Beiträge von käptn pat

Zitat von Veit

Soll ich gleich die Radlager wechseln?
Eigentlich scheinen die mir noch gut.
Aber da ich eh neue Radbolzen rein mach.
Allerdings hab ich die Radlager hinten nicht da....
hmmm... nix gedacht.

vorher gucken, ob spiel oder geräusch, oder leichtes hakeln beim drehen da ist. wenn du die bolzen machst, haste ja eh hinten den flansch ab. dann gucken, ob alles noch fettig ist. wenn ja, wieder fett dranmachen, einbauen und warten bis es kaputt ist. wenn wasserschaden, dann auf jeden fall wechseln. warum was wechseln, was noch funktioniert?
und wenn du doch unbedingt wechseln willst, schick mir die gebrauchten!

hmm

dem steffen schweißen wir glaub ich nächstes mal einen rundlauf aus alter leitplanke um den metro, dann kann er mal reinen gewissens draufhalten. kannst ja schon mal üben durch's seitenfenster einzusteigen. :p

ach steffen, eine sache wirste durch den umzug übrigens nicht los ... UNS!

der pat

hmmoin hmmädelz!

stoßdämpfertest ist eine gute idee. würde ich unterstützen.
macht mal, ich hab genug anderes unnützes zeug zu tun!

aber bitte die reifengröße bei den tests beachten. ein 13" auto egalisiert bei spaxen die ersten 6 stufen, als rumpelt also immer gleich, nur das kurvenverhalten ändert sich. da ist ein sensibles hinterteil gefragt, um aus der summe der einzeldaten die stoßdämpfersensiblen eindrücke herauszufiltern.

der pat

Zitat von Highlindner

Gruß vom High-Lindy, der an seinem Thirty gerne auch mal andere Wege gehen will und auch mal was ausprobieren möchte.
Auch wenn das ggfs. konträr zu anderen Meinungen steht

willkommen auf der dunklen seite der macht ....

hmm

ich muß weg

der pat
(no-budget-racing)

hmmoin!

Zitat von fakten fakten fakten

der koalabär , der koalabär ,
trank 15 flaschen cola leer

der kormoran der kormoran ,
fuhr einen opel caravan

hmm ... klingt als hättest du alf poier veschluckt ...

der pat

Zitat von kaid90

BTW: Hängt euch nicht so an den Viskositäten auf! V ist eine von vielen wichtigen Eigenschaften eines Öls.

nun ja, die viskosität ist beim minifahrer tief im innersten verankert, da muß man schon noch etwas länger dran rütteln.

die viskosität spielt aber trotzem eine rolle, zumindest hat ein versuch in meinem umfeld ergeben, daß im gleichen motor der ölverbrauch steigt, wenn statt 20W50 15W40 gefahren wurde. beides waren hochwertige mineralöle. ob die güte wirklich bei beiden gleich war, müßte ich nochmal nachschauen, sonst kann's auch daran gelegen haben, der versuch wäre somit nicht aussagekräftig.
so viele meßdaten kommen hier auch nicht rein und ausprobieren kostet leider zeit.
und nur ausprobiertes gilt!

der pat

Zitat von Stefan

Jua Leipzig...

Grünste Stadt Deutschlands

nix da, dortmund is die grünste stadt deutschlands...
...inklusive aller grünen autos und tischtennisplatten versteht sich.

Zitat von alter mann

Ich würd ja gern mal was zum Mittachessen kochen. Aber der Dosenöffner ist grad abgebrochen.

folgende vorschläge:
- hammer und amboss
- mit dem volvo drüberfahren
- an den mini halten und warten bis sie offen gerostet ist
- zwei löcher reinbohren, an das eine loch einen druckluftanschluß dran machen ... und dann ...
- mit einer 2. dose draufkloppen bis se offen ist. das essen, was zuerst offen ist.
...

hmm ... irgendwie gefällt mir das mit der druckluft am besten ...

der pat

Zitat von Metroholics

.... dann werd ich jetzt mal Feierabend machen

wieso feuerabend machen. ist der gt fertig?
mach ich besser gleich mal eben die radioblende fertig. damit die ganze karre auch stimmige performanz hat.

hmmmmm

der pat

Zitat von austin-mini.de

ergibt 2 1/2 Jahre des Lebens im Auto auf der Fahrt zur Arbeit.

