Zitat von chrisungefähr genauso wirkungsvoll ist es den mini anzuzünden , jede wette die tür taut dabei auch auf !
Die beschrieben Vorgehensweise funktioniert natürlich nur, wenn das Auto nicht abgeschlossen, sondern der Pin zum drücken nur vereist ist.
Bei einem verbeulten Wintermini ist das kein Problem (meine Meinung)!!
Muss natürlich jeder selber wissen.
Tobi
Einfach mit Schmackes gegen das Türschloss treten.
Nur bei alten und hässlichen Winterminis zu empfehlen.
Wichtig ist festes Schuhwerk, nicht mit Sandalen, Flipflops oder ähnlichem Schuhwerk!
Obwohl es eher unwahrscheinlich ist, das diese Fußbekleidung bei dieser Witterung getragen wird, möchte ich darauf aufmerksam machen, das das höllisch weh tun kann!!
Tobi
Zitat von crumbHi Rüdiger,
Danke für die Info. Quoka hab ich gestern schon durchstöbert ich probier's heute mal bei Cavallo...
Gruß zurück
*malhochschieb*
Hi,
suche auch ein Schweißgerät. Eigentlich sollte es die Schweißnaht aus der Tube werden (Oldtimer Markt oder Praxis 04/06), aber man will mir in der Apotheke einfach kein LSD verkaufen 
In diesem Thread wurde von "guten gebrauchten" gesprochen. Ich bin kein Freund von Baumarkt-Ware und würde mir gerne ein anständiges Gerät anschaffen. Allerdings ist mein Budget nicht nach oben offen. (500-600€)
Starkstrom ist vorhanden. Schweißen möchte ich Karosserie, evtl später auch einen Käfig.
Welche Markengeräte sind zu empfehlen?
Kann mir jmd. im Raum Neuwied/Koblenz Westerwald ein Gerät anbieten?
Grüße
Tobi
Zitat von peterb.
- Mini & Mini Cooper Colour Family Album ISBN 1-874105-79-0
Gruß Peter
reserviert...
Tobi
Zitat von malteSoweit ich mich noch an den Beitrag erinnern kann iss die Masnahnme nötig um 13" Räder einzubauen.
Sowas kommt an meinen Mini niemals dran!;)
Tobi
Ich meine die Trompeten wären gleich. (Halbwissen!)
Werde vergleichen, wenn ich meinen 92er SPI zerlege.
Braucht noch jemand eine Karosse mit Dellen im Dach (Schneelawine) und einen ölenden 1300er Einspritzmotor?
Tobi
Naja, der Zentimeter wird das Absacken auch nicht verhindern.
Die billigen müssen reichen, mal schaun wie die sich im eingebauten Zustand schlagen.
Tobi
Hi,
da ich von minimotorsport leider nur sehr kurze Antworten erhalte und diese nicht auf meine eigentliche Frage eingehen -haben anscheinend sehr sehr viel zu tun oder können es selber nicht erklären- poste ich das mal hier.
Worin liegt der Unterschied zwischen diesen beiden Kugelköpfen!?
http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…nummer=GSV1118Z
http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…lnummer=GSV1188
Welche ich für meinen Mini brauche ist mir jetzt klar, aber warum es solche Preisdifferenzen bei diesem Teil gibt geht mir nicht in den Kopf.
Grüße
Tobi
Zitat von KLASich weiß nich ob man da was machen muß, so wie die schale aussieht is der motor bisher normal gelaufen (abgesehen von den schmutzteilchen die sich da verewigt haben) und wenn der einsatzzweck nich viel anders ist dürfte das auch kein problem werden
Morgen,
die anderen Schalen haben alle einlaufspuren, zum Teil sieht man bereits das Kupfer durchkommen. Die untere Schale an der Außenseite zur Kupplung sieht im Vergleich zu den anderen besonders schlimm aus.
Das Auffräsen der Bohrung werde ich durchführen.
Wie kann ich den Motorblock am besten reinigen?
Hochdruckreiniger, Ölbad? Kann ich das selber machen, oder sollte man das einem Fachmann überlassen?
Tobi
Anhangvergesser
Zitat von bomb007Mach mal nen Foto von der ganzen Sache...
Gruß Alex
Hi Alex,
anbei das Foto mit und ohne Schale. Man kann auf dem rechten Bild auch sehr gut erkennen wie die Bohrung der Schale auf dem Motorblock saß.
An der Skalierung darfst du dich nicht stören, die Löcher sehen etwas eierig aus, aber irgendwie muss ich die pics ja klein bekommen....
Hat jede Lagerschale eine mittige Bohrung, oder gibt es in einem Satz eine Schale mit einem entsprechenden Versatz?
Da ich sämtliche Schalen tauschen muss, werde ich auch die Welle bearbeiten lassen müssen. Wie groß ist das Normalmaß der Welle. Ich habe keine Ahnung ob an der Kurbelwelle bereits etwas in der Vergangenheit gemacht wurde, deswegen die Frage, damit ich weiß welche Lagerschalen ich bestellen muss, bzw. auf welches Maß abgedreht werden muss.
Grüße
Tobi
Hi,
die Bohrung der Lagerschale, Kupplungsseite, sitzt nicht mittig zu der Bohrung am Motorblock!?!? Ist das normal, oder wurde vom Vorbesitzer, oder sogar ab
Werk eine falsche Lagerschale oder sogar ein falsches Loch gebohrt?
Da ist ein Versatz in Größe des Radius der Bohrung zu sehen.
Bei den Engländern weis man das ja nie so genau!;)
Ist ein 1000er Motor.
Grüße
Tobi
danke, mr. pille und asphalt....
den kegel konnte ich fühlen, jetzt bin ich schlauer...;)
Tobi
Zitat von FritzPilleEventuell meinst du den Öldruckregler?
ich meine der sitzt darüber, da wo ich das Kabel für die Lampe anklemmen kann.
Die Mutter, bzw. schraube sitzt genau darunter.
Tobi
Hallo zusammen,
wünsche allen ein frohes neues Jahr.
An meinem Motörchen (1000er) existiert eine Schraube mit Feder die ich nicht zuordnen kann. In meinem schlauen Buch finde ich auch nichts zu dem Ding.
Im Anhang das passende Bild. Wofür ist die gut?
Gruß
Tobi
Ich spiele ab heute Betatester für Inventor12 (2008). Mag die SolidWürx-Konkurenz nicht.
Und gestern ist eine m-audio Delta 1010Lt gekommen. http://de.m-audio.com/products/de_de/Delta1010LT-main.html
Grüße
Tobi
Nach vielen Jahren mit meiner zuverlässigen Kleinbild-Nikon SLR würde ich persönlich die D80 kaufen.
dann kannst du auch deine alten Objektive weiter verwenden...
Tobi
HI,
bin seit anfang letzter Woche stolzer Besitzer einer EOS400D. Im Kit mit 18-55 55-200 Objektiv und Batteriegriff.
Also, bin sehr zufrieden mit der Kamera, allerdings werde ich mir ein anderes Tele kaufen sobald die Taschen wieder voller sind, da das oben gennante Tele Low-Budget ist, nicht sonderlich Lichtstark und zur Kissenbildung (nennt man das so im Fachchinesich) neigt.
Aber alles im Allen ein klasse Teil, mit dem ich bestimmt ne Menge Spaß haben werde.
Tobi
Hi,
läuft der Motor, verliert er Öl, defekte?
Wo steht er denn im WW?
Grüße
Tbi
