hmm ... der metro turbo hat doch ein steuergerät, was den ladedruck im 1. gang begrenzt. hast du das so eingebaut? fährst du im 1. mit vollem druck? dann könnte das antriebswellengelenk/verzahnung durch's drehmoment schaden genommen haben. (sofern die verzahnung da wirklich hin ist.)
aufbocken und räder drehen würde da 'ne antwort drauf geben.
der vermutende pat
Zitat von minimotorsportBitte bitte nicht alle Autos immer verbasteln.
nicht zwingend verfriemeln, nur die kabel umstecken. und defekte stecker gegen neue tauschen. da ist doch noch nichts richtig verfriemelt, weil der umbau rückrüstbar ist. 
zumal mit dem original-sicherungskasten das problem der sicherungsbeschaffbarkeit bleibt. flachsicherungen kriege ich an jeder tanke, wenn (durch welches problem auch immer, was bei der üblichen wartung nicht bemerkt wurde) das auto auf der 500km heimfahrt zum sicherungsfresser wird. das ist dann für den laien (der nur sicherungen tauschen kann, bis es sich jemand anders anschaut) einfach machbarer als die sache mit den glassicherungen.
der originale sicherungskasten kann ja beim verkauf des fahrzeugs mit dazugelegt werden. 
der pat
nachbauen würde ich einen originalen kabelbaum NIE. das lohnt sich an keiner stelle warum auch?
- geld
- zeit
- die farben stimmen nicht
- alle fehlerprovovierenden stellen sind noch immer an der gleichen stelle
- es sieht im motorraum immer noch scheiXXe aus
- der sicherungskasten ist immer noch an der falschen stelle
- du hast dann überall stecker an die nur noch BjörnSpeed gegenstücke passen
...
wenn man den originalen soweit abändert, daß nix mehr übrig bleibt, dann würde es sinn machen. aber trotzdem würde ich einige teile des original kabelbaums übernehmen, alleine um nicht ständig über kabelfarben nachdenken zu müssen.
wollte eigentlich nur vorarbeiten,aber da die kabellängen sehr unterschiedlich sind, und es auch nicht abschätzbar ist lasse ich es vorerst.
da kommst du aber nicht drumrum, denn du mußt ja wissen, wieviel du in welcher farbe bestellen mußt. 2m? 5m? 10m? 
nicht böse sein, aber: wer die schaltpläne nicht im schlaf versteht, der sollte das auch nicht machen. EIN fehler und du darfst dir tagelang einen abbrechen um das problem von lustigen querverbindungen aufzudröseln. denn der fehler wird nicht logisch sein, sondern total unsinnig. das haben fehler im kabelbaum so an sich. und den fehler kannst du dann wiederum nur finden, wenn du genug erfahrung mit sowas hast. sonst wird das nur ein gemeines psychospiel was einen an den rand des wahnsinns treibt!
der pat
(mit verfriemeltem kabelbaum im auto)
Ja, nimmst du eine für Flachstecksicherungen aus dem Zübehör, verfriemelst die Steck neu dran, setzt das Ganze ohne Dämm-Material drunter wieder auf die Spritzwand und gut ist..und zwar für immer.
jupp. 
vorteile:
- die gehäuse gibt's auch mit dichtem deckel
- die sicherungen gibt's an JEDER tanke (zumindest hier in deutschland )
- es ist im notfall (wie auch immer der geartet ist) rückrüstbar
mit etwas mehr aufwand kann man dann noch das fliegende sicherungsgelumpe (der 80er baujahre) mit in den halter basteln und dann ist da auch ruhe.
der pat
Zitat von J&AIch bin ja nach wie vor der Meinung, daß man mit leistungsstärkeren Fahrzeugen entspannter unterwegs ist...nur sind die Konsequenzen bei Übertreibung halt auch bissle heftiger....
Deswegen isses vollkommen richtig, erstmal mit 40-50PS fahren (& driften) zu lernen....
exactement!
hmmehr power = kürzere zeit wieder auf topspeed zu kommen
damit ist es problemloser mal eben zu bremsen ... die situation entspannt passieren zu lassen ... und dann wieder gas zu geben. man ist ja ruckzuck wieder flott, und das aufregen entfällt.
merk ich auch regelmäßig im außenspiegel: die fahrer von fahrzeugen mit 50% mehr schub unterm deckel nerven im nacken, fahrer mit noch mehr schub geben dann halt einfach wieder gas und gut ist.
und erstmal fahren lernen und die erste 'ich bin sicher phase' durchleben. dann nochmal ein paar jahre nachlegen und wenn dann verantwortung, erfahrung, wissen um die folgen und vor allem ruhe da ist ... darf es mehr sein.
hmm
Jan
locker er bleiben sollte. lernen mit der macht umzugehen deine bestimmung ist.
der pat
Zitat von udoOder stehste in den 9 KM Stau bei Dortmund,die sie eben im Radio durchgegeben haben?