Hardcore!!!

also als minifahrer bedeutet das: 2 1/2 jahre garantierter spaß! :p
was willste denn da noch arbeiten.

hmm

der pat

systematisch suchen, wirklich ALLE komponenten prüfen.
es ist kein fehler so blöde, das es ihn nicht gibt.

sinnvoller: eine komplette garantiert funktionierende zündung (spule, verteiler, kerzen, kabel) einbauen und dann nach und nach auf die defekten komponenten wechseln, so rum suchen ist meist einfacher. dann muß man nur noch die zuleitung abchecken (eventuell vorwiderstand!) und die mechanische seite klären.

hmmmmm

der pat

@ andi
war der motor auseinander?
oder nur ausgebaut, eingebaut und vorher lief er?

wobei, egal...

check-a-delic verteiler:
1. nur spule an strom (mit masse spule auf motor) und zündkabel mit kerze rein, nun müßte bei strom weg funke kommen
2. das gleiche mit dem verteiler dran und kontakt manuell bedienen
3. gucken ob bei zylinder-1-ventile-zu auch zylinder-1 vom verteilerfinger befeuert wird (verteilerantriebswelle verdreht, verteiler intern selber verdreht)
4. mal den verteilerfinger verdrehen und gucken ob die verstellung geht
5. kerzen aus einem funktionierenden mini und definitiv funktionierende zündkabel nehmen
6. alles statisch einstellen, dann sollte die zündung schonmal zünden

beim starten angeschlossene strobolampe ist da sehr aufschlußreich. alle kerzenkabel checken und auch mal an das kabel von der spule machen und gucken ob es aussetzer gibt.

hmm

der pat

Zitat von dieterreifmann

Öltemperaturen von über 50 Grad werden in dieser Zeit selten erreicht.

jupp, und da liegt glaub ich auch ein großes problem versteckt: kondenswasser

im sommer bin ich mit 74°-thermostat, grill mit wabengitter, tropenlüfter und ölkühler unterwegs. wasser steht dann im normalbetrieb bei 70°C und öl bei 80°C nach dem warmfahren, daß gibt genug reserve nach oben. die brauche ich leider, weil ich mir keine hightechkühlung leisten kann.

bereits im herbst ist dieses system eine katastrope. bei bummelfahrt auf der autobahn (3500rpm, außentemp ~10°C) geht die öltemperatur in den keller das es nicht mehr schön ist. noch schlimmer, wenn die heizung zusätzlich an ist.

die winterkonfiguration ist ein 88°-thermostat, der normale plastiklüfter, ein rammschutz und ein fast komplett geschlossener grill. und selbst dann kriegt man kaum das öl warm. das kann nicht sinnvoll sein, denn ich fahr zu viel kurzstrecke und kriege wahrscheinlich nicht immer das kondenswasser aus dem öl. das ist bloß eine vermutung, denn das ist meßtechnisch etwas schlecht zu erfassen.
eine offene kurbelgehäuse entlüftung (via k&n) verschlimmert auf jeden fall das kondenswasserproblem.

der pat

hmmoin!

*gääääähhhhhhhn*
(seit 'ner stunde)

der pat

Zitat von redcooper85

Müllsäcke nehmen oder was gint es noch in mengen im Haushalt?? (Ausser Kaffeebohnen )

die mittwoch's wurfzeitung. liegt bereits morgen abend in handlichen paketen zu 600m² an jeder größeren straßenecke.

hmmm

der pat

Zitat von Asphalt

*Pruuust!* - Aber das Ding hat Stil! :D:D

...und man hat was in der hand.
und auf der couch kann man's auch nicht verlieren.

hmmm

dazu gibt's irgendwo noch einen umgebauten amiXa-joystick, mit dem man die lebensnotwendigen funktionen des bandlaufwerks steuern kann... hach, war das in der analogaufzeichnungszeit noch schön ...

der pat

[pat-auch-edit] dann sach ma nachher bescheid.

hmmoin!

Zitat von J&A

Sacht mal, kann es sein, daß Frauen eine selektive Wahrnehmung haben, wenn es um Pferde geht?

Frau sieht so'n Klepper in 5km Entfernung regungslos unter'nem Baum stehend, wo unsereins nix ausser Wiese mit Baum sieht...

haste bei jurassic park nich aufgepaßt?
"the vision is based on movement." (also bei männern)
frauen sehen auch infrarot, deswegen ist verstecken immer aussichtslos.
und deswegen klappt das auch mit dem pferd.

Zitat von ellen

vielleicht reichts noch für nen neuen (Dyson schwebt mir vor...)

"klar geht das auf garantie, sie müssen bloß 4 wochen drauf warten."
"nee, wieso leihgerät?"

kauf einen sauger, der so billich ist, daß du ihn im defektfall einfach in die tonne hauen kannst. was hilf die schönste garantie, wenn man 3 monate des jahres ohne staubsauger verbringt.
...und das rad fällt immer noch ab, aber das mit der garantie ist mitlerweile aufgegeben.

