Ja, unverhofft kommt oft 😅😅😅
Aber einem total Aufbau von nahezu Grund auf hätte meine Regierung auch nicht zugestimmt. Und wenn ich ehrlich zu mir bin, hätte ich das auch in dem Zustand jetzt nicht gepackt. Daher hatte ich das Thema auch schon mehr oder weniger ad Acta gelegt. Aber manchmal muss man auch einfach mal Glück haben. ☺️ Und bei dem Kurs, da konnte dann auch meine Holde nicht mehr ablehnen…
Und weil es so schön klappt, bekomme ich sowohl von 1.0 noch einiges an Teilen von ihrem verstorbenen Ex (der ist ja früher auch in unserem Team mit Mini Youngtimer gefahren) noch ein Getriebe, einen Satz 6x10 Revos, diverse Armsturenbretter (inkl Inno Cooper vermute ich) usw…und noch ein Paar schöne große Bilder mit Minis und Healeys. Und von dem anderen Kumpel, der meine verbliebenen Teile 2020 geholt hatte, kriege ich auch alles wieder 😅😅😅 werde ich wohl später im Jahr einiges zu veräußern haben 😎👍
Das habe ich auch nie nachvollziehen können. 🤷♂️ wir haben ja Familien internen Vergleich gefahren, ich mit Piper, Achim mit Kent 286. ansonsten nahezu identische Motoren. Meiner fühlte sich immer agiler und mit weiterem Drehzahlband an…
Schwerer, also brauchtest du Gewicht auf der Hinterachse 🤓🤣🤣🤣
Guter Lösungsansatz 😉
Nein, der hat, wenn meine Erinnerung sich nicht trübt, einen Aldon Yellow ohne Unterdruck (45D4) mit Ignitor. Das Motor Konzept ist das alte bewährte MTS / Minisport. Hat so ein komischer Typ aus dem Oberbergischen mal so Anfang der 90er vertrieben….. 😅😅😅 Ist aber keine Raketen Wissenschaft, sondern eigentlich was ganz normales. Bis auf die Tatsache, das hier immer Piper anstatt Kent Nocken verwendet wurden, da diese sich lt. des Typen „Er“fahrung einfach besser mit den anderen Komponenten vertragen hat.
Kann zu, Thema hat sich erledigt
Ja, neue Reifen, Bremse hinten, Motor checken, Sprit neu rein und fertig…
Und das beste ist, ich kann mir sicher sein, was an dem Auto gemacht wurde und wie……
…denn ich hab den ja gebaut 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
😳😳😳😳😳 Alter Falter….da ist ja nicht viel mehr übrig 🫣🫣🫣🫣
Der sieht ja richtig schick aus (was man auf Bilder sehen kann ) , werd neidisch 🥲war wohl ein Insider Geschäft der nicht irgendwo in Kleinanzeigen stand. Herzlichen Glückwunsch ! Gruß Jens
Ja, das war ein Insider 😅😅😅😅 ich konnte es verhindern, daß der bei EK landet.
Ist eigentlich ein 1975er Inno Cooper B39, wurde von 1988-1997 nebenbei restauriert und komplett aufgebaut. Heck wurde auf MK1 umgebaut, twin Tanks (rh allerdings nur Nachbau Tank), 6x10 Revos, Lamm Verbreiterungen mit Schwellerleisten, Mk1 Morris Grill, BF Torino Sitze Leder, Tür und Seitenverkleidungen Leder - Einzelanfertigung, Lenkrad Motolita Monte Carlo, WH Armsturenbrett Einzelanfertigung, Hilos und Spax ringsrum, hinten Lamm Spur/Sturz-Kit, Motor 1310ccm mit Piper 285/2 Nocke, erleichterte Kupplungseinheit, Minisport Stufe 3 37/29 Zylinderkopf, Doppel HS4 mit Ramair Luftfilter Einheit, Lcb 3-2-1 , Minisport Superflow Auspuff 2 Topf. Jede Schraube am Auto wurde erneuert, Unterboden mit Chassis-Lack komplett lackiert und anschließend mit unterbodenwachs behandelt, hohlraumversiegelung komplett…usw usw….98 % nur Neuteile verwendet. Lack ist Flip Flop Lack…. Das müsste eigentlich so grob alles sein. Ist alles eingetragen 1997 worden, aber seit 2002 steht der Trockenboden Garsge auf Böcken
….. der Lindy ist wieder stolzer Mini Besitzer 😎😎😎😎 das dauert zwar noch ein wenig, bis der Kleine umzieht in seine neue Heimat, aber der Deal ist erledigt…
Ist zwar noch hell, aber egal.
Umzug läuft und ich hab heute schon mal Rasen gemäht 😅
Und……. Good News hab ich auch noch 😎😎😎
Bitte gern geschehen. 👍 Damit hast du schon mal eine der besch******* Arbeiten am Mini gemeistert. 😅😅😅 Gibt nicht vieles was schlimmer ist
Ich hatte es geahnt…englische bzw chinesische Fertigungstoleranzen 🫣😖
🤣🤣🤣 ja, am besten 5fach 🤣🤣🤣🤣 und wurstfinger darf man auch nicht haben 🫣🫣🫣
Ich vermute der Vierkant flutscht nicht rein, Überwurfmutter paßt aber vom Gewinde...das war schon früher ein Problem und dürfte mit den Jahren qualitativ nicht besser geworden sein. Tipp meinerseits: Am Tacho abbauen oder ab lassen, dann unten erst einführen und zur Not (ja ist Yoga) zeitgleich am oberen Ende der Innenwelle drehen) und hoffen es "pflutscht" rein. Dann Überwurfmutter anziehen und danach erst oben am Tacho verbinden.
ist eine Arbeit für jemanden, der Vater und Mutter erschlagen hat (so heißt das bei uns im Bergischen), und mit eingebautem Küher nicht schön, aber machbar... good luck.
Moin, der untere Antrieb und die Befestigung ist sowohl beim Innocenti als auch beim "Briten" gleich. Der Anschluß am Tacho hingegen aber unterschiedlich. Von daher hast du das vermutlich verwechselt.
Inno Cooper und 1980er Mini haben aber auch die gleiche Endübersetzung im Getriebe, somit auch da im Getriebe das paßt vom Antrieb her.
Wie war denn deine Batterie bis jetzt fest? Das ist normalerweise prüfpunkt TÜV 😉
Also Diff ja, Kupplung sag ich - wenn schon, denn schon. Also macht erst richtig Sinn wenn beides auf einander abgestimmt , Kupplung und kurbelwelle. Schwingungsdämpfer/ Riemenscheibe mit bedenken
