oh, den spannenden teil hab ich verpaßt.... 
ich kann nur noch mal bestätigen, daß es sich immer brutalst anhört, wenn bloß die kopfdichtung zwischen zwei zylindern durchgebrannt ist. im stand hört man nur ein wenig davon, aber unter last hämmert es, daß einem ganz flau im magen wird. 
der voodoo pat
(kennt dieses geräusch nur zu gut)
FAKTEN, FAKTEN, FAKTEN!
dann mal herzlichen glückwunsch!
der pat
PS:
ist das bild monochrom, damit die farbe des autos nicht vom rest ablenkt?
*duck-flitz*
hmm ... generell gefällt mir dieser campingplatz nicht.
als ich mit jörg da war, konnten wir wenigstens einen deal aushandeln und bekamen bei der abreise (wir waren nicht mit dem mini auf dem gelände) den großteil des geldes wieder. aber nur für's gucken 7€ (das war am abend die differenz zwischen dem gezahlten und dem wiedergegebenen geld) zu kassieren fand ich schon geil.... 
ich wäre dafür, welches treffen auch immer, auf irgendeinem anderen campingplatz zu veranstalten. der kann natürlich auch 10-15km weit weg vom nürburgring sein, die straßen in der gegend machen ja schließlich keinen spaß!
der pat
wenn er diese hat, dann haben die den richtigen lochkreis:
der pat
Also wenn dein Ölstand 2cm unter Minimum ist,dann nicht erst seit gestern,sondern schon seit 1000 km oder länger ,wenns kein Ölbrenner ist
das muß nicht sein, denn es gibt sehr komische motoren..... 
wenn ich nie über 4000 drehen würde käme ich mit dem halben liter zwischen den strichen recht weit. wenn ich aber ordentlich drehe (und vielleicht die motorentlüftung noch falsch ausgeführt wird), dann kann man da bis zu 1 liter auf 100km durchjagen. alles schon ausprobiert.
Auf die 30km kommts dann auch nicht mehr an....
doch klar. denn irgendwann isser tot, und das war sogar auf dem letzten kilometer. 
es sei denn wir reden über einen 998er, der fährt glaub ich sogar ohne öl und wasser mit einem stück butter unter dem ventildeckel.... :p
der pat
behalten!
solange der trocken steht, zerfällt der doch nicht von heute auf morgen.
der pat
jedes öl ist besser als kein öl.
(nein, du bist nicht allein, exakt diese frage durfte ich schon mal nachts am telefon beantworten)
der pat
(fährt mineralisch, deswegen kommt die kunst-und bioöl-mischereifrage gar nicht auf)
bloß nicht diese einschweißbleche kaufen, die nur das eckige loch schließen. die teile die ich damals gekauft habe waren von der paßgenauigkeit her mehr als bescheiden. die ganze ecke zu tauschen is schon die richtige wahl.
allerdings weiß ich gar nicht, ob der kurven und wölbungsverlauf bei beiden identisch ist. wenn das nicht so wäre, würde es zumindest erklären warum die einschweißbleche nicht passen.
der pat
also samstach:
- einbau des hochperformanten de-quitsch-kits in die metrolette
- grillen
- 2€ stücke für den münzschlitz von steffen mitnehmen
gebongt!
hmm...und dann?
der pat
ESSEN?
WO?
hmm
der pat
keine nachkommastelle nix radsturzmesser. 
es sei denn, man hält die wasserwage mit der unterkante an die felge und mißt oben mit dem meßschieber den abstand, etwas trigonometrie und man is am ziel. wozu war die digitalanzeige an dem ding noch mal gut?
(korrigiert mich, falls es doch eine nachkommastelle geben sollte, meine augen erkennen auf dem pisselbild nix )
der sturzmesser pat
kann man machen, ist aber eigentlich total überflüssig und höchstwahrscheinlich schwerer als als serienteil.
(und teuer)
bei der kompakten einheit von motor und kühler unter haube reicht die mechanische pumpe eigentlich locker für alle lebenslagen bis in leistungsregionen die richtig geld kosten (>100PS). was anderes war das damals beim gtm, da kam die elektrische pumpe rein, weil durch die etlichen meter rohr mehr im auto hat das in mechanisch nicht so richtig gut funktioniert.
ein guter kühler bringt mehr.
ansonsten:
- anschlußplatte bauen
- pumpe am tiefsten punkt montieren, denn die muß immer im wasser stehen, weil sie nicht selbstansaugend ist
für ein winterauto ist eine wasserpumpe im heizungskreislauf bestimmt nicht verkehrt.
der pat
(mit mechanischer wasserpumpe)
zerlegen, sichtkontrolle und reinigen ist nie verkehrt. 
dann bremse hinten einstellen, aber richtig:
1. handbremsseil lose machen
2. mit excenter einstellen (oben)
3. handbremse wieder auf dritten *klick* einstellen (unten)
und schwupp-die-wupp aus einer technisch vollständigen bremse wird auch wieder eine funktionsfähige. stellt man den excenter bei gespannter handbremse nach, kann es zu genau dem beschriebenen effekt kommen. hebel fest und null bremswirkung.
der pat
n'abend hmmädels!
irgendwas in meiner abwesenheit passiert, was ich wissen sollte? 
und daaaaann....
Veit
hab meine signatur mal an die aktuellen trends angepaßt.
*knüps*
der pat
aha, der veit ist doch ein cineast!
hmm und weg
der pat
hmm und daaaaaaaann......
*sachen-pack*
*mini-warmlaufen-lass*
sach ma oli, haste die teile von deiner hinterachse mal nebeneinander gelegt?
deine hinterachse paßt hervorragendst zu meinem wm-motor. 
so, ich muß jetzt los, is gerade regenpause.
*sachen-einlad*
der pat
*BONK* *POFTZ* *BONK*
hmm ... haste email gekricht?
der pat
kein und dann
hmm
der pat
kein und dann.
hmm
der pat
..........wird endlich der Motor ordnungsgemäß in einen Mini gefriemelt?
kann der steffen sich einen golf kaufen und in einem vw-forum anmelden. der muß ja schließlich noch rausfinden wo er adapterplatten herkriegt um die sportspack-alus an den 100er lochkreis vom golf zu friemeln.
Zitat von mgpatrickNatürlich wird auch nach dem 10. Bier nur über ernsthafte Automobil Themen gesprochen
latürnich!
der pat