@teer-jan
ich hab damals (~10 jahre her) mal die fernbedienung vom videorekorder mit coXa gekillt. auch nach dem reinigen ging das ding nicht mehr. da dat teil aber mehr knöpfe als mein taschenrechner hatte, hab ich das ding folgendermaßen auf friemelpat-art reparifiziert:

sie dürfen jetzt lachen.

hmmmmmmmm

der pat

Zitat von FG YB 52

weil an was will der das sehen, wenn die Mühle tiefergelegt ist???

mit einem zollstock, das durfte ich schon mal live und in farbe erleben.
egal, am ende hieß es: "schönes auto." und alle waren zufrieden.

hmm

Zitat

"was sagen sie denn zur Tieferlegung von dem Wagen?"

"von ihrem? der könnte schon noch tiefer."

der pat

Zitat von Asphalt

Tja - Vor externer Beschädigung schützt das beste Öl nicht!

und es ist völlig klar, dat einem sowas nur (fast) passiert, wenn man nagelneues öl drin hat ... muphy regelt ...

Zitat

Ausgefahrene, unbefestigte plötzlich beginende Feldwege sind da gnädiger und kosten nur Kühlrippen

jupp. das war gemeinheit allerhöchster kajüte: verzinkter stahl in beton eingelassen.

hmm

der pat

Zitat von Veit

und dann ?

kein und dann!

also, wir hätten gerne drei mal das knofihühnchen und drei mal gebratenen reis...

und dann...hab ich mich links vom pfosten vorbeigedrückt, wobei es ja wahrscheinlich gereicht hätte nicht mittig drüberzufahren, aber wer will dat schon ausprobieren...

hmm

der pat

Zitat von Stefan-Estate

Vielleicht liegts daran daß der jüngste meiner Minis Baujahr 86 war? Vielleicht daran, daß ich den Motor immer sehr schonend warmfahre, danach aber durchaus fordere (unser Estate wird im Solobetrieb auf der Autobahn mit einer Dauerdrehzahl um die 5.500 Touren bewegt)?

die ganzen vielleichts machen's halt.
wenn man einen test macht, dann variiert man das öl und hält alle anderen parameter konstant. aber das geht nicht und deswegen sind auch viele sachen einfach nicht vergleichbar. besser wird es wenn zumindest fahrer und motor gleich bleiben, dann kann man zumindest besser was darüber sagen, als wenn person A (mit öl A) und person B (mit öl B) versuchen sich über vorteile, nachteile und ölverbrauch zu unterhalten.

so vielleichts die den ölverbrauch beeinflussen sind zb:
- spiel zwischen kolben und zylinderbohrung
- wie hoch wird gedreht (maximale und mittlere drehzahl)
- wird immer warmgefahren
- mehr kurzstrecke, oder langstrecke
- wird garantiert, daß das kondenswasser im öl immer verdunstet
- welche außentemperatur
- wie warm ist der motor (wasser und öl)
- welche ölgüte (API-Sx)
- wie ist die motorbelüftung angeschlossen
- welches öl (xxWyy)

bereits ein veränderter parameter für zu unterschiedlichen testergebnissen.

meine konsequenz:
ich probiere verschiedene öle aus und ziehe meine schlüsse. das ergebnis ist nicht auf jeden motor übertragbar. fertig.

Zitat von schubi

Nehm halt das 10w50
[...]
- und zu guter letzt, bei 25,- für 4l sind auch die Kosten im Rahmen

4L für 19,95
also kostet der ölwechsel etwa 25€. für brauchbares mineralisches bezahlt man auch ~16€. und wegen der 9€ unterschied mach ich jetzt mal den test.

der pat
(tag 2 der vollsynthetik testphase)

hmmoin!

Zitat von Stefan-Estate

Jan: der Sound war - wenn auch nur kurzfristig - zumindest so daß alle Leute stehenblieben und den Kopf drehten....... Gottseidank bin ich nicht zartbesaitet und mir war ds ganze überhaupt nicht peinlich....

ach so, du hast es mit absicht gemacht!

gestern fast das getriebegehäuse zerstört, weil es irgendjemand für nötig hielt die straße zur mobilen sackgasse umzufriemeln mit umgelegten klapppfosten mitten auf der straße...
nachmessen ergab: es hätte nicht gepaßt.

der pat
(tag 2 der vollsynthetik testphase)