Beiträge von Highlindner

Ach der olle Austin hat doch Langstreckenbomber 🤣🤣🤣

Bei Kleinanzeigen war ein großes Konvolut an Teilen drin, da war auch ein Satz Pepperpot dabei. Der wollte aber glaub ich nix einzeln verkaufen

Icxh denke das F rührt schon aus der Zeit, als die A-Serie auch in KFZ mit längs eingebautem Motor stammt 😉

Ok, ich vermute, da kommt man suuuuuper ran 🫣🫣🫣🫣🫣🫣 ok, dann lassen wir das 🤣🤣🤣🤣🤣

Mir hat man früher immer eingetrichtert, dass das verbaute Kunststoff im hauptlager Käfig und an anderen Stellen im Getriebe von synthetischem Öl angegriffen wird und sich auflösen kann 🤷‍♂️. Das hat sich manifestiert und da ich das nur dann ausprobiert habe, stellte sich nie die Frage mehr. Sorry für die fehlinformstions Verbreitung 🫣🫣🫣 das das Öl hervorragend wäre für den Motor, war klar. Da ich auch MG‘s und Triumpf in Kundschaft hatte, haben wir die gerne mit synthetischen Ölen versorgt.
Auch mein damaliger Liqui Moly Vertreter hat mir immer von Synthetik Öl im Mini wegen Getriebe abgeraten - also hab ich dem vertraut. 🤷‍♂️

Weiss der Alte Austin ggfs was beim 850 vorne für Scheinwerfer verbaut sind? Skandinavisches ist da nicht eindeutig. H1, H4 oder doch H7? Für H4 und H7 hab ich Night Breaker LED‘s da, H1 nix leider…kann den 🫎 erst am nächsten WE holen, daher kann ich es nicht nachgucken….

Moin. Scheixx Zeitumstellung 🤣🤣🤣🤣

Mein innerer Monk kennt das nicht 🙄

Was für Birnen hast du bestellt?

Du bist nicht alleine Enne. Ich hab damit auch nix hingekriegt 🙄

Er meint bestimmt silikonhaltige Dichtmasse, wie sie auch Rover verwendet hat, was vollkommen ok ist 😉

Wenn du das Schsltgestänge abdichten willst, dann brauchst du MSSK0050 (siehe Seite 1) und dann auch den Pin RPS1416…

Die Schraube brauchst du nicht neu 😉 und den PIN fürs Schaltgestänge auch nicht. Und wofür den dichtsatz für den ventildeckel? Willst du Ventile einstellen? Ist der undicht? Weil andren braucht es das auch nicht, aber immer gut im Hause zu haben.😉

Der Miniforfun hat übrigens recht, mein Fehler, es ist ist 1.5/16“. Sorry, hab ich mich vertan .

Achsschenkelbolzen sind 1.5“ auch

Für FORNE 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

….diese Öle sind in der Regel aber synthetisch und das wiederum ist nix für die Lager im Getriebe . Also einen Tod muss man sterben…

Musst sonst nix machen, nur eben den Simmering mit wechseln direkt.

Nicke ist Z.B. eine mit A+ (Slot Antrieb ), da ist die Kennzeichnung auf der ölpumpen Seite, also so nicht erkennbar.

Endübersetzung anders?welche hat denn dann der 53 PS? Hab ich gar nicht gewusst ..oder vergessen 🫣🫣

Eben. Und ja: 20W-50 für Winter nur bedingt sinnvoll. Und das Öl kann schon eine Menge ab und hält klar länger. Aber der Magnet an der Ablassschraube kann halt nur bedingt Späne sammeln und halten. Und deshalb alle 5000km raus und den prüfen und reinigen. Spar 🦊 kann natürlich das alte Öl sammeln und sieben und wieder einfüllen. Über die sinnfaftigkeit dieser Arbeit kann man, muss man aber nicht diskutieren . 😉

Ich war mal mit meinem Mini im Wobterurlaub und hatte vorher frischen Ölwechsel mit 20W-50 gemacht. Dummerdings waren es dann -24 Grad. Da war dann nix mehr mit Motordrehen und schalten wollte der morgens erstmal auch nicht mehr. Der Kollege mit 15W-40 im Mini hatte das Problem nicht….aber die meisten von uns bewegen den Mini eh nicht mehr im Winter und so kalt wird es auch kaum noch. War übrigens 1996…das aber nur am Rande erwähnt

Ich hab die in rot und weiß 😎….sind bald mit dem Kollegen T1 im Einsatz wieder 😅)

Das passt mit den Rippen , ist genau in der Flucht. Hast ja vermutlich den Motor eh ein wenig angehoben, das geht sich genau aus 😉

Sicherungsblech????????? Wie Bernhard schon sagt: Man sieht es auf dem Bild nicht, ob du es zurückgebogen hast. Mit angelegt geht da fei nix.

Ich frag mal jetzt ganz blöd: das sicherungsblech hast du aber schon zurückgebogen, oder? 44? Du meinst 34 ( 1.5“). Natürlich geht Verlängerung . Hab ich immer so gemacht und dann vom radkasten aus mit Schlagschrauber gelöst