Beiträge von käptn pat

ja nee, wenn der 1300er (mit kontaktloser zündung) in seinem 86er drin steckt, dann wird es dem 1000er im keller wohl kontakttechnisch egal sein!

pat

ich hab' hier so eine billige strobolampe von aroso (glaube ich). blitzen tut die gut, abschätzen an den zacken oder am schwungrad muß man da selber.
besser ist natürlich die bosch-lampe mit dem drehrad und der anzeige. da stellst du ein was du haben willst, und drehst den verteiler auf 0°. ist einfacher und genauer abzulesen. setzt natürlich voraus, das die ot-markierung richtig ist.

lies dir das mal durch: http://www.minimania.de/z%FCndung.htm

interessant ist noch der schließwinkel, damit du weißt, wann es mal wieder zeit wird den kontakt einzustellen.

pat

jaja, et sei denn der käptn kann nicht schlafen. dann liest er forum...

pat

wie geht das? nimmst du einfach für 5 minuten die batterie raus oder gibt es da einen resetknopf? ich glaube ich trau' mich frühestens morgen da mal wieder reinzuschauen. ich hab mich heute den ganzen tag über membranfrühling und stöpsel-antrieb totgelacht, das reicht mir erst mal. aber morgen hol' ich mir neue wörter!

pat

deswegen ja 'die gute freundin' und nicht nur 'freundin'. wenn die frau schon die passenden hände hat, darf sie natülich helfen. so ein glück hat aber nunmal nicht jeder!

pat

das sollte reichen.
viel spass beim basteln!

pat

und noch welche, sind ja auch ganz klein...

so, hab mal ein paar bilder gemacht

pat

du brauchst das, was in keinem werkzeugkasten fehlen darf:
die gute freundin mit den kleinen händen!

ps: heb mal den wagen an und begutachte das von unten. so hab ich da mal die dichtung gewechselt.

pat

nacht!
und draußen nicht so unkontrolliert rumlachen, sonst sperren die dich heute noch weg!

pat
yo ho yo ho a pirate's life for me!

da jeder verbraucher an masse hängt, ist das mit dem durchgang messen bei einem angeschlossenen kabelbaum so eine sache...

pat

bei uns gibt's warmen gouda im tässchen!
oh, jacky chan hat gerade einen lkw voll reifen gekriegt!

pat

hey, die haben auch nockenwellen mit stöpsel-antrieb!

pat

aber so'n '3 taktgeber mit schwarzem gesicht'?

pat

da muß ich doch gleich mal morgen zu a.t.u fahren un fragen ob die mir nicht 'ne 'negative wölbung' und die 'fahrvoller aufhebung' einbauen können...

pat

hab den faßbinder gefunden. aufpassen und erst hinsetzen:

Umsponnener Verdrahtung Mk1 Miniwebstuhl mit Dynamo- u. Fußbodenanfang

pat

das luft holen nicht vergessen, papiertüte!?!

schau mal nach den kipphebelwellen (oder wie auch immer die das nennen) beziehungsweise bei den 'membranfrühlingen', fachdeutsch für kupplung!

soll ich 'nen arzt rufen?

pat

ich schmeiß mich weg!!!

ich weiß überhaupt nicht, was ich zuerst bestellen soll den 'titan volle rolle schalthebel' oder den 'kupplung sklavenzylinder'.

pat

schon dunkel draussen!
werd morgen mal ein photo von version 1 machen (zum hochziehen von hand mit flügelmuttern). ich baue gerade version 2. da kann man dann die haube von innen hochstellen. mal sehen ob das was wird, hab einen prototyp schon fast fertig...

die haube geht bei beiden versionen weiterhin vorne auf. ist glaub ich auch nicht wirklich praktisch beim zündung einstellen und so. schlechte erfahrungen mit motorhauben und autobahnen gemacht?

pat

el gazolino hat's ja fast schon richtig, aber nun zu den zwischenschritten:
(bastelgeschick und ein gut sortierter keller mal vorausgesetzt)
zwei alublechstreifen nehmen und jeweils zwei löcher rein bohren, damit sie auf die bolzen des originalen haubenscharniers gesteckt werden können (form etwa wie halteblech an der haube). in das halteblech der haube jeweils noch mal zwei löcher (m4) zwischen die beiden einstelllöcher bohren. weit genug entfernt, daß später wieder unterlegscheiben mit mutter draufpassen.
jetzt die alubleche auf die haubenhalter und die haube wieder dran. schön auf die hinteren ecken der haube aufpassen, sonst gibts kratzer. die haube einstellen und die bohrlöcher in den haubenhalteblechen auf das alublech übertragen. da auch wieder m4 löcher reinbohren und auf der scharnierseite ansenken. jetzt können die alubleche mit der haube verschraubt werden.
warum der zirkus? jetzt passt die haube immer perfekt an die scharniere und kann relativ einfach abgebaut werden. eine schraube an jeder seite reicht aus (die am ende des scharniers). der tüv meckert nicht, die originaloptik bleibt erhalten, wir haben fast nichts kaputt gemacht und geld hat das auch nicht gekostet.

das läßt sich dann auch so optimieren, daß du bei badarf die haube hinten hochziehen kannst um im sommer ein wenig von der hitze los zu werden.
statt der originalen bolzen hab ich vorne m6-schrauben an die scharniere geschweißt, dann kann man das ganze mit zwei flügelmuttern zusammenbauen.
achso, dauertest bestanden, funktioniert seit 5 jahren prima!

pat