autobahn ... PAH! da geht es geradeaus, das ist was für 19jährige geradeausraserprofis ... der käptn schnippelt die bahn höchstens mal kurz an, um aus'm ballungsraum rauszukommen, dann geht's herbede runter und dann direkt mal bergauf um mit 7-ein-halb erstmal die ganze bande wachzuhämmern. dann zwischenstück mit kurven (auf dem auch ein linienbus fährt), kurzes topspeed kurven stück und dann zwischenetappe richtung moppedfahrerfrustecke, da müßte man das mopped flach hinlegen um dranzubleiben, geht aber nicht, weil's bei denen schleift. dann die autobahn kreuzen und den rest von der bande auch noch wachmachen. kurzes entspannungsstück und dann noch einmal super überholperformancegerade mit schockeffekt und dann bei achim auff'n hof. so sieht eine gescheite tour aus. die strecke ist natürlich variabel, damit sich bei ständiger wiederholung keine kenn-ich-schon-fehler einschleichen.
Zitat von udoTödlicher Unfall auf der A2 bei Dortmund
der mann hat in geophologie aufgepaßt. wozu brauch man a2, wenn man von do nach tupperwal fährt? wobei die a2 generell gut ist, weil sie 50% mehr spuren hat als eine ruhrgebietsdurchschnittsautobahn. das entschärft etwas das linke-spur-problem. (siehe hierzu auch '19jährige geradeausraserprofis' und 'lichthupe').
schließlich wird ja gelichthupt weil ich einen mini fahre, nicht weil 150 zu langsam ist.... 
Asphalt
lampe die blitzt reicht. boschblitze mit drehregler und °-anzeige ist cool, aber nicht unbedingt nötig. die ot makierung muß ja nicht bei ot sein und der rest der genauigkeit ist damit dahin. aussagekräftig beim motoreinstellen: das ohr, die nase, die anfaßability des abgasrückstands und der arsXh (der kann fahrgefühl erfassen).
läßt sich durch meßinstrumente ergänzen, aber mir trau ich grundsätzlich mehr als jeder lambda sonde.
hmm
der pat
[Achim nerv mode]
der Spurstangenkopp und s Radlager schreien nach Austausch
[/Achim nerv mode]
ich bring dir mal eine automatische lenkung mit, dann kannste dir mal richtigen verschleiß angucken.
hmm
eine delle hab ich neulich aus der straße rausgebügelt, die eine kreuzung kann man jetzt 50m später anbremsen, früher is man da immer mit blockierten über einen einasphaltierten elephant gehüpft.... mit langsamer werden mußte man da immer fertig sein, bevor man eigentlich daran dachte
..... tja leider falsch gerechnet Pat ! ..... der Mini schaffte da aber keine Durchschnittsgeschwindigkeit von über 140 Km/h !!
der bus hat ja auch keine 10" räder :p
der pat
Zitat von käptn patsich keine zeit nehmen, den kleinen staunenden kindern am straßenrand zu erklären, was der unterschied zwischen alten (echten) und neuem (falschen) mini ist.
die kids haben mir mit kreide einen parkplatz auf die straße gemalt. sinngemäß ist dieser beschriftet mit 'nur für mr bean. alle anderen 2€' 
...sie werden einen mini brauchen ... sie wissen nicht wieso, aber sie werden einen brauchen ... irgendwo schlummert es ....
der pat
cool achim, du hast bewiesen, daß der mini vor 40 jahren (gemessen am gewicht)schon den gleichen verbrauch hatte. unglaubliche ingenieurskunst..... 
hmm ... und gleich geht ich dir wieder richtig schön auff'n saXX! :p
bis gleesch!
der pat
hmm ... feddich!
die mit dem zollstock eingemessene lenkung hat auch eingebaut eine prima spur. nur toll, das die zubehörlenkungen kein mittelstellungsloch mehr haben. da mußten wir dann noch links rein- und rechts rausdrehen. 
hat eigentlich mal jemand von euch folgende meßwerte eines frisch vermessenen fahrwerks nachgemessen:
sturz (lenkrad gerade)
sturz (lenkrad links ganz eingeschlagen)
sturz (lenkrad rechts ganz eingeschlagen)
den eingestellten nachlauf aus dem spureinstellgerät
dann könnte ich dem spur-heini endgültig adieu sagen und den nachlauf selber einstellen.
der pat
genau ... weglassen.
sah noch nie gut aus.
sieht eh nicht gut aus.
wird auch nie gut aussehen.
(das ist mein geschmack)
du darfst natürlich machen was du willst.
der pat
(knierammblechgegner)
hmmoinsen!
seit 8 heute morgen ist der 10" patient wieder hier. einmal lenkgetriebe tauschen bitte...
dann muß er erstmal mit diffuser spureinstellung die traggelenke weiter geschmeidig fahren, bis man da was am geradeauslauf optimieren kann.
spur wird noch optimalst mit zollstock und maurerschnur eingestellt. soll-werte wurden heute morgen vor dem tausch abgenommen.
der friemel pat
Weil die Schellen sind nämlich wirklich eine Fehlkonstruktion par exellence!
