Beiträge von Olaf Lampe

Zitat von Fips

2-3 leute hier haben das doch fieberhaft gesucht, oder? 1,- ist günstig...

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…ssPageName=WDVW

Pssst, nicht so laut; ich bin da grad Höchstbietender
Olaf

...
Hallo Minigemeinde,
ich versteigere gerade mein Wohnmobil bei ebay:

Bürstner A620

Für alle Mitglieder des Mini-forums gewähre ich 500€ Rabatt auf den Ersteigerungswert  

Falls ihr also schon länger nach einem WoMo sucht...
Olaf
PS: Ist auch für einen guten Zweck: Der Clubman Estate soll mit dem Geld restauriert werden

Zitat von Ralla

Hallo

Wie wäre es wenn sich die MINIfahrer aus dem
Raum Bi / Gt sich vorher irgendwo Treffen und
dann gemeinsam nach Osnabrück fahren

Habe nämlich keine Lust alleine dahin zu gurken
und außerdem verfahre ich mich sonst garantiert wider.

Grüße Ralla

Ok, bin dabei
Wir könnten uns ja bei Fred V. treffen, den kennt doch jeder hier ?!

Gruss
Olaf

Zitat von miniforfun

...

Wenn der Tachowellenantrieb am Getriebe stimmt, sollte der Tacho auch einigermaßen genau anzeigen.
Das mit dem Ziffernblatt ist aber nichts wie Selbstverarschung

Warum ist das Selbstverarschung? Wenn ich einen 180 km/h-Originaltacho nehme und dann dort wo 200km/h anliegen ( sollten ) einen zusätzlichen Strich mache, müsste es doch passen
...und genauso hats der Veit gemacht

Gruss
Olaf

Ich hab eigentlich nicht vor mich nur gegen Geld von meiner Rakete zu trennen...
Falls der 850er ein edles Teil wäre, hätte ich Interesse gehabt, aber ne Rostlaube hab ich selber

Mein Motor hat erst 5000 ( in Worten: Fünftausend ) Kilometer gelaufen. Der wäre dann auch etwas teurer als 1200 € geworden

mini1981
Hast du nicht die Möglichkeit mal in Italien nach nem Motor zu suchen? Keine Ahnung ob die da billiger sind, als im Moment in Deutschland

Zur Not könntest du den 850er Motor auch zum 1000er oder sogar zum 1100er umbauen. Brauchst "nur" ne andere Kurbelwelle mit Kolben.
Auch ganze 1000er Motoren sind recht billig zu haben.

Lieber nen guten 1000er einbauen, als nen gleichteuren aber ölfressenden 1300er
Olaf

Die 200er Mitteltachos sind bei den 1275 Cooper S Modellen verbaut worden.
Demensprechend gefragt sind sie auch.

Wenn du ein "modernes" 3er Instument auf 200km/h umrüsten willst, schau mal bei http://www.veitsworld.de unter "Mixed&Mini" rein. Da gibts verschiedene Skalen zum downloaden und selbstausdrucken.

Viel Spass
Olaf

Zitat von El Gazolino

Also am einfachsten ist du holst dir einen 1300er Vergaser der sollte komplett sein.
Also
-Motor
-Getriebe
-Zündspule
-Anlasser
-Lima
-Vergaser HIF 44
-Ansaugkrümmer
-Verteiler ( lucas 65D elektronik ohne Kontakte ! )

Dann brauchst du noch die Bremsservo einheit mit Umlenkung
Baust du aus dem Schlachtfahrzeug aus und zwar am besten die ganzen Pedale incl. dem Vorratsbehälter für die Kupplung oben ! !
Ausserdem den Splitter für die Bremsverteilung welcher unterhalb des Bremsservo sitzt.

Geschickt wäre es wenn du dann auch noch den kompletten Vorderrahmen bekommst, denn die Bohrungen für die Motorlager sind anders ( weiter vorn) da der vergaser weiter nach hinten baut !
Dann legst du noch das Schweinchen Rosa Kabel deiner Zündspule lahm und legst ein Kabel mit Zündungsplus vom Sicherungskasten an die Zündspule !!!

das wäre es eigentlich !

dauert ca 1-2 Wochenenden je nach dem wie gut du schraubst und ob alle teile schon vorhanden sind !

An und für sich ist der Umbau also kein Problem !

Alles anzeigen

Soweit richtig!
Es dürfte nur schwer werden einen 1300er Vergaser-Mini günstig zu bekommen, wo der Motor und Getriebe i. O. sind.
Wärs nicht besser, sich gleich einen fahrtüchtigen 1300er zu kaufen und den 850er in Zahlung zu geben, anstatt den schönen 10"er zu verbasteln ?

mini1981
Ich hätte da vielleicht einen heissen 95PS 1300er Mini zum tauschen, was hast du denn für den 850er bezahlt?

Gruss
Olaf

Ich hatte beim Kauf meines Coopers die graue Box drauf. Zuhause angekommen stellte ich fest, daß der Filtereinsatz verrutscht war und der Motor was_weiß_ich_wielange reinste Frischluft gezogen hat

Er war auch nicht mehr ordentlich zu befestigen, also ist das Ding rausgeflogen. Ich hatte eine Seriennadel drin.

Danach hatte ich den ovalen K&N drauf, der hatte bei 3000-35000 u/mins nen fieses Resonanzgeräusch.
Bin froh, dass ich jetzt den Doppel-HIF38 drauf hab mit 2 konischen K&Ns, da kommt nurn heiseres Zischen von vorn

taube Grüße
Olaf

Viele Angaben hat er nicht gemacht, das ist wahr...
Was mir aber die Ohren klingeln lässt, ist: Rost unter den Scheinwerfern und am Scheibenrahmen wurde beseitigt...
Sowas sieht meist (nicht lange) gut aus, zumal es Metallic-Lack ist.

