Oder wie oder was?

Ja, die meisten sind bronzegelagert. "full roller" KH-Wellen kenne ich nur von Titan.

Ich habe eine rollengelagerte Titan HHKHW drin. Der Original-Motor hatte 150tkm runter. Die Rollen an den Spitzen sind immernoch wie neu, allerdings habe ich die nadelgelagerte Kipphebelwelle ausgewechselt, weil sie eingelaufen war. Das äusserte sich lediglich in klappernden Ventilen, da sich das V-Spiel nicht richtig einstellen liess.
Ventilführungen austauschen kostet, deswegen würde ich zumindest eine "rollertip"-KHW einbauen.

Gruß
Olaf

An die Kolben würde ich nicht mechanisch rangehen, solange sie eingebaut sind. Wird schwer mit der restlosen Reinigung der Schlacke. Evtl. hilft hier Backofenreiniger das Zeug aufzuweichen. Dann wegwischen.
Ich habe meine Brennräume auch mit dem Dremel bearbeitet aber der Bürstenverschleiss ist ziemlich hoch.

Viel Spaß
Olaf

Super Sache Birgitchen

Habt ihr auch eine gemeinsame Schrauberhalle wo Grill und Kühlschrank stehen oder trefft ihr euch nur für Ausfahrten etc. ?

Gruß
Einzelkämpfer Olaf

Zitat von innouwe

Was bisher geschah....(Aus dem Bergrennen Thread)

Hier isser, der neue Thread.

Olaf:

die Strecke heißt nicht umsonst Holperdorp...

Meinen wir die selbe Strecke? Am WE stehen da immer die Moppedfahrer in der letzten Kurve und jagen die "Serpentinen" rauf und runter
Zwischendurch kommt man an einem Beton/Zementwerk vorbei; schön rutschig dort
So lange die Anzahl der Kurven >= Anzahl der Schlaglöcher ist, bleibt der Spaßfaktor > 1

Gruß
Olaf

Und noch zwei Bilder.
Bei der Detailaufnahme dient der Zollstock ( aka. Metermaß ) nur als Anzeiger der Motorhaubenfluchtlinie.

Spannrollen können an der Wasserpumpe und am "Kettenkasten" befestigt werden.

Hau rein
Olaf
PS: Brauche noch ne LiMa mit V-Riemenscheibe a´la MPi