Beiträge von sugy77

vielleicht ein bisschen ot, aber es gibt doch viele tausendfach gebaute autos mit modernen zylinderköpfen.
gibt es nicht einen modernen motor, bei dem die größe und der abstand der brennräume auf einen a-serien motor passen würde? der rest ließe sich ja bestimmt bewerkstelligen, aber dann bräuchte man nicht gleich einen kopf fertigen zu lassen.
also im prinzip eine vorteile des fremdmotormodells(moderne zuverlässige technik für kleines geld) und ohne deren nachteile(rahmen, antriebswellen etc..) .
so ein australier hatte doch schon mal was in die richtig gemacht.

nur eine idee und vielleicht auch hirnrissig, aber doch interessant.
gruß fabio

naja der orginale ist teurer:
http://minimotorsport.de/etk_detail.asp…mmer=C%2DSTR811
müsste jeder ander miniteilehändler in deiner nähe aber zu nem ähnlichen kurs da haben.

muss mich gegen dem schadstoffarm beim 1000er berichtigen. hier steht mehr:
http://mini-forum.de/showthread.php…t=schadstoffarm
ändert aber auch nix daran, dass du den u-kat ausgetragen bekommen müsstest.

also ich würde dirket nen freeflow dazu nehmen. der orginale krümmer ist doch schon recht strömungsungünstig. allerdings brauchst du dann auch nen anderen einlass, also am besten das ganze stage one kit.

den kat müsstest du eigentlich ausgetragen bekommen, weil das fahrzeug ja den richtlinien am tag der ez enspreche muss. und da hatte es keine u-kat also geht auch ohne.

alles unter g-kat kostet die 25,xx euro.

und der 1000er ist auch ohne u-kat schasstoffarm c irgendwas, wegen irgendnem trick, der im 4 die drehzahl drosseln(vorsicht gefährliches halb wissen, aber die suche weiß bestimmt mehr)

sorry, hab mich geirrt. gibt ein verbindungstück, aber das ist auch nicht wirklich günstig:
https://www.limora.com/index.php?func…rtikelnr=327231

ich würde auf rc 40 ab kat gehen. macht ein bisschen krach, fällt dem tüv nicht direkt auf und bringt in verbindung auch noch eine bisschen schub.
peco ist laut und lahm und dürfte auch nicht ohne weiteres an den kat gehen. zudem ist so ein auspuff ein verschleißteil und "günstig gebraucht" hällt dann auch nur für "günstig gebraucht".

sorry, wenn ich da wiederspreche, aber es gab auch inno cooper mit tachei. und die unterteilung MK 1/2/3 wird noch durch das modell Mk1/2 ergänzt, welches das 5er-innobrett eingeleitet hat.
so sagt es zumindest mein schlaues buch

also da kann ich dir auch nicht viel weiterhelfen, jedoch hatte ich letztens einen nachbau kaettenspanner von limora gekauft und der war im vergleich zum alten ebenfalls weniger gekrümmt. hast du einen nachbau, oder einen orginalen auf dem foto?

ein special vielleicht? ist der stoff so velourartig, oder halt normaler stoff? beim special war da auch noch so was grünliches drin.

den special gab es erstmals 76 in weiß mit mitteltacho und 1000er. meine ich so im kopf zu haben. kann mich aber auch irren. bei dem wagen, denke ich, wurde der 1098er aber einfach irgendwann mal gegen nen normalen 1000er ausgetauscht.
da wäre der mann aber ungeschickt, wenn er dir den wagen für weniger als 625 euro mitgibt. rechtmäßig steht im das geld ja zu. die 1000km wärst ja vielleicht besser in den süden gefahrn und hättest dir was weniger rostbelastetes als basis zugelegt. nur meine meinung.

also ich hatte mal einen mayfair sport, der genau so aussah. unter obrigem link findet man ein prospekt dazu.
nicht zu verwechseln mit dem mayfair sport auf 10 zöllern. die sitzbezüge hatten unter anderem ein anderes muster und smith statt nippon seiki instrumente etc.

http://www.custom-minis.de/fotos/guido/3371.jpg
das bild ist aber nicht von ihm und hat er auch mit keinem wort erwähnt.
aber wir wohl der grund sein, hast schon recht

du hast doch schon bilder von der seite http://www.custom-minis.de zitiert. dort gibt es doch auch eine beschreibeung über den umbau auf stehenden bkv. dort sieht man ganz genau, wie weit du den nach unten setzen musst, damit die haube noch zu geht. du kannst natürlich auch die haube hinten ein bissschen hoch stehen lassen, aber das sieht bestimmt nicht so dolle aus.
aber vielleicht noch mal die frage, wozu das ganze?

das ist doch der wagen von e-bay aus kerpen, oderß mit nem moto-lita holzlenkrad?
dürfte ein mayfair sport sein, also kein sondermodell. mit der grauen velourausstattung und drehzahlmesser. kuck mal unter http://www.mini-net.de dort gibt es einen werbeprospekt von dem modell.

also das ist ja ein gta, abe der gti hatte keine 4-kolben festsättel mehr.
der hatte schwimmsättel: ein bisschen runtersrcoller, dann sieht man bilder davon
http://www.custom-minis.de/Mini1990.htm

was für ein baujahr ist dein wagen denn? verfügt er über radkastenverbreiterungen? soll der chromkeder um die zwei radläufe rum gehen, oder nur zwischen den verbreiterungen als ersatz für die schwarze leiste?
also den chromkeder den ich kenne kann man stramm aufziehe und der hält dann?

habe ich eben in der neuen oldtimer markt gefunden.
möchte hiet keine neue grundsatzdiskusion aufrufen, aber könnte das nicht was sein?

wenn es um den mini aus deiner signatur profil geht könntest du sogar die orginal aluflegn mir 145ern ohne verbreiterungen fahren.
oder halt die stahlfelgen wahlweise auch mit chromradkappen.

den chromkeder gibt es auch in einer breiten version, dann hat man auch schon was gewonnen. mit 145er sollte das aber sowieso kein problem sein. ausser bei den lp 918, aber die stehen ja eher nicht zu debatte.

kuck mal bei e-bay. ist eine für nen euro aus aachen drin.