Sali Andreas
da hast du recht. Dies sollte sicher berücksichtigt werden.
WANN sollten Teile ersetzt werden? WIE sieht man oder fühlt man dass zu 100%?
Und die Drosselklappe, sollte bei 40000km noch nicht sooo arg dran sein oder?
Der Vergaser liegt eben noch im Teilelager, muss den erst mal genau unter die Lupe nehmen.
Gruess STefan
Danke Cooper.
Werde dass Wahrscheindlich knapp hinbringen.....:D
Und, Teuer ist Relativ; Auf die 100 Euronen kommts schlussendlich nicht mehr draufan. 
Ists also ein HS4 Vergaser?
Ach ja, Tank ist schon überholt und entrostet (inwendig).
Grüessli Stefan
Hallo zusammen
im Zuge der Resto meines kleinen, ist nun der Vergaser dran.
Motor 1100 A+ Jg 80.
Wass sollte bei der Vergaserüberholung getauscht, ersetzt und wie gereinigt werden? Sicherlich alle Dichtungen.
Der Vergaser sollte Orginal bleiben.
Gruess STefan
Hallöle
Bilder wollen wir sehen.....! 
Gruess Stefan
hallo
wenn der Dichtring am inneren Teil der Nabe und die Fettkappe richtig montiert worden sind, dann kann eigentlich kein Fett austriefen.
Möglich dass du danach zu wenig Fett in den Lagern hattest?
MfG Stefan
Hoi Mirco
ich kenne das mit dem WAHNBLENDEN. Ich wurde auch Opfer 2er Schrottminis.
Aber mit der Zeit weisst du worauf du achten musst.
Zum Thema Rostfrei für immer. Ich wollte das auch am Anfang, ABER dass ist unmöglich.
Wünsche Weiterhin viel spass!
Gruess Stefan
Saluti
mein herzliches Lob! Sieht schön aus deine Arbeit bisher!
Weiter so und lass dich nicht unterkriegen.
gruess Stefan
Schade! Man sieht immer weniger auf der Strasse. Vor allem im Urzustand.
Meiner bleibt 100% Orginal, keine Sonderbereifung etc.
Aber das Dach wird auch überzogen.....
Gruess Stefan
Hallo Cooper
danke für die Aufmunterung. Hat aber auch seeeehr viel Zeit und Nerven gekostet.
Ich habe im gesamten über 250 Bilder von der Ersten Schraube entnehmen bis jetzt....
Gruess Stefan
Habe Pelox einmal bestellt. Mal schauen.
Merci für die Auskunft!
Gruess Stefan
Danke für den Tip.
Also strahlen geht nicht, ich kann mit Abdeckplanen nichts machen, unsere Werkstatt ist 15*38Meter und 6 Meter Hoch. Also keine Chance.....
Dieser Chemische Rostentferner, hast du da schon eigene Erfahrungen gemacht damit? Wird richtig Sauber?
Gruess Stefan
so nun noch der hintere Rahmen, leider habe ich vergessen ein Foto des Kompletten alten Rahmens zu machen, aber ein Foto der unüberholten schwinge gibt dafür.
Gemacht wurde: Schwinge Sandgestrahlt neu lackiert, neue Schwingenlager (war das einzige wass bisher auswärts gegeben werden musste....:))
Alle Schrauben Galbanisiert, Bremstrommeln ausgedreht und gestrahlt, lackiert.
Bremsen komplett neu inkl Bremszylinder, Rahmen neu, Handbremnsseil neu,
Bremsseilführungen auf Schwinge galvanisiert. Neue Radlager, neue Rahmenhalterungen. Neue Stossdämpfer.
Das Wars vorerst. Nun geht er letzte Woche Februar zum Lackierer, um ihm wieder Farbe zu verleihen! Wass bis dann noch gemacht werden muss ist:
- Die Dachrinne von Rost befreien!
(Wer hat da eine Idee? Hochdruckdrahtbürste komm ich nicht rein, sonstige Geräte komme ich nicht rein.) Ein Kollege von mir hat an seinem Käfer mit Abbeizlaugengel gearbeitet.
Jemand erfahrungen damit?
- Hinterer Rahmen wieder drunter, vorher müssen aber noch die Leitungen wieder verlegt werden.
- Motorrraum fertig machen, damit man den Motor einsetzen kann.
Also noch viel zu tun.....
Gruess STefan
hallo
hier wie versprochen (leider ein bisschen später) noch mehr Bilder.
Der Motorraum wurde neu Auslackiert, (mit einer kleinen Airbruschpistole!) und die neuen Rahmenhalterungen montiert.....
Jup das von dir Beschriebene Problem kenn ich.
Der Schutz von Gyso ist ähnlich wie ein Lack, aber nicht soo anfällig gegen Steinschlag. Jedoch "splittert" es gleich ab, fall es irgenwo reisst.
Und natülich ist die Schicht die aufgetragen wird auch nur Hauchdünn!
In verbindung mit dem Wachs, der optimale Schutzfilm....
Grüessli Stefan
habe da ganz andere Erfahrungen.
Natürlich immer von einer dünnen Schicht ausgegangen, ausserdem nimmt man auch keinen Unterbodenschutz auf Bitumenbasis sondern Kautschuck.
Bröckelt gleich ab....:D
Kann da nur die Firma Gyso empfehlen, spezialisiert auf spezielle Autoverarbeitungprodukte.
Komletter Motor, etc, Weiter gehts erst morgen, gehe jetzt schlafen.....Ach ja die reihenfolge der Bilder entspricht überhaupt nicht der Reihenfolge der Arbeitsschritte...:) sorry
Motor zerlegt, alle Pumpen ersetzt, komplett gehont, Ventile neu eingeschliffen, Motor neu lackiert neu gedichtet, neue Kupplung, alle abdeckungen und sonstige anbauteile Sandgestrahlt und neu lackiert.
(Hammerit ist wirklich der HAMMER!)
Radnabe, und etwas vom Blechle.....
Bremsen alt Aufhängungg neu
Hallo
also hier einmal die ersten Bilder. Man sieht hier den Rahmen vorne alt, und überholt, ausserdem Teile der Aufhängung Sandgestrahlt, wie auch Ankerplatten.
Ausserdem die wieder zusammengesetzte vorderradaufhängung.
