Hab ich bei meinem damals gehabt, warum auch immer. Hab die Buchse nicht reinbekommen, weil die im Aussendrm. Dicker war 🤷♂️ Danach nie wieder probiert. Kann Zufall gewesen sein… hab auch keine. Jetzt greifbar um das messen zu können.
Die Nachbau Buchsen werden schon ok sein, aber ich würde auch zu den MPI Buchsen tendieren, weil die auch einfacher zu montieren sind 😬
Nein. Die PU Buchsen sind von so schlechter Qualität, die braucht man nicht mehr verbauen
Hey, sehen Sie sich JP GROUP Stoßdämpfer-Buchse in der AUTODOC App https://m.autodoc.de/jp-group/8194532 an.
Oben passen die, musst du nur einpressen im Schraubstock und dann halten die für immer. Unten geht das mit der originalen Hülse nicht, weil die zu groß im DRM ist. 🤷♂️ Gleiche Büchse wie oben nehmen und 5/16 Schraube. Ansonsten die vom MPI nehmen. Auch hier Buchse aufreiben für unten oder 5/16 Schraube nehmen.
Die greifen, wie alle anderen auch, auf die alten OE Aufzeichnungen zurück und damit bei allen falsch
Damit man nicht bei den Temperaturen friert und im Winter auch nicht, nochmal bisschen Holz gestapelt.🥵🥵 Noch 3-4 SRM Buche draußen lagern (vorgetrocknet, muss noch bis Winter lagern - krieg ich für Bomben Kurs von meinem Holzwurm 👍), dann müsste es das eigentlich gewesen sein für diesen Winter dann. 
Und wo kommt dann die Steigleitung hin? 🤔 vielleicht noch zu früh für mich, aber da braucht man da ja nicht nur den Flanch und den Adapter, sondern auch noch sowas wie eine Sandwich Platte, oder? Denn ist ja nur ein Loch in dem flanch 😉
Auch der MPI war nur Gummi gelagert. Reißen passiert meistens dann im Bereich Fußraum, wo die unteren Rahmenlager an die Karosserie gehen
Guck mal hier, das hilft dir vielleicht https://www.classicminidiy.com/technical/needles
Hab mal so die gängigsten und das was du drin hast in Vergleich gesetzt. Danach erscheint mir immer noch die AAB am besten. Die bekommst du bestimmt in Polen 😉 und wenn er ja bei 3500-4000 u/min gut läuft, was ja vermutlich deiner Reisegeschwindigkeit entspricht, ist doch alles gut 
Wie ist denn der Rahmen fest? Gummi gelagert noch und wenn, wie alt sind die Lager?
Einfacher Test: Motorhaube aufstellen, dann im stand einfach mal Lenkrad rechts/links drehen und dabei (am besten geht es mit dem Kühler) einen Punkt fixieren visuell und beobachten ob der mitwandert mit der Bewegung. Weiterhin kannst du den Mini im 2ten Gang abstellen , immer noch Haube auf und dann mal vor dem Auto stehend den Mini gegen den widerstand nach hinten schieben und schauen ob der Motor/Rahmen kippt.
Zu mager sehen die jetzt nicht aus - andere Nadel und Einstellung so erstmal lassen.
Oder ABY vom 1098
Wenn du hast, mach AAB rein. Die bräuchte aber eigentlich einen K+N. Aber so ist klar, dass der abmagert, wenn du dafür sorgst, dass die Abgase besser abgeleitet werden.
Du hast ansonsten aber alles Standard, sprich: kein Stage One Kit verbaut oder nur K+N? Dann müsste die AAC eigentlich passen
8mm, die sind Serie 😅 10mm mit längeren Bolzen sind auch schon mal in Siegen eingetragen worden. Mehr ist mir unbekannt. Musst du mal bei H&R gucken, ob die was entsprechendes im Program haben mit Gutachten 🤷♂️
Jo dann eben 8mm, bin auf die Spares Seite reingefallen. Da standen 5mm…
Die obigen Dinger werden übrigens von den weder für Motorsport (das wäre noch zu verkraften), noch für Verwendung bei breiten Bremstrommeln empfohlen. Es sei denn, man macht direkt einen Abrufauftrag für Radlager
Das ist der letzte Müll 😑 Lass die sofort draußen…5mm pro Seite geht ohne andere Radbolzen. Die gab es beim Mini Serienmäßig.
Das wird schon klappen 👍👍👍 meine Daumen sind gedrückt ✊
Der hat jetzt weniger Verdichtung, der A-Serie im LCV hatten u.a. auch andere Kolben. Dann hält es aber garantiert 👍 Hast Du den Vergaser getauscht?
