Dann müsstest du Lucas System haben. Normal Bilux wäre der hierhttps://http://www.minispares.com/27h5981a-light…ulb-type-lub362
H4 wäre dann zum Beispiel dieser https://www.limora.com/de/h4-scheinwe…dQaAlvdEALw_wcB
Bei Spares hab ich auf Anhieb keine H4 gefunden
Aber so oder so, hast das schon gut gemacht 👍
Hast auf ihn gehört :
🤣🤣🤣
Gut verarbeitet und sieht geil aus 🥰 das reicht als Grund 👍
Dann hättest du aber mit den Mini Sport Teilen optisch mehr erreicht fürs halbe Geld 😅😅😅
Die Tragarme sind cool 👍 hat Mika auch gerade verbaut. Zugstreben finde ich Semi, aber ok. Da geht m.E.n. Nix über die Gr.A von Minisport.
Welches genau? Schick mal link
Meine seit 1984 auch nie 😅😅😅
Auch bei Standard Ventilen und Führungen? Hmmm…ich hab bei Standard immer 0,3 und bei getunten 0,35-0,4 (auch bei hochhubwellen), aber sollte so oder so passen und nicht klappern. Erst ab 0.4 hört man das irgendwann.
Es klappert halt. Einfach kontrollieren , natürlich bei kaltem Motor, egal wieviel km rum sind und gut ist . 0,3 sollte das Spiel sein und wie Bernhard richtig bemerkte…die Auflage Fläche sollte Plan sein sonst misst du Mist 😅
Wegen? Was macht bei den Gummis Rechtsgewinde für einen Sinn? Darin bewegen sich die Streben doch recht leicht
Die Minisport Gr.A haben an den Enden Rechts bzw Links Gewinde. Damit verdrehst du außen die Gummis nicht und musst da nix lösen. Finde ich sehr weit gedacht und sinnvoll.
Nach wieviel Kilometern sollte man das Ventilspiel einstellen?
Hier steht 10.000 km, im Haynes Handbuch steht 20.000 km.
Mir kommt es vor, als würden die Ventile schon nach 6.000 km wieder rasseln. (Aber vielleicht habe ich auch nur den falschen Sprit getankt... ;-) )
Jo welche hast du denn genommen?
Die zugstreben von KAD sind aber nicht so durchdacht wie die von Minisport, zumindest die ohne Rose joint
Dazu die gr.A zugstreben. Auch die sind wegen RH/LH Gewinde zu empfehlen und durchdacht. Alle anderen sind für mich eher nicht bis zum Ende durchdacht und stimmig https://www.minisport.com/mslms0512-mini…-rods-pair.html
Dann prüf doch einfach mal. Ich hab früher die Minis bei denen Ölwechsel, also 10.000km auch direkt Ventilspiel überprüft und ggfs nachgestellt. Meist ging da bisschen Justieren. Da gab es aber auch noch verbleites Benzin, daher nicht unbedingt vergleichbar. Ich würde generell alle 10.000 km das Spiel kontrollieren , bei Klappern eben eher .
Oarsch warum? 😅 wenn du am popo noch arbeitest und auch noch hutzrn integrierst , dann ist das sowas von geil 👍
Du machst das schon 👍👍 und ich finde kurze Scheibe eher stimmiger
Da der IDE heute eigentlich Geburtstag hätte, aber von uns viel zu früh gegangen ist…. Hier meine Grüße . Und ich hab dich immer als geschätztes Mitglied hier .gesehen . nach da oben 😟 wir vermissen dich und ich hoffe es geht dir gut wo immer du bist
Bekloppt , ohne Helm, wobei der da eh nicht mehr hilft. Einfach krank sowas 🙄🤬
Ansonsten steh, der Lupi ist Fahrleheer und somit garantiert gut vernetzt mit tüv und hat garantiert alle Connection dieser Welt, die man braucht. Also wenn der nicht was STVZO gültiges zu Stande bringt, dann weiß ich es auch nimmer. Wenn nicht er, wer dann ???
Dann sehe ich eher so aus 🤣
Das gilt nicht, das ist Metrobelix 😅😅😅😅
Und der Werner war von mir, ihr Pfuscher . Da gibt es Story zu 🤪🤪🤪 also zu dem Pfannkuchen
So besser jetzt? 😅😅😅😅
Also den vogelschiss (der kam von Dieter), nochmal korrigiert und verfeinert: hab 40er Weber Kit auf 998 mini gehabt, war geil und funzte. 45er auf 24h Renner, war auch geil. Wäre aber nicht nötig gewesen. Mein youngtimer Renner mit bearbeiteten Doppel HS4 rannte auch geil und war immer noch mit normalen Mini Kenntnissen zu beherrschen. Aber Weber muss man neidlos anerkennen…einmal justiert..wartungsfreier. Aber eben mit den bereits genannten Nachteilen behaftet.
