Beiträge von käptn pat

  • Bremsen defekt!

    "...aber es ging doch nicht anders. sonst wär ich zu spät auf der arbeit gewesen...." :headshk:

    also, irgendwo hin ist das zeug verschwunden. dort liegt auch ein problem was behoben werden sollte. und solange sollte man die kiste nicht bewegen. und wenn du dir das reparieren zeitlich/finanziell nicht leisten kannst ... muttu halt laufen! :)

    BITTE ... reparieren! ;)
    und die warnungen ernst nehmen.
    noch is nix passiert.

    der pat

  • S Bilder, Schwarzer Mini mit Roten, Schwarzen oder Weißen Rückleuchten

    Zitat von Bandit

    so gefährlich kanns nicht sein, denn sonst würden nicht so viele Oldtimer und Ami-Schlitten mit Ausnahmegenehmigung für rote Blinker rumfahren. :p

    also, individualität hin oder her, originalität bei oldtimern is ja grundlegend nich verkehrt, aber SICHERHEIT geht nunmal vor. da versteht der käptn keinen spaß! :D

    nee ernsthaft. wenn du mal überlegst, was an einem auto im dunkeln sinnvoll ist, dann sollte man auf solche späßchen (wenn auch irgendwann mal original gewesen) pfeiffen. an ein auto gehört vorne weißes licht dran, was nicht blendet, hinten rotes licht (+reflektor) und gelbe blinker. manchmal entscheiden in gefahrensituationen einfach genau diese sekunden, die fehlen wenn man etwas falsch deutet nur weil er zur 0,05% randgruppe mit roten blinkern gehört.

    der pat
    (is ja auch kein pingel, findet einige sachen aber schon wichtig ;) )

  • S Bilder, Schwarzer Mini mit Roten, Schwarzen oder Weißen Rückleuchten

    Zitat von Bandit

    Was nett aussieht ist wenn du einfach die gelben oberteile deiner Rückleuchten rot lackierst (gibts guten Speziallack bei foliatec). Allerdings brauchst du dann alle 2 Jahre noch ein paar gelbe Gläser

    ja ... total cool ... :soupson:
    wenn man leuten mit derart frisierten rückleuchten dann fast in die karre fährt, weil ALLES hinten rot leuchtet. in dem fall waren's klarglas-mk3-leuchten mit roten blinkerbirnen.
    die in kombination mit dem falschen blinkrelais (lange lampen an, kurz lampen aus) führt dann zu lustigen vollbrems-erschreckspielchen auf der autobahn. :eek:

    in dem fall ist die sicherheit wichtiger als die optik. :)

    der pat

  • Abgasanlage montieren

    mit gescheiten auspuffschellen kriegt man's anständig montiert und auch wieder demontiert. also sowas hier kaufen und nicht den u-bügel-schrott. der quetscht beim anziehen zwei beulen in beide rohre und danach bricht man sich nett einen ab diese quetschverbindung wieder auseinander zu kriegen.

    sowas gibt's zb bei 'polo'.

    der pat
    (mopped-teile-zweckentfremder)

  • Gewinde Motorblock für Stehbolzen

    ...schlimmstenfalls landet man im wasser... ;)
    ...dümmstenfalls ist da gar nix zum weiter reinbohren.... :(

    man muß bedenken:
    das ist 'ne reparatur an einem 998 triebwerk und nicht an einer teuer high-tech-maschine. da kann man unter umständen auf einem etwas ignoranterem niveau arbeiten. :D

    warten wir mal ab, ob jemand noch was dazu schreibt.

    der pat
    (bekennender 998 fan)

  • Gewinde Motorblock für Stehbolzen

    bedingt bekloppte idee:
    es gibt doch den einen längeren stehbolzen wo der zündspulenhalter dranhängt. das loch vom defekten gewinde tiefer bohren, das gleiche gewinde tiefer reinschneiden und den längeren bolzen verwenden, der dann wieder gleich hoch wäre und in anständigem fleisch befestigt. :D

    da dürfte doch eigentlich IM block nix im weg sein. :confused:

    der krasse pat

  • mini-karosse lackieren.

    ich denke man wird da über alles reden können. die zu verwendenden produkte absprechen und dann kann man sich immer noch vernünftig über auftretende mängel unterhalten. :)
    man sieht ja, was da passiert is und wer schuld is. wenn man sich da auf vernünftigem niveau drüber unterhält, sollte man sich da einigen können.
    oder is das wieder nur wunschdenken meinerseits? :rolleyes:

    der pat
    (wird sich wohl nie 'ne lackierung mit vorarbeiten leisten können)

  • Dichtungen 1000er Motor überholen vs. neuen gebrauchten 1300er Motor

    Zitat von Olaf Lampe

    @Piraten-Pat
    Der Simmerring am Primärrad ist aber schon berüchtigt fürs siffen und der Halbmond auf der anderen Seite auch. Und wer will schon stundenlang unterm Mini schrauben :rolleyes:

    bei a) rutscht aber auch die kupplung und dann darf man eh alles zerlegen und b) kriegt man mit einer ungesunden portion ignoranz und dichtmasse auch von außen dicht. :headshk:
    aber manchmal geht's halt nur so oder gar nicht. :D

    der pat

  • Dichtungen 1000er Motor überholen vs. neuen gebrauchten 1300er Motor

    in den seltensten fällen wird der motor da siffen, wo man bei eingebautem motor nicht hinkommt. also zwischen block/getriebe, block+getriebe/kupplung

    den motor mal sauber machen und den tropfstellen auf den zahn fühlen.

    wahrscheinlich schuld:
    - simmerrringe antriebswellen
    - simmerring schaltgestänge
    - stößeldeckel
    - ventildeckel
    - kettendeckel
    - benzinpumpe

    sowas lohnt eigentlich erst richtig, wenn man selber macht. ;)

    der pat
    (no-budget-racing)

  • Temperaturanzeige überprüfen...

    so hab ich mir mal 'ne tankanzeige gebaut. immer schön 2L rein in den tank und mit dem Meßgerät gemessen. war mit dem tankwart abgesprochen. nachdem ich dann fertig war, hab ich die liste verloren. :madgo:

    aber immer schön alles 3 mal messen um den fehler abschätzen zu können.
    und dran denken: alles was sich erst erwärmen muß, ist auch ein wenig träge.

    kannst natürlich auch das meßgerät dann fest einbauen und die temperatur in OHM ablesen. :cool:

    der pat
    (no-budget racing)