Beiträge von Highlindner

3 Grad negativ vorne ist garantiert nicht richtig 😉 da fährst du quasi auf der Flanke vom Reifen 🤣🤣🤣🤣 wenn ich mich recht entsinne hat Andreas für den Strasseneinsatz 1,5 vorne und hinten 0,5 Grad negativ empfohlen

Soweit mit den vorgeschlagenen Werten 👍. Ich würde allerdings hinten den Sturz auf bis zu 0,5 Grsd negativ wählen, weil das Heck dann in Kurven ruhiger liegt und der Reifen mehr Auflage hat. So bin ich zumindest meine Minis immer gefahren und taugte mir. Vorne hast du keine Negativ drin, oder? Braucht es normal auch nicht, da konstruktiv bedingt beim tiefer legen das ganze eh ins Negative geht. Und da es ein alter Mini ist, sollte es da von Seite zu Seite vermutlich auch keine großen Abweichungen von Haus aus geben

Ok, denke Faxe gibt sein 👍 nicht für Schrott und dem vertraue ich zu 100%, wollte nur mal ein wenig Erfahrungswerte von Usern haben. Ja sind recht teuer, aber wenn dafür Ruhe ist, finde ich das sehr „charmant“ 😉 Werden ja genug andere Baustellen schon noch kommen 🤪. Ist beim Einbau denn irgendwas besonderes zu beachten (Umarbeitung, Mozifikationen etc)??

Kleines Update vom Inno. Der Winter war länger als gedacht hier im WW und es gab/gibt im Job auch Veränderungen. Wie dem auch sei, gestern die hintere Bremse links zerlegt, weil die hing und ich so den Mini nicht umlagern konnte. Ging besser als gedacht, es klebten nur die Backen an der Trommel. Selbst die Kolben des RBZ waren noch gängig nach 19 Jahren Standzeit (kommen aber natürlich neu) .

So steht er jetzt erstmal provisorisch am rechten Platz. Da ich nächsten Sonntag noch mal Brennholz bekomme, kann ich danach erst den Mini an den richtigen Platz schieben und aufbocken.

Zwei Fragen hätte ich noch, da ich 2 Sachen umbauen möchte und ich da aktuelle Erfahrungen von euch gerne hätte.

1. Pertronix Ignitor - hab ich in den 90ern oft verbaut, auch in den Rennern und war damit 100%ig zufrieden. Ist das Zeug heute auch noch gut? Oder besser was anderes nehmen?

2. C-GSJ166 Wartungsfreie Ball Joints aus Japan. Da Mika als auch ich unsere Innos auf die umrüsten wollen - wer hat da Erfahrung mit? Lassen die sich Plug-and-Play verbauen und halten die wirklich, was sie versprechen? Kosten ja ein kleines Vermögen, aber das ist es uns dann wert (wenn Qualität entsprechend).

Faxe hätte die lagernd und hat schon sein 👍 gegeben, würde mich aber trotzdem interessieren, ob die sonst noch wer fährt.

Das war es erstmal, übernächste Wocge geht es am Inno weiter. Vorher geht aus o.a. Gründen leider nicht

Und wie Dieter schon richtig bemerkt hat - da kommt noch ein Stopper an die Tür, damit die nicht versehentlich beim öffnen den Mini trifft 😉. Aber er steht auch noch nicht da, wo er hin soll

Na ja, du legst ja deine fehlersuche hier offen und wir helfen dir. Da merkt man sich das eben. Und gut, dass die Zündung fehlerhaft war und die vergaser jetzt dicht. Dann müsste er ja jetzt rund laufen länger

Und was hat der Kleine an Pferdestärken? 🤓

Ja, dass der Lack vermutlich nicht der erste ist, war klar. Solange es dir gefällt, ist das doch die Hauptsache 👍. Beige war soweit ich weiß bei rot nicht original, eher schwarz. Aber das ist auch egal, willst ja keine Wertanlage in dem Sinne von Originalität. Und wenn das beige Zeug in Ordnung ist, noch besser 👍

Du hast aber parallel auch undichtigkeit an der Ansaugseite behoben, oder? Somit weißt du nicht 100%ig woher der Fehler kam. 😉

Das Dach ist schon mal gelackt worden, oder? Ist ja normalerweise schwarz. Aber schickes Teil 👍

Beim Firmen Opel kann ich nur Aral tanken wegen der Karte (BP und Total haben wir hier keine in der Umgebung) und da ist es mir auch egal, wenn der mehr braucht oder auseinander fliegt 🤷‍♂️

Ja, steht dann zukünftig eh anders. Mach ich aber hin noch. Musste aber eben noch Corsa nachbessern, daher nur provisorisch reingeschoben. 😉 Kommt ja auch noch Werkbank von der einen in die andere Garage etc.

Das ist definitiv so….Aral E10 ist nicht so effektiv, damit brauchte mein Corsa immer mehr, als bei anderen Marken. Bis zu 0,5 l auf 100km. Und beim Mofa damals konnte man auch kein Aral tanken, weil man immer nen „Bleimann“ an der Kerze kriegte. Da ist nix mit placebo

Heute Bremse hinten links gängig gemacht und Mini in andere Garage verfrachtet. Next: auf Böcke stellen und hintere Bremse komplett überholen. Hatte heute mit schlimmeren gerechnet, klebten aber nur die Backen an der Trommel. Selbst die Kolben des RBZ waren noch gängig (nach 19 Jahren stehen), aber die kommen natürlich neu.

Der Werktisch steht auch schon. Morgen geht’s weiter. Aber erst Kompressor ausleihen, einer von den 25 Jahre alten Falken ist platt 🤣🤣🤣

Ich glaube du hast die Bilder vertauscht. Die ist „gecleaned“ - von der Haubenleistw befreit), die andere hat von Haus aus keine, wenn die vom 1001 ist 😉

Aufgeräumt, morgen geht es am Inno los

Geht auch auf Engländer, weil die äußeren Aufnahmen nachgerüstet wurden 😉

Ja, das sowieso 😉 Da der Corsa weg ist und neuer Job ab 1.5. kann ich jetzt besser planen

Wir alle kennen doch die unglaublichen Fotos von verunfallten Minis im Rennsport (aus der Zeit wo überrollköfige nicht Stsndard waren) und seltenst ist da der Fahrer ernsthaft verletzt worden. Von daher sehe ich das Problem der Sicherheit weniger. Da sind Mofa/Mooed etc. viel gefährlicher. Deshalb habe ich auch nix gegen die Micro Cars. 😉

Wenn der Markt sich mal wieder ein wenig von den aberwitzigen Preisvorstellungen, die noch da sind zur Zeit, beruhigt hat, wird das sich auf einem gesunden Niveau einpendeln. Siehe AH Frogeye. Ich bin erstaunt, wie günstig die mittlerweile geworden sind. Das war in den 90ern ganz anders, da schossen die auch durch die Decke.

Gerne, muss ich nur früh genug wissen, da ich ja im Außendienst arbeite 😉 Kaffee ist hier immer vorhanden.

Heute Werkbank einsammeln (günstig bei Kleinanzeigen geschossen) und Schraubergarage richten. Dann morgen beim Inno hinten links Bremse gangbar machen, damit er eine Tür weiter ziehen kann. Dann kann es endlich richtig losgehen