Beiträge von Highlindner

Wenn von Zündung Seite alles i.O. ist, sollte der auch, wenn nix wildes verbaut ist, problemlos mit dem OE Verteiler laufen, aber eben nicht perfekt. Aber gehen tut das schon.

Aber wie gesagt...die Bilder zeigen normale Konfiguration mit Winkelstück und OE Lufi-Gehäuse. Er sagt Papier-Filter...Nadel unbekannt....das kann mit gemachter Kopf, Nocke etc. nicht funktionieren, sorry.

Du kannst nicht auf der einen Seite dafür sorgen, dass Gemisch mehr reinkommt, auf der anderen Seite, dass es auch besser abfließt...aber dann nicht daüfr sorgen, das auch MEHR Gemisch in Form von Sprit und Luft reinfließt. Das Konzept funktioniert nicht.

Also:

Zündung checken, Verteiler checken, Nadeln prüfen welcher Typ, dann sehen wir weiter. Ggfs. müssen eben härtere Federn noch in die HS2 rein...aber wie gesagt..mit Standard lufi geht da eh nix. Sorry...würde mich ansonsten eher wundern

Hast du alles Standard noch, oder einen Sportluftilter oder so montiert? Könnte sein, dass die ECU nicht mitkommt beim Gas Wegnehmen und da Werte durcheinander rutschen. So ähnlich hatte ich das schon mal. Ein Lauf an einem Testbook würde aber vermutlich da helfen. Ansonsten hört sich das auch nach irgendwie Falschluft Ziehen an....alle Schläuche überprüfen....oder wie Meister-Mini sagt, Verbndung zum Bremskraftverstärker checken...ggfs. Leitung undicht und zieht Nebenluft.

Was ich nicht verstehe, jetzt hast du soviel Arbeit und Recherche reingesteckt, gerade im Fiat Forum, um das Ding ans laufen zu bringen. Und jetzt - Zack Ende. 🤷‍♂️ unabhängig von generellen Sachen wie dieser Diffusor Trümmer, dessen Sinn sich mir bis jetzt nicht erschließt 🫣, du hast soviel Tipps hier bereits erhalten, die du zumindest vorab ohne kosten und flex. Schwingen regeln kannst. Versuch es doch mal? Wäre doch schade um die ganze Arbeit, die schon geflossen ist. Ich vermute, der Mehraufwand, der noch nötig ist, ist ggfs gar nicht so schlimm. Oder hab ich ggfs was verpasst? Dann vergess den post einfach

Wenn jemand genau die hier noch zu liegen hat, bitte anbieten:

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Aber nur die, denn die passen auf die Original Bohrungen der Standard Verbreiterung ab 82-84 rum.

Du meinst Hilos bestimmt 😊

Du hast 8.4 Zoll , die für 12 Zoll Felgen aufwärts (ab 1984/85 Standard im Mini) 🤓😜

Falsch, keine neuen Verbrenner mehr 😉

Es gab damals eine (bis 2000 🫣🫣🫣) von Rover mit genau links (in Fahrtrichtung), die mit O-Ring verstärkt war…wenn du die hast, prima 😎👍 aber die doofe Niete im Kopf sübbelt auch leider gerne

Genau 👍👍👍

Da süppelt es auch gerne. Ich vermute mal die früher erhältliche Original Dichtung von Rover gibt es leider nicht mehr..

Kopfdichtung vorne rechts - vorm Auto stehend, also Fahrerseite? Dann schau dir mal die poppniete im Kopf an, die den ölkanal verschließt am Kopf. Die wird gerne undicht 😉

Jepp, sehr guter Tip 👍👍👍

Ein Sortiment wird schwierig, weil die Längen die du brauchst, meist nicht dabei sind leider. Die sowas zusammenstellen, lassen sich das auch gerne und gut bezahlen.

Gängige Größen am Auto und Karosserie ist UNF 1/4, 5/16 und ab und an 3/8.

UNC (grob Gewinde), findest du eigentlich nur an Gewinden, die in Alu-Guss gegen, sprich Getriebe, Kupplungsgehöuse. Alles andere ist feingewinde - Unf.

Bis zu A+ Serie konntest du auch folgende faustformel nehmen:

1/4 - schlüsselweite 7/16 (ungefähr 11)

5/16 - SW1/2 (13)

3/8 - SW 9/16 (14/15)

Damit ist 95% am Auto abgedeckt. Längen eben unterschiedlich….

Kenn ja nicht die Regeln genau am Berg, aber Rundstrecke geht damit definitiv nicht wirklich. Wüsste jetzt kein Reglement wo der reinpasst. 🤷‍♂️ würde mich wundern wenn national am Berg mehr gehen würde 🤔 in uk und so garantiert, aber hier? Da müsste ggfs mal jemand helfen, der sich damit auskennt.. ggfs Corris Mooper ??

😳😳😳😳😳👍

Jepp Caribean, sehr selten hier. Und ja, die Sondermodelle uk beim itialian Job mit 53 PS, 1.3 und Hif38 (gab es bei uns so nicht) . Die hatten schon, zumindest beim Caribean SPI Karosse . Ich g h ARTE nur einen als Kunden.

Gerade angekommen

Moin,

nachdem ich gut fündig wurde,

ich suche noch:

-Hilos vorne und hinten

- Stossdämpfer hinten / muß nicht Spax sein, gerne auch Monroe oder ähnlich.

- MK2 Rücklichter

Mach mal...ich würde ja empfhelen alles ausbauen und zerlegen und gucken, das hilft probleme im vornherein beseitigen....an 1098er trauen sich nicht viele ran, und das Tuning da wird meist mit halbem Popo gemacht....

Ok, ja kann ich verstehen...die blöde sicher einlkaufen Funktion klappt gerade ganz sicher nämlch für kleinanzeigen und Gelde horten.

N dann good luck. odentlich alles fetten und kontrollieren . Ärgerlich wenn man danach nochmal dran muß.

Da ist so einiges zu beachten und zu pflgen..zu viel zum listen ,

aber:

- Backenverstellung (Exenter)

- Handbremshebel

- Radbremszeyliner eh

- Umlenkung Handbremsseil

Um nur die gängsten zu nennen... und im Zweifel - mach neu....(aber)

gerade Radbremszylinder, neu, ...rest...kann mann alles retten,. zu 99,9 % rettbar