Beiträge von käptn pat

@ andreas hohls
meine testgruppe ist sehr klein, deshalb mal die frage ob es bei 1000er öfter mal zu dem problem kommt, das die kopfdichtung zwischen zylinder 1 und 2 durchbrennt (und zwar fast unbemerkt schleichend) und man das erst viel zu spät merkt. dann ist es aber zu spät und das material an block und kopf in dem bereich ist schon abgetragen. der 1000er hält ja unangetastet eine ganze weile, weswegen es im gegensatz zum 1300er meist keinen grund gibt den motor öfter auseinanderzubauen weil mal wieder irgendwas kaputt ist.
das man in dem fall beides planen sollte, ist mir klar. der aufwand der richtigen reparatur steht bei einem serien-1000er nur in keinem verhältnis zu den entstehenden kosten und der benötigten zeit. da ist es billiger die ganze einheit gebraucht zu kaufen, wenn der block geplant werden muß.

pat

meine erfahrung (2 von 2 testobjekten):
beim 1000er hält die erste kopfdichtung sehr lange. dann ist sie bei beiden motoren zwischen dem ersten und zweiten zylinder durchgebrannt. jetzt kannst du den kopf planen lassen und ne neue dichtung montieren aber trotzdem hält das ganze nur 3000-6000 km, je nach dauerdrehzahl auf der autobahn. bei beiden motoren ist der block an der durchbrennstelle 'abgetragen', dh man müßte den block planen um das problem zu beheben, mach aber für gewöhnlich keiner.

vielleicht haben die aber auch nie deinen kopf geplant und dein block ist ok, da mußt du mal nachfragen, was gemacht worden ist.
wenn es der block ist, willkommen im club!

zieh mal die kerzenstecker von zylinder 1 und 2 ab, und schau ob das geräusch des motors sich verändert.
check mal die kompression.

kopfdichtungs-voodoo:
immer eine neue kopfdichtung auf die heckablage legen, dann verdoppelt sich die lebensdauer der eingebauten. nicht lachen, das funktioniert wirklich!

pat

von hobbysattler zu hobbysattler:
besorg dir schon mal unmengen von schokolade, die wirst du brauchen um die nerven zu beruhigen.
hab dieses jahr mit einer freundin meine könig-sitze (außenteile) selbst bezogen, um mal zu sehen ob das selber geht. es geht, aber du machst jedes teil ein paar mal bis das halbwegs richtig paßt! am besten wirklich mit kunstleder üben, das ist billig, erst dann an teurere sachen wagen.
nicht leicht enttäuschen lassen, irgendwie klappt es dann doch!
es sieht brauchbar aus, ist aber nicht so perfekt wie der vom sattler gemachte bezug. mir reicht das voll und ganz.

erfahrungswerte:
es reicht eine 'normale' nähmaschine (es kommt aber zu platzproblemen)
man kann bis zu 6 lagen kunstleder mit 'ner jeansnadel nähen.
dünnes reißfestes garn reicht und reißt auch nicht aus (6 monate getestet)
zu dickes garn (knopflochgarn) gibt nur knoten und die maschine verstopft
man brauch immer noch mehr material als man eh schon zu viel gekauft hat!
kabelbinder sind super zum verzurren (statt drahtringen)

kunstleder kriegst du im gut sortierten stoffladen. karstadt hat sowas auch, zumindest in do.

ansonsten viel glück!
pat

nicht gleich aufgeben!
wer einmal mini gefahren ist, wird weiter mini fahren...
egal wie groß und zahlreich die nervenzusammenbrüche auch waren,
die erste minute im selbst reparierten mini, und alles ist vergessen!
nach spätestens einem halben jahr in einem normalen auto wirst du aufgeben!
glaub mir, ich weiß wovon ich rede...

kauf dir einfach selber 'nen schwungradabzieher, kostet ca 25€ und dann hast du erst mal ruhe! ich hab mir irgendwann auch einen gekauft, weil ich auf die leiherei keine lust mehr hatte, und man braucht sowas sowieso immer nur zu den blödesten zeiten!

pat

na das ist doch mal prima rohmaterial für 'nen unfall-sachverständigen!

