Beiträge von sugy77

ich möchte anmerken, dass ein vw mit 200 tdi ps doch eine ganz andere perfomence haben dürfte als ein mini. damit ich nicht falsch verstanden werde auch für mich ist der mini der einzig wahre, aber bei 1000 kilometer die woche würde ich mir einen normalen wagen zulegen. sonst kannst du doch schon monatlich nen ölwechsel machen. und nen mini mit 90ps wird bei der laufleistung auch nicht ewig halten.
der stefa-estate hat doch kürzlich einen erfahrungsbericht zu eben einem solchen vorhaben, wie du es anstrebst, gepostet.
wahrscheinlich wäre für dich sowas am besten
http://cgi.ebay.de/MINI-COOPER-1-…1QQcmdZViewItem
bei nem auto, das mich jeden tag zur arbeit bringen soll, wäre ich nicht so angetan wenn da öfters mal was dran wäre.
nur meine meinung. gruß fabio.

tee kriegen wir auch so, aber ich könnte noch "i was born in puerto rico" mitbringen.

bis jetzt hab ich noch vier mutter eingeschweißt, und eine schönen mitteltacho montiert. zudem hab ich die kampfspuren, die der vorbesitzer beim einbau von boxen in die hutablage, zu leibe gerückt. sieht jetzt wieder ordentlich aus.
weitere bilder kommen wie gesagt, wenn der campino noch mal mit von der partie ist.

Da hast du alles zusammen, allerdings geht der tacho meines Wissens nach nur bis 160.
http://cgi.ebay.de/Mini-Cooper-Kl…1QQcmdZViewItem

Der nächste Schritt ist es jetzt den Unterboden von diversen dreck- und Schmutzschicken zu befreien. Dann werden alle Nähte versiegelt und der ganze Wagen von unten grundiert. Anschließend wird der Boden samt Motorraum schwarz lackiert und gewachst. Dann kommen die überholten Hilfsrahmen wieder an ihren Platz und der Wagen rollt zum Lackierer. Naja soweit die Planung. Bilder vom aktuellen Stand kommen dann die Woche.

Jetzt müssen noch ein Paar Rostlöcher im Kofferraumboden und die Heckschürze samt deren Verstärkungen getauscht werden.

Noch mehr Bilder.

Der von einem der Vorbesitzer unsachgemäß behobene Unfallschaden ist jetzt richtig beseitigt. Hierzu hab ich die Front und den rechten Kotflügel getauscht und zuvor den rechten Innenkotflügel glattgebügelt. Zudem sind beide Dreiecksbleche neu und ein paar Rostlöcher an der A-Säule durch frisches Blech erstetzt. Die unteren Windleitbleche sind auch auf beiden Seiten neu. Erfreulich war der gute Zustand der Karosserie. Sowohl Innen - als auch Aussenschweller zeigten sich völlig Rostfrei und auch sonst hatte der Wagen eine super Substanz.

Und noch ein paar Bilder vor Beginn der Instandsetzung.

Der Winter ist gekommen und der Mini hat die Tüvhürde nicht mehr genommen. Also hab ich mich entschlossen ihn bis zum Sommer wieder fit zu machen. Und damit ihr auch was davon habt, und weil ich so gerne Bilder kucke, werde ich versuchen die Fortschritte hier zu Dokumentieren.
So erst mal eine Paar Bilder vom Wagen vor Beginn der Instandsetzung.

Wenn es sich dabei um den 1300 er Innnomotor handelt müsst der sdoch auch 11 stehbolzen haben?

bist du sicher, dass das eine a-serien motor ist. müsste der dann nicht hinten auch deckel für die stößelbecher haben?

Dein Angebot gehört vielleicht eher in die Rubrik "Teile Verkaufen"

Dem Baujahr in deiner Signatur zu folge dürfte dein Mini schon einen Prallschutz haben. Dann würde ich das Loch mit einer Digitaluhr Füllen. Gibt es schon fertig und sieht ganz gut aus.

Meinst du sowas:
http://minimotorsport.de/etk_detail.asp…2F70R12YOKM%26S
Oder hast du dort schon nachgefragt und nichts bekommen?

Auf zahlreichen Bildern aus den 60er sind Sportlenkräder mit den orginalen Kappen zu sehen. Ich habe eine Moto-Lita-Lenkrad und würde gerne wissen, ob so eine Abdeckung ohne Aufwand auf mein Lenkrad passt.
Ich würde ja messen, aber dazu müsste ich einen solchen deckel haben
Schon mal herzlichen Dank.

das ist so ja nicht geasgt. damals gab es ja auch schon 1300er. je nachdem kann es bei der versicherung aber trotzdem ein vorteil sein, weil die u. u. nur nach dem alter des wagens gehen.

also der wagen muss den abgasbestimmungen, die zu dem zeitpunkt der ez herrschten erfüllen. daher ist manchmal eine verschlechterung des abgasverhaltens eintragungsfähig. in deinem fall würde ich aber die karosse als ersatzteil verstehen und den anderen brief nehmen. zu dem zweck ist es möglich die alte fahrgestellnummer ausxen zu lassen und die neue nummer einschlagen zu lassen. mit nachweis von nem fachbetrieb ist das dann eintragungsfähig.
motor und so bekommmst du auch in den 86er brief eingeschlagen.
aber du könntest dich ja auch nach einem etwas älteren brief umschauen. so vor 76 das könnte auch vorteile haben

Okay dann werd ich mal nach nem brauchbaren Buch suchen. Danke für die Informationen.

Auch hier wieder die Frage nach einem Erfahrungsbericht. Existiert hierzu fachliteratur? Wie sieht es mit der benötigten Ausstattung aus?
Schon mal herzlichen Dank und Gruß Fabio.

Hat einer von den erfahrenen Schraubern Erfahrungen mit diese Methode und kann mir ne Anleitung dazu geben. Womit erfolgt die Erwärmung(Bunsenbrenner?) und das Abschrecken(Wasser, Öl oder ..)?
Schon mal herzlichen Dank fabio.