Und das kann auch heissen, dass er Wasser im Innenraum hat ( undichter Scheibenrahmen/Dichtung)

Falls du ihn dir ansehen willst, nimm einen Mini-Freak mit...

Hatte ich schon erwähnt, dass Delbrück nur 60km von mir entfernt liegt
Olaf
...der kein Freund von SPi/MPi ist

Zitat von Danielz

Olaf Lampe

danke fürs bild, hast auch noch eins davon wie die beiden schläuche innen lang liegen.
was hatn n clubman für ne heizung drin, selbe mini

Nööö, hab kein weiteres Bild, dieses war auch aus ner eBay Auktion

Die Heizung von meinem Clubby liegt gut verstaut auf dem Speicher, da komm ich vorerst nicht ran
Olaf

In den unteren Drehzahlen ist der 1300er rauh aber ab 4000 darf er nicht mehr vibrieren.
Ich habe ein verstärktes Kurbelwellenhauptlager, feingewuchtete und nietrierte ( gehärtete ) Kurbelwelle.
Ich drehe meinen Motor bis max. 6500. Im 4. Gang kommt er nur bis 6000

Der Wagen hat aber in "jeder" Drehzahl irgendetwas, das dröhnt, scheppert oder sonstwie taub macht
Ist eben kein Neuwagen...
Olaf
PS: hast du einen 1000er oder 1300er??

So siehts beim Clubmann_Rechtslenker mit der Heizung aus...

warmen Gruss
Olaf

Chluppi
Ich empfehle dir die Metro-Turbo Druckplatte mit neuem Originalbelag. Die ist von Hause aus etwas strammer, weil serienmässig für 90PS ausgelegt.

Da du ja eine richtige "Baustelle" gekauft hast, empfehle ich dir nicht alle Probleme auf einmal lösen zu wollen. Aber die Nockenwelle lässt sich nunmal am besten bei ausgebautem Motor einstellen. Um den Vergaser/Verteiler kannst du dich auch später kümmern.

Viel Erfolg
Olaf

Meine Vermutung zu dem Thema: wenns den 1100er-Kolben nur in schwimmend gab, werden die anderen Kolben ebenso gelagert sein. Ich würde sagen, du hast du den falschen 1000er
Ein Lichtblick: Je älter der 1000er ist, umso billiger bekommst du ihn

Hab nochmal bei Minispeed ins schlaue Buch geschaut:
Hillmankolben > Pleuel passt, aber Block muss 4mm kürzer.
"Redline"-Kolben > Pleuelaugendurchmesser passt nicht, Block passt.

...irgendwas ist immer
Olaf

..würde mich auch interessieren, was das Diagonalbremssystem angeht

Was ist denn nu das beste Trommelbrems-system?
Olaf

Hallo Max,
Die Pleuel sind identisch, die Kolben haben eine unterschiedliche Kompressionshöhe ( ca. 4mm ) und sind selten.

Es gibt ältere 1000er Motor, da ist der Pleuelbolzen beidseitig mit Sprengringen gesichert. Das sind die schwimmend gelagerten Pleuel.

Die anderen Pleuel haben einen eingepressten Bolzen und die dazu passenden Kolben dementsprechend keine Sprengringnuten.

Ob es 1100er Motoren mit eingepresstem Bolzen gab, weiss ich nicht.

Ich stehe mit meinem Clubby vor einem ähnlichen Problem, da ich nicht weiß, ob es noch Übermaßkolben für 1100er gibt...
Olaf
PS: Ich spiele mit dem Gedanken, 1000er Übermaß-Kolben zu verbauen und evtl. eine Adapterplatte zwischen Block und Kopf anzufertigen...

... dass die Einstellungen und Anpassungen nicht schon vom Vorbesitzer erledigt wurden? Es ging hier doch nur darum, dass der Primärantrieb überarbeitet wird.

Wenn die erforderlichen Anpassungen gemacht wurden, beschränkt sich die Einstellerei nur noch auf geändertes Ventilspiel ( 0,4mm denke ich ) und bei entsprechendem Verteiler eine geringere Vorzündung.

Chluppi
Frag den Vorbesitzer was er da verkauft hat ( Kopf, Verteiler ) oder stell hier mal Fotos rein vom Verteiler und Kopf/Kolben ( falls du ihn runtergenommen hast ).

Never change a running system
Olaf

Ich habe den Höchstbietenden angeschrieben und ihm den Widerspruch in der Auktion erklärt.

Der Verkäufer hat mir noch geschrieben, dass er meine Einwände ( gefälschte FG-Nummer ) für einen schlechten Scherz hält.

Wer zuletzt lacht...
Olaf

Grössere Ventile brauchen auch neue Sitze (bzw. -Ringe) und machen nur dann Sinn, wenn auch die Kanäle gleichmässig bearbeitet werden. Ein bisschen mit dem Fräser rumgraben ist nicht!
Auch der Bereich der Ventilsitze muss frei gemacht werden. Da kannst du auch gleich einen Tuningkopf kaufen und deinen als AT-Teil in Zahlung geben.

Alles eine kostenfrage, siehe vorherige Antworten
Olaf

Ich muss den Mini-Neuling mal in Schutz nehmen...

Wer noch nie so einen Shorty gesehen hat, dem gefällt die Idee natürlich...

Erst wenn man merkt, dass die in GB "haufenweise" rumfahren, wird man die feinen Unterschiede zu schätzen wissen. Der Rosa_Strandschwuchtel_Leopardenfell_Shorty ist dann sicher nicht mehr erste Wahl

odda doch ??? *mitdenfalschenwimpernklimper*
Dr. Dr. Olaf