@ metroholics
denk dran bevor du steigerst: kein versand

pat

am besten immer im haynes abgucken, das ist sicherer!

pat

ich kann zumindest sagen, daß ich jemanden kenne der mal im feld eine felge gesucht hat.
ich glaube das fängt ganz harmlos mit handfest anziehen an, dann klingelt das telefon, anschließend muß man aufs klo und bringt sich auf dem rückweg noch 'nen kaffee mit. was war nochmal mit der felge...
deswegen: niemals eine schraube (oder mutter) reindrehen ohne sie gleich ganz fest zu machen. da denkt doch eine stunde (oder eine woche) später keiner mehr dran.

pat

@ metroholics
na erstmal mußt du fragen ob er zeit für eine kleine geschichte hat. da sagt keiner nein. dann erzählst du eine möglichst irrwitzige geschichte von meterhohen wellen und das da dann auch keine handbremse hilft sondern nur dieser anker. jetzt aber keinen fehler machen sondern erst noch ein stück kuchen aus dem hut zaubern und dann nach der eintragung fragen. dann sollte da eigentlich nichts schiefgehen.
pat

@ metroholics
jetzt hatte ich mir gerade den kaputten 1300 block mit kette in den kofferraum gelegt, den ich im keller gefunden hab. aber danke das du an mich gedacht hast!

pat

muß doch bestimmt nicht gleich der prüfstand sein, immerhin reicht für die 'fast' perfekte zündeinstellung auch die 'rolling road des kleinen mannes'.
also gleiches auto, gleiche strecke, verschiedene luftfilter und auspuffanlagen. zündzeitpunkt und gemisch baut sich der mpi ja selber. im 4. gang von 90 auf 130 beschleunigen und die zeit aufschreiben. dann kann man ja nochmal den top speed messen. anschließen eine prozentuale verbesserung oder verschlechterung ausrechnen und fertig! in jede zeile noch wasser- und öltemperatur, luftdruck und aussentemperatur und was einem sonstnoch einfällt eintragen. da das auto immer das gleiche ist, und alle messinstrumente immer gleich falsch sind, haben wir äußerst aussagekräftige prozent-ergebnisse!

pat

@ horzi
hast recht, die 12" hatten 3,1 und die 10" 2,95 drin. zumindest ab werk. habs gerade noch mal nachgelesen.

pat

ich hab mich ja ursprünglich nur über die aussage
"Im Serienzustand solltest Du den MPI im 4. Gang auf circa 4.500 Umdrehungen bekommen."
gewundert. weil das eben auch mit einem 1000er geht, der ja die gleiche endübersetzung hat.
um meine verwunderung zu beseitigen: dreht ein mpi (serie) denn jetzt mehr als 4500 oder nicht?

pat
(garage aufgeräumt)

ja gut, das mit der längeren übersetzung ist schon klar, aber sollte das teil nicht trotzdem schneller als ein 1000er mini mit gleicher endübersetzung (ok 12" vs 13") sein?

pat
(forum lesen oder garage aufräumen, forum lesen oder garage aufräumen?)

@ metroholics
ja aber der kann doch nicht so lahm sein? mein boot hat doch 300 qcm segelfläche weniger und ist so schnell wie ein mpi?
pat

@ goldenbullet
stutz?
also ein 1000er (stufe 1 bolt on kit) fährt mit 2,95 auf 12" ungefähr 145km/h bei 4500 rpm. mit 3,44 und 13" komme ich auf 5000 rpm macht 141km/h (rechnerisch, nicht tacho). ausprobiert ohne gegenwind auf flacher ebene.
ein mpi (serie) kann doch nicht so lahm sein, obwohl er mehr leistung hat?

pat
(geht mein drehzahlmesser richtig?)

@ metroholics
du solls doch nich so viel auf der minisport-seite lesen, sonst kriegst du noch 'ne zwerchfellzerrung!
pat

kein problem! vielleicht ist bis dahin ja auch schon version 2 (von innen verstellbar) fertig, dann geb ich bescheid.

pat

@ metroholics
nee schiffsspezifische sachen führen die nicht. aber wenn du elektrolüfter in halbwegs günstig brauchst, damit im radhaus immer 'ne steife brise weht und dir der krach nix ausmacht, dann biste da gut aufgehoben. auch so schlauchgedöns zum dranfummeln von 'nem harley-ölkühler an 'nen mini können die dir verkaufen.

pat

trotzdem im hinterkopf behalten, daß die 0° (OT) markierung nicht stimmen muß! das heißt du stellst die zündung zwar auf die richtige 'zahl', diese muß aber nicht dem richtigen 'wert' entsprechen. wenn du mal zeit und lust hast, gönn dir mal auf einsamer strasse ein paar versuche mit der richtigen zündeinstellung. die werte schön aufschreiben, damit man später nachschlagen kann.

pat

bei sandtler in bochum zahlst du für was ähnliches 4,33€ pro meter.

pat