Beiträge von Highlindner

Kommt der Sache schon sehr nah 😅😅😅😅😅

Muss man nicht, aber wenn du eine Seite schon starr drin hast, wird die andere Seite nur noch frickelig. Finde ich, hab aber ehrlich das so wie du auch nie gemacht. 🤷‍♂️ viel Wege führen nach Rom 😅😅

Und wie willst du dann gleichzeitig beide Seiten der Karosserie anheben? 🧐 Aber musst du selber wissen. Ich bin mit der Variante Karosserie auf Böcke besser zurecht gekommen. Ja, Stoßdämpfer missen eventl ab. Und dran denken beim Rahmen ablassen : der hängt dann auch noch an der Bremsleitung. Und ggfs den oberen Knochen/ Motorstabi abbauen! Jeder Zentimeter zählt und macht das Leben einfacher.😉

Das frickelig ist halt, dass wenn du diese Bleche mit den Bolzen drin lässt, du umso weiter den Rshmen absenken musst, um die Gummis da rauszukriegen. Wenn du dann auf starre aus Alu oder Stahl umbaust, wird es nochmal schwieriger. Aber machbar ist es. Besser auf jeden Fall die Karosse auf Böcke zu stellen, reicht ja vorne.

Kotflügelkante vielleicht? 🤔

Der Hinweis mit den Anlassern von Sprite und Midget war aber auch gut, Mario Das war mir echt entfallen und hat schon mal in der Werkstatt für Kopfzerbrechen damals gesorgt.....weiß nicht mehr genau welcher Typ es war, aber da paßt definitiv die Befestigung nicht und man blickt das im ersten Augenblick nicht, wenn man ihn in der Hand hat.

Hat er doch noch gar nicht, ich bin derjenige mit einstellbarem Sturz Spur Kit aus Titan 🤣🤣🤣🤣

Vergessenes Werkzeug im Motorraum? Wird auch gerne mal genommen…Ringschlüssel iwo am Rahmen eingeklemmt.
Lasche vorne Rahmen für Aufnahme motorstabi unten gebrochen?

Der beim Inno hat aber anderes Gewinde, dass nur am Rande 😉

Blöde Frage: kühlergrill feste? Der kann auch rappeln wie sonstwas….

Wer ist das? (Ohne es ergoogelt zu haben)

Das verlinkte von dir ist genau richtig für LCB und 2 Topf.

Hab die Shims selber auch nie verbaut, weil es die damals gar nicht gab 🤷‍♂️. Ich hätte die Mutter auch nicht ganz so fest angezogen, aber ganz lose lassen geht ja auch nicht.

Omg, Gullydeckel Felgen 🫣🫣🫣🫣🫣

Solange du die Front Pipe auch richtig rum einbaust und richtig kürzt, sollte es passend werden

Kommt auch ein wenig noch auf den verbauten Krümmer an. Wenn es ein Nachbau Krümmer ist, kann es passieren, dass das Ganze zu nah ans Bodenblech kommt.
Auch wenn Mann bei der Restauration vielleicht zu lange Schraube in die gurtpeitschen montiert hat, stoßen die dann gerne an den Vorschalldämpfer. Ab und an muss man auch den Halter am viereckigen Silent am hinteren HiRa verlängern, weil gerne das Verbindungsteil vom Handbremsseil am Vorschalldämpfer anliegt. Dann kann gerne auch noch hinten das Endrohr an der Schürze klopfen oder gar der Endtopf am Rahmen. Wie Vorredner schon sagte: alles englische fertigungs Toleranzen . Manchmal Bedarf es viel Geduld und tricksen, damit das Teil ohne Probleme passt

Bei anderen Autos ist das sogar Pflicht, weil sie sonst nicht angehen (moderne). Aber beim Mini nicht gut. Eben genau auch das beschriebene, an der Ampel mit getretener Kupplung stehen. Auch auf Dauer nicht gut.

Kompression scheint ok

Entweder als Konvolut im ganzen oder einzeln.

Verkaufe ich gerade bei #Kleinanzeigen. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mini-modell-sammlung-austin-mini-innocenti/3127211705-234-1491?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Wird genau so mit 2 Schrauben befestigt, die anderen sind belüftungsbohrungen. Hier nett beschrieben https://www.vergaserwelt.de/fileadmin/medi…tikel_markt.pdf

Mist ich was auch zu langsam 🤣🤣🤣