Ich hab (fast) nur deswegen einen Fächerkrümmer verbaut...
korrektemente. damals 89er muffair von sku zerlegt und direkt das guß-ding innen karton.
"packste zuhause innen keller, die scheiXXe bau ich nich wieder ein.
du kriegst 'nen zusammengebruzzelten lcb aus'm zauberkeller."
heute voll abgeräumt und virtuelle 295€ ins geldbörsi gesteckt. ganze geschichte:
schatzi will schiebetürschrank. aber schiebetürschränke kosten geld. sogar die klapprigste scheiXXe kostet >400€. warum? anscheinend haben zwei firmen (im folgenden schiebetürmafia ... STM genannt) so ungefähr alle patente auf alles was es so an schiebetürbeschlägen gibt. kaufste bei der STM was ein, biste für einen schrottbeschlag 300€ los. für einen der eine 40kg tür hält und gescheit verdeckt läuft auch gerne 800€. also hab ich dankend abgelehnt und was aus flacheisen zusammengebraten. hält locker 100kg tür.
bei meinem neuen lieblingsladen iXea buddele ich nichtsahnend mit sku in der grabbel-schrauben-kiste im schnäppchenmarkt und schwupps hat schatzi was in der hand. "guck mal was ich feines gefunden hab." ein teil der firma A der STM. sogar der firmenname ist eingeprägt. da wir ja beide beschlag-vollprofis sind, wird ruckzuck der rest des 300€-sets aus der plastikbox geangelt. kurz den preis verhandelt ... 5€ ... und nix wie raus aus der bude. :p
hmmmmmmmmmmmmmmmmmmm
der pat
Zitat von chrisdie ham sich doch schon ans ruckeln gewöhnt, wenn so´n SPI mal ruckelfrei laufen würde würden die jungs doch gleich ´nen defekt vermuten
hmm
rost- und ruckelfreier spi zu verkaufen
also quasi eine zeile und schon zweimal gelogen.
der pat
EDIT: ich glaub der pat geht mal ins bett *wechhau*
???
ja, nich lachen, aber aus meinem munde:
ich würd neue kaufen.
oder zumindest gute gebrauchte nehmen. die serienbecher können auch einiges ab, das muß nix mit huihui sein.
der no-budget-racing pat
Zitat von chrisauf einer alten indianischen begräbnisstätte beisetzen
irgendwas sagt mir, das alte indianische begräbnisstätten ganz schlecht sind
muß ich den krümmer denn mitverbuddeln, oder reicht das testbook und das huhn?
ich ruf morgen mal bei BeEmWe an, die können mir da bestimmt weiterhelfen.
wobei, ich glaub ich ruf da wirklich an, das haben die verdient, sich mal mit MIR beschäftigen zu dürfen. oder fahr ich da besser vorbei.....
sicherheitshalber noch
- huhn
- spritfalle
- unterdruckschläuche
- testbook
besorgen. vergasermini hab ich! :p
so 'ne scheiXXe, das wird wieder teuer.
und die spi-fahrer müssen sowas ständig machen ...
der pat
au backe. naja, is wohl besser.
oder schlaf ich da lieber noch 'ne nacht drüber? 
naja, den mädels aus'm forum konnt ich ja immer bei wichtigen entscheidungen vertrauen. wird schon stimmen, was der chris sacht.
oder geht da nich was mit voodoo?
so mit dreimal im kreis drehen und dabei ein steuergerät mit dem heißluftfön rösten?
hmmmmm
der pat
Zitat von Lou BirdyAlles in allem auf jeden Fall sehr teuer, da der Gang zum Spezialisten unumgänglich ist, davon gibt es allerdings immer noch etliche.
Fröhliche Grüße,
Birdy
wobei in dem fall nix zu machen ist, weil die bedüsung bei einem serienmotor klar ist. also zumindest so klar, wie bei allen die gleiche nadel verbaut ist. das der ein oder andere was minimal anderes brauch (auch im serienzustand) sei mal genüßlich ignoriert. is ja auch keiner damals auf die idee gekommen, mit seinem nagelneuen unverbastelten mini auf einen prüfstand zum abstimmen zu fahren.
bedüsung prüfen, draufbauen, fahren (sofern der rest der kiste entsprechend angepaßt ist)
der pat
und was mach ich jetzt?
ich mein, daß ding liegt jetzt im keller bei den 998er gußkrümmern... mann bin ich blöde ... ich hab die antimaterie zur materie gelegt ....
hmmmmmmmmmm
der pat
hmm ... binsch vorhin doch mit dem spi-krümmer im keller ans modem gekommen? ich mein bei über 100°C zersetzt sich ruckelin doch, oder?
das ist doch nicht etwa hitzefest?!?
hmm ... ansonsten kommt man reparaturtechnisch mit draufhauen erschreckend weit.
